{"id":85407,"date":"2022-09-22T02:15:00","date_gmt":"2022-09-22T00:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=85407"},"modified":"2022-09-21T10:42:40","modified_gmt":"2022-09-21T08:42:40","slug":"synthetische-kraftstoffe-alltagstauglich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/synthetische-kraftstoffe-alltagstauglich\/","title":{"rendered":"Synthetische Kraftstoffe alltagstauglich"},"content":{"rendered":"\n

Synthetische Kraftstoffe aus Erneuerbaren Energien k\u00f6nnen in gro\u00dfen Mengen hergestellt und schon heute in fast allen Fahrzeugen eingesetzt werden. <\/p>\n\n\n\n

Aus Erneuerbaren Quellen hergestellte synthetische Kraftstoffe, sogenannte reFuels (s. solarify.eu\/alternative-kraftstoffe-synthetische-treibstoffe-desinger-fuels-e-fuels<\/a>), gelten als m\u00f6glicher Gamechanger im Kampf gegen den Klimawandel. Denn reFuels versprechen nicht nur eine bis zu 90-prozentige CO2<\/sub>-Reduktion gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Treibstoffen, sie erlauben auch die weitere Nutzung der bestehenden Fahrzeugflotten mit Verbrennungsmotor \u2013 und der gesamten Tank-Infrastruktur von der Herstellung \u00fcber den Transport bis zum Vertrieb. Forschende des Karlsruher Instituts f\u00fcr Technologie (KIT)<\/a> haben jetzt in einem gro\u00dfangelegten Projekt mit Partnern aus der Wirtschaft in umfangreichen Anwendungstests in Flotten bewiesen, dass reFuels in fast allen Fahrzeugen eingesetzt und in absehbarer Zeit in gro\u00dfen Mengen hergestellt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDer Einsatz klimaneutraler Kraftstoffe ist vor allem dann sinnvoll, wenn batterieelektrische L\u00f6sungen noch keine echten Alternativen darstellen. Insofern freut es mich sehr, dass das KIT nun eindrucksvoll belegen konnte, dass reFuels f\u00fcr bestimmte Anwendungsgebiete eine gleicherma\u00dfen klimafreundliche und wirtschaftliche L\u00f6sung sind\u201c, sagt Berthold Frie\u00df, Ministerialdirektor im Ministerium f\u00fcr Verkehr Baden-W\u00fcrttemberg, anl\u00e4sslich der Ergebnispr\u00e4sentation von \u201ereFuels \u2013 Kraftstoffe neu denken\u201c, dem ersten reFuels-Projekt innerhalb des Strategiedialogs Automobilwirtschaft Baden-W\u00fcrttemberg (SDA). \u201eDas Projekt zeigt au\u00dferdem, dass sich der Einsatz des Landes und der weiteren Projektpartner f\u00fcr Erneuerbare Kraftstoffe gelohnt hat. Baden-W\u00fcrttemberg bleibt damit Vorreiter bei der Mobilit\u00e4tswende.\u201c Das Verkehrsministerium hat das Projekt im Rahmen des SDA mit f\u00fcnf Millionen Euro gef\u00f6rdert, weitere 15 Millionen Euro kamen aus der Wirtschaft.<\/p>\n\n\n\n

Bestehende Fahrzeugflotten k\u00f6nnen umweltfreundlich weiter genutzt werden<\/h5>\n\n\n\n

\u201eAuf fl\u00fcssige Kraftstoffe werden wir auf absehbare Zeit nicht verzichten k\u00f6nnen, etwa im Bereich des Schwerlastverkehrs, der Schiff- und Luftfahrt, aber auch in der Auto-Bestandsflotte\u201c, sagt Professor Thomas Hirth, Vizepr\u00e4sident f\u00fcr Transfer und Internationales des KIT. \u201eIm Projekt \u201areFuels \u2013 Kraftstoffe neu denken\u2018 haben wir jetzt gezeigt, dass reFuels sowohl bei alten und neuen Autos, als auch bei Nutzfahrzeugen oder Lokomotiven funktionieren\u201c, so Hirth weiter. \u201eKurz, reFuels sind heute voll und ganz alltagstauglich!\u201c<\/p>\n\n\n\n

