{"id":86148,"date":"2022-10-20T15:52:33","date_gmt":"2022-10-20T13:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=86148"},"modified":"2022-10-20T15:52:35","modified_gmt":"2022-10-20T13:52:35","slug":"europaabgeordnete-fordern-ladestationen-fuer-e-autos-alle-60-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/europaabgeordnete-fordern-ladestationen-fuer-e-autos-alle-60-km\/","title":{"rendered":"Europaabgeordnete fordern Ladestationen f\u00fcr E-Autos alle 60 km"},"content":{"rendered":"\n

Raschere Installation von Ladestationen entlang wichtiger EU-Stra\u00dfe\u00a0– Einfaches und erschwingliches Aufladen und Preistransparenz<\/p>\n\n\n\n

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Um klimaneutral zu werden, fordern die Abgeordneten EU-weit alle 60 km eine Ladestation f\u00fcr E-Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

Am Mittwoch hat das Europ\u00e4ische Parlament in Stra\u00dfburg seine Position zu EU-Vorschriften verabschiedet f\u00fcr mehr Ladestationen und alternative Tankstellen etwa f\u00fcr Strom oder Wasserstoff f\u00fcr Autos, Lastwagen, Z\u00fcge und Flugzeuge. So soll die Zahl klimafreundlich betriebener Fahrzeuge steigen.<\/p>\n\n\n\n

Die neuen Vorschriften sind Teil des Fit for 55-Pakets<\/a> f\u00fcr 2030, mit dem die EU ihre Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 Prozent gegen\u00fcber dem Stand von 1990 senken will.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Ladestationen und alternative Tankstellen<\/h5>\n\n\n\n

Die Abgeordneten einigten sich darauf, verbindliche nationale Mindestziele f\u00fcr den Ausbau der Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe festzulegen. Die Mitgliedstaaten m\u00fcssen bis 2024 einen Plan vorlegen, wie sie diese Ziele erreichen wollen.<\/p>\n\n\n\n

Laut dem angenommenen Text soll es bis 2026 alle 60 Kilometer entlang der Hauptverkehrsstra\u00dfen der EU<\/a> mindestens eine Ladestation f\u00fcr Elektroautos geben. Die gleiche Anforderung w\u00fcrde f\u00fcr Lkw und Busse gelten, allerdings nur auf TEN-T-Kernnetzen<\/a> und mit leistungsf\u00e4higeren Stationen. Ausnahmen gibt es f\u00fcr Regionen in \u00e4u\u00dferster Randlage, Inseln und Stra\u00dfen mit sehr geringem Verkehrsaufkommen.<\/p>\n\n\n\n

Die Abgeordneten schlagen au\u00dferdem vor, mehr Wasserstofftankstellen entlang der Hauptverkehrsstra\u00dfen der EU einzurichten. Sie sollen alle 100 Kilometer erreichbar sein statt alle 150 Kilometer, wie von der Kommission vorgeschlagen. Umgesetzt werden soll dies bis 2028 statt bis 2031, wie von der Kommission geplant.<\/p>\n\n\n\n

Einfaches Aufladen<\/h5>\n\n\n\n

Alternative Tankstellen sollten f\u00fcr alle Fahrzeugmarken zug\u00e4nglich sein und die Bezahlung sollte einfach und per Kreditkarte m\u00f6glich sein. Sie sollten den Preis pro Kilowattstunde oder pro Kilogramm anzeigen und dieser sollte erschwinglich und vergleichbar sein. Die Abgeordneten fordern au\u00dferdem, dass bis 2027 eine EU-Datenbank zu alternativen Kraftstoffen eingerichtet wird, um Informationen \u00fcber die Verf\u00fcgbarkeit, die Wartezeiten und die Preise an verschiedenen Tankstellen in ganz Europa verf\u00fcgbar zu machen.<\/p>\n\n\n\n

Nachhaltige Kraftstoffe f\u00fcr den Seeverkehr<\/h5>\n\n\n\n

In einer weiteren Abstimmung haben die Abgeordneten auch ihren Standpunkt zu neuen EU-Vorschriften f\u00fcr erneuerbare und kohlenstoffarme Kraftstoffe im Seeverkehr angenommen. Das Parlament fordert, dass die Seeschifffahrt ihre Treibhausgasemissionen ab 2025 um 2 Prozent, ab 2035 um 20 Prozent und ab 2050 um 80 Prozent gegen\u00fcber dem Stand von 2020 reduziert. Die Kommission hatte jeweils eine Reduzierung um 13 Prozent und 75 Prozent vorgeschlagen.<\/p>\n\n\n\n

Dies w\u00fcrde f\u00fcr Schiffe mit mehr als 5000 Bruttoregistertonne gelten, die f\u00fcr 90 Prozent der CO2-Emissionen in der Seeschifffahrt verantwortlich sind. Die Reduktionsziele w\u00fcrden f\u00fcr die gesamte an Bord verbrauchte Energie in oder zwischen EU-H\u00e4fen gelten. Wenn der Abfahrts- oder Ankunftshafen au\u00dferhalb der EU oder in deren Regionen in \u00e4u\u00dferster Randlage liegt, dann w\u00fcrden die Reduktionsziele f\u00fcr auf Reisen verbrauchte Energie noch immer zu 50 Prozent gelten.<\/p>\n\n\n\n

Die Abgeordneten fordern auch, dass in der Seeschifffahrt ab 2030 mindestens 2 Prozent erneuerbare Kraftstoffe verwendet werden. Container- und Fahrgastschiffe sollen ab 2030 w\u00e4hrend der Liegezeit in den wichtigsten EU-H\u00e4fen Landstrom nutzen. Dies w\u00fcrde die Luftverschmutzung in den H\u00e4fen erheblich reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Um die Einhaltung der Vorschriften zu gew\u00e4hrleisten, sprechen sich die Abgeordneten f\u00fcr die Einf\u00fchrung von Sanktionen aus. Die daraus erzielten Einnahmen sollten in den Meeresfonds flie\u00dfen und zur Dekarbonisierung des maritimen Sektors, zur Energieeffizienz und zu emissionsfreien Antriebstechnologien beitragen.<\/p>\n\n\n\n

Der EP-Berichterstatter f\u00fcr die Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe, Ismail Ertug<\/a> (S&D, DE), sagte: \u201eDerzeit gibt es in der EU 377.000 Ladestationen, aber das ist nur halb so viel, wie erreicht werden m\u00fcsste, wenn die EU-L\u00e4nder ihre Versprechen einhalten w\u00fcrden. Wir m\u00fcssen diesen Engpass bei der Dekarbonisierung angehen und die Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe rasch ausbauen, um den Green Deal zu retten.\u201c<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4chste Schritte<\/h5>\n\n\n\n

Das Verhandlungsmandat zum Aufbau einer Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe wurde mit 485 gegen 65 Stimmen und 80 Enthaltungen angenommen, das Mandat f\u00fcr nachhaltige Kraftstoffe im Seeverkehr mit 451 gegen 137 Stimmen und 54 Enthaltungen. Das Parlament ist nun bereit, die Verhandlungen mit den Mitgliedstaaten aufzunehmen.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Europ\u00e4isches Parlament 2022<\/a><\/p>\n

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