{"id":88453,"date":"2023-01-23T13:56:11","date_gmt":"2023-01-23T12:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=88453"},"modified":"2023-01-23T13:56:14","modified_gmt":"2023-01-23T12:56:14","slug":"sun-ways-auf-bahngleisen-solarmodule-zum-ausrollen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/sun-ways-auf-bahngleisen-solarmodule-zum-ausrollen\/","title":{"rendered":"Sun-Ways: Auf Bahngleisen Solarmodule zum Ausrollen"},"content":{"rendered":"\n

In der Schweiz entsteht erstes mechanisch abnehmbares Photovoltaik-Kraftwerk zwischen Bahnschienen.<\/p>\n\n\n\n

Das Potenzial f\u00fcr solche Anwendungen liegt bei der Erzeugung von bis zu einer Terawattstunde Solarstrom in der Schweiz. Das Unternehmen Sun-Ways<\/a> hat eine patentierte L\u00f6sung entwickelt, bei der Solarmodule direkt zwischen den Gleisen wie ein Teppich ausgerollt werden und sich jederzeit wieder f\u00fcr Wartungsarbeiten entfernen lassen. Wirtschaftlich ist sie nach Angaben des Unternehmens auch attraktiv.<\/p>\n\n\n\n

Rund zehn Unternehmen in der Schweiz beteiligen sich aktuell an der Realisierung eines bislang einzigartigen Photovoltaik-Projekts. Derzeit laufen noch die Planung f\u00fcr die Installation von Solarmodulen direkt zwischen Bahnschienen, die im Mai 2023 beginnen soll. Das mechanisch abnehmbare Photovoltaik-Kraftwerk soll auf einem Schienenabschnitt von Transports Publics Neuch\u00e2telois SA (transN) entