{"id":87631,"date":"2022-12-18T10:01:51","date_gmt":"2022-12-18T09:01:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=87631"},"modified":"2022-12-18T10:01:53","modified_gmt":"2022-12-18T09:01:53","slug":"dena-monitoringbericht-2022-neuzulassungen-alternativer-antriebe-stark-gestiegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/dena-monitoringbericht-2022-neuzulassungen-alternativer-antriebe-stark-gestiegen\/","title":{"rendered":"dena-Monitoringbericht 2022: Neuzulassungen alternativer Antriebe stark gestiegen"},"content":{"rendered":"\n

Chipmangel dr\u00fcckt Zulassungszahlen, alternative Antriebe erreichen Rekordanteil mit mehr als 45 Prozent, Planbarkeit bei F\u00f6rderungen notwendig.<\/p>\n\n\n\n

Die Deutsche Energie-Agentur (dena) hat ihr diesj\u00e4hriges Monitoring zum Hochlauf alternativer Antriebe im deutschen Pkw-Markt ver\u00f6ffentlicht. Demnach gingen die gesamten Pkw-Neuzulassungszahlen in den ersten drei Quartalen 2022 gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum von \u00fcber 2 Millionen auf weniger als 1,9 Millionen Pkw zur\u00fcck. Damit setzt sich der mit dem Ausbruch der Corona-Pandemie eingel\u00e4utete Zulassungsr\u00fcckgang weiter fort.\u00a0<\/p>\n\n\n

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\u00a9 dena.de \/ Zum Vergr\u00f6\u00dfern anklicken!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ein Trend, der sich ebenfalls verfestigt hat, ist der zunehmende Absatz alternativer Antriebe. Sie haben einen Rekordanteil an den Neuzulassungen von insgesamt mehr als 45 Prozent. Zu den alternativen Antrieben z\u00e4hlen batterieelektrische Autos (BEVs), Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs), Gasantriebe (CNG, LPNG), Plug-In-Hybride (PHEVs) sowie Mild- und Vollhybride. Den Gro\u00dfteil der alternativen Neuzulassungen machen dabei mit rund 40 Prozent die Mild- und Vollhybride aus. Zwei Antriebsarten, die zwar \u00fcber unterst\u00fctzende E-Motoren verf\u00fcgen, gegen\u00fcber Verbrennern allerdings nur sehr geringe Emissionseinsparungen aufweisen (Mildhybride 1 Prozent, Vollhybride 10 Prozent). Ihr Beitrag bei der Erreichung der Energie- und Klimaziele ist daher nur gering. Brennstoffzellen- und Erdgas-Fahrzeuge fristen mit einem Anteil an den Neuzulassungen weit unter der Ein-Prozent-Marke weiterhin ein Nischendasein. Ganz anders sieht es dagegen bei den Vollstromern aus. Sie konnten ihren Zulassungsanteil um 2,9 Prozentpunkte auf einen Wert von 14,6 Prozent aller Pkw-Neuzulassungen steigern.<\/p>\n\n\n

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Kristina Haverkamp, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der dena: \u201eUm bei den Energie- und Klimazielen im Verkehrssektor auf Kurs zu kommen, braucht es mehr Planbarkeit bei den F\u00f6rderungen, einen Fokus auf emissionsfreie Fahrzeuge und besondere Anreize f\u00fcr energieeffiziente und leichtere Fahrzeuge – beispielsweise bei der Kfz-Steuer.\u201c So ist auff\u00e4llig, dass das Gros der BEV-Abs\u00e4tze in der verbrauchsintensiveren Fahrzeugklasse der SUVs anf\u00e4llt. Im bisherigen Jahresverlauf haben sie \u00fcber 42 Prozent aller vollelektrischen Neuzulassungen ausgemacht. Ein Trend, der sich bei alternativen Antriebsarten auch insgesamt zeigt. Im Schnitt war fast jeder dritte neu zugelassene alternative Pkw im Jahr 2022 (Q1 bis Q3) ein SUV. <\/p>\n\n\n\n

\u201eWichtig ist jetzt, dass die Bundesregierung die Ma\u00dfnahmen aus dem Masterplan Ladeinfrastrukturausbau schnell umsetzt. Verkehrswende bedeutet aber auch Verkehrsvermeidung und -verlagerung. Das 9-Euro-Ticket hat breite Bev\u00f6lkerungsschichten f\u00fcr den \u00d6PNV mobilisiert. Es ist bedauerlich, dass der Starttermin f\u00fcr die Nachfolgeregelung, das 49-Euro-Ticket, immer noch unklar ist\u201c, betont Haverkamp.<\/p>\n\n\n\n

Die dena begleitet die Verkehrswende unter anderem durch die vom BMWK finanzierte Online-Plattform \u201ealternativ-mobil.info\u201c<\/a>, auf der sich Verbraucherinnern und Verbraucher \u00fcber innovative Mobilit\u00e4tskonzepte und alternative Kraftstoffe und Antriebe informieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n