CO2<\/sub>-Reduktion bis 90 Prozent<\/h5>\n\n\n\n

\u201eWir konnten tonnenweise reFuels herstellen, die in den bestehenden Kraftstoffnormen f\u00fcr Otto- und Dieselkraftstoffe liegen und im Serieneinsatz in verschiedensten Motoren keine Beeintr\u00e4chtigung bei Leistung oder Verschlei\u00df gezeigt haben\u201c, erl\u00e4utert Olaf Toedter vom Institut f\u00fcr Kolbenmaschinen des KIT. Hergestellt und getestet haben die Forschenden des KIT Benzin und Diesel. Dabei haben sie eine CO2<\/sub>-Reduktion von 22 bis 81 Prozent erreicht, je nach Mischungsverh\u00e4ltnis zwischen synthetisierten und fossilen Kraftstoffen, eingesetzten Ausgangsstoffen und Energien.<\/p>\n\n\n\n

Industrielle Produktionsanlage in Karlsruhe geplant<\/h5>\n\n\n\n

Als n\u00e4chsten Schritt wollen die Projektpartner auf dem Gel\u00e4nde der MiRO-Raffinerie in Karlsruhe eine industrielle Produktionsanlage f\u00fcr reFuels errichten: \u201ePerspektivisch wollen wir fossile Rohstoffe durch Erneuerbare Energietr\u00e4ger ersetzen\u201c, erkl\u00e4rt Andreas Krobjilowski, technischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der MiRO. \u201eViele der dazu erforderlichen Technologien und Prozesse sind in Deutschland bereits vorhanden. MiRO verf\u00fcgt dazu \u00fcber das Know-how und die Erfahrung, derartige neue und innovative Anlagen zu errichten und zu betreiben.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Derzeit noch nicht ausreichend verf\u00fcgbar seien jedoch bezahlbare Mengen gr\u00fcnen Wasserstoffs, um auf eine treibhausgasneutrale Produktion umzustellen. Hergestellt werden sollen die Vorprodukte f\u00fcr die reFuels-Kraftstoffe wie synthetisiertes Fischer-Tropsch-\u00d6l oder Methanol deshalb in L\u00e4ndern, die \u00fcber mehr Wind- oder Sonnenenergie verf\u00fcgen als Deutschland, zum Beispiel Chile oder S\u00fcdspanien. Die eigentlichen reFuels wie Benzin, Diesel oder Kerosin k\u00f6nnten dann in heimischen Raffinerien wie MiRO produziert werden. \u201eF\u00fcr den dringend erforderlichen schnellen Markthochlauf brauchen wir jedoch Klarheit und langfristige Sicherheit f\u00fcr die Anrechnung von erneuerbaren, strombasierten Kraftstoffen auf die Treibhausgasminderungsquote\u201c, so Krobjilowski.<\/p>\n\n\n\n

Reine reFuels-Kraftstoffe in Reichweite<\/h5>\n\n\n\n

Weiter arbeiten die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler daran, den reFuels-Anteil an den Kraftstoffmischungen innerhalb der bestehenden Kraftstoffnormen zu steigern. \u201eBis hin zum reFuels-Reinkraftstoff\u201c, sagt Toedter. Bereits laufende Tests verliefen vielversprechend. Allerdings fehlen daf\u00fcr noch klare regulatorische Rahmenbedingungen, denn in Deutschland sind bisher nur bis zu 33 Prozent Beimischung von reFuels erlaubt.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt \u201ereFuels \u2013 Kraftstoffe neu denken\u201c<\/h5>\n\n\n\n

Im Projekt haben Forschende seit 2018 Herstellung und Einsatz von Erneuerbaren Kraftstoffen ganzheitlich betrachtet. Solche Kraftstoffe k\u00f6nnen bestehende Verbrennungsmotoren zuk\u00fcnftig antreiben \u2013 in Flugzeugen, Nutz- und Schienenfahrzeugen sowie in Autos. Sechs Institute des KIT arbeiteten gemeinsam mit zahlreichen Partnern aus Energiewirtschaft, Mineral\u00f6l-, Automobil- und Zulieferindustrie unter dem Dach des Strategiedialogs Automobilwirtschaft des Landes Baden-W\u00fcrttemberg an der Bereitstellung und Einf\u00fchrung von reFuels. Zwei Pilot- und weitere Technikanlagen des KIT lieferten regenerative Kraftstoffe, die aufbereitet, charakterisiert und in Versuchsmotoren sowie Fahrzeugen getestet wurden. So konnten Syntheseverfahren f\u00fcr reFuels und auch deren Nutzung optimiert werden, um zum Beispiel neben der CO2<\/sub>-Reduktion auch Rohemissionen zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Quellen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n