Ein innovatives Ladel\u00f6sungskonzept zur F\u00f6rderung der E-Mobilit\u00e4t in Innenst\u00e4dten und Ballungsr\u00e4umen.<\/p>\n\n\n\n
Der D\u00fcsseldorfer Technologiekonzern Rheinmetall hat auf der Fachkonferenz VDE E-Mobility Conference ein neuartiges Ladel\u00f6sungskonzept f\u00fcr Elektrofahrzeuge vorgestellt. Die Rheinmetall-Ladebordsteine f\u00fcgen sich nahezu unsichtbar ins Stadtbild ein und bieten M\u00f6glichkeiten, die Herausforderungen bestehender Ladesysteme \u2013 etwa hoher Platzbedarf, geringe Punktedichte, Verschlechterung des Stadtbildes und hohe Kosten \u2013 zu l\u00f6sen. <\/p>\n\n\n
Hierzu setzt die Rheinmetall-Entwicklung im Gegensatz zu anderen am Markt befindlichen Ladel\u00f6sungen auf die Ert\u00fcchtigung und intelligente Nutzung vorhandener st\u00e4dtischer Infrastruktur. Durch Integration von Ladeelektronik in einen Bordstein wird dieser faktisch zur \u201eLades\u00e4ule\u201c, ohne jedoch die f\u00fcr die anderen Verkehr\u00acsteilnehmer mit einer Lades\u00e4ule verbundenen Einschr\u00e4nkungen zu verursachen. Weiterhin lassen sich Elektrofahr\u00aczeuge hiermit direkt am Bordstein laden, ohne lange Kabel \u00fcber Gehwege legen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
Das Rheinmetall-System leistet einen L\u00f6sungsbeitrag zur gro\u00dfen Herausforderung, insbesondere in Innenst\u00e4dten und Ballungsr\u00e4umen ausreichend M\u00f6glichkeiten zum Laden von Elektrofahrzeugen zur Verf\u00fcgung zu stellen. Es wurde unter der Pr\u00e4misse entwickelt, den Eingriff in den \u00f6ffentlichen Raum m\u00f6glichst auf ein Minimum zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n
Hintergrund: Schon zu Beginn des Elektromobilit\u00e4t-Booms wissen viele St\u00e4dte und Kommunen kaum, wie ausreichend Fl\u00e4chen zur Errichtung von Ladeinfrastruktur bereitgestellt werden k\u00f6nnen \u2013 entsprechend sieht der Masterplan Ladeinfrastruktur II der Bundesregierung vom Oktober 2022 hier starken Handlungsbedarf. Gerade im innerst\u00e4dtischen Raum sind freie Fl\u00e4chen knapp, sodass die Errichtung neuer Infrastruktur sehr h\u00e4ufig nur auf Kosten anderer Stakeholder im Stra\u00dfenraum m\u00f6glich ist. Das Ausweichen auf gr\u00f6\u00dfere (Schnell-) Ladeparks am Stadtrand kommt hingegen f\u00fcr viele Konsumenten insbesondere aus Zeit- und Kostengr\u00fcnden nicht in Frage. Damit droht die Gefahr, dass der Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t in Ballungsr\u00e4umen ins Stocken ger\u00e4t, bevor dieser richtig angefangen hat.<\/p>\n\n\n\n
In den vergangenen Monaten hat ein Team des Rheinmetall Technology Centers intensiv an einer L\u00f6sung gearbeitet, bestehende st\u00e4dtische Infrastruktur zu ert\u00fcchtigen, ohne dabei Beschr\u00e4nkungen in der Ladepunktdichte in Kauf nehmen zu m\u00fcssen, wie es z.B. bei Laternenladern der Fall ist. Das Ergebnis ist ein modularer Ladebordstein, der bis zu 22kW AC-Laden erm\u00f6glicht und per Open Charge Point Protocol (OCPP) in bestehende Backend-Systeme bzw. bereits vorhandene Ladesystemstrukturen integriert werden kann.<\/p>\n\n\n\n
Bei der Entwicklung wurde der einfachen Nachr\u00fcstbarkeit und Wartung ein hoher Stellenwert beigemessen. So ist es m\u00f6glich, komplette Stra\u00dfenz\u00fcge oder Parkpl\u00e4tze f\u00fcr die Integration von Ladebordsteinen vorzubereiten und eine sp\u00e4tere Skalierbarkeit zu erm\u00f6glichen. Durch die Vorbereitung bzw. Erschlie\u00dfung gr\u00f6\u00dferer Fl\u00e4chen lassen sich u.a. hinsichtlich Planung, Bewilligung, Bauma\u00dfnahmen etc. Synergien erreichen, um Installationskosten zu reduzieren. Daf\u00fcr werden sogenannte Dummybordsteine an den gew\u00fcnschten Ladestandorten installiert. Das Elektronikmodul wird nachger\u00fcstet, sobald der lokale Bedarf durch den Anstieg der Elektromobilit\u00e4t ausreichend hoch ist. Die Nachr\u00fcstung ist dabei in wenigen Minuten ausf\u00fchrbar \u2013 ebenso die Wartung, f\u00fcr die die Elektronikeinheit einfach entnommen werden kann. Die Systeme sind auf die Umweltbedingungen im Stra\u00dfenraum ausgelegt, um eine lange Lebensdauer sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n
Neben dem Laden am Stra\u00dfenrand k\u00f6nnen weitere Nutzungsm\u00f6glichkeiten adressiert werden. Vom Laden beim Arbeitgeber \u00fcber Au\u00dfenstellpl\u00e4tze an Ein- oder Mehrfamilienh\u00e4usern bis hin zu Gesch\u00e4ftsparkpl\u00e4tzen bringt das System die notwendigen Funktionalit\u00e4ten mit, um dem Nutzer ein einfaches, schnelles und komfortables Laden zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n
Da Sicherheit bei Rheinmetall Teil der DNA ist, werden die Systeme aktuell umfangreichen Langzeittests unterzogen, bevor diese erstmalig im Rahmen eines Pilotprojekts im \u00f6ffentlichen Raum zum Einsatz kommen. Rheinmetall stellt mit der vorgestellten L\u00f6sung einen wichtigen Baustein bereit, um das Ziel von einer Million \u00f6ffentlicher Ladepunkte in Deutschland bis 2030 erreichbar zu machen.<\/p>\n\n\n
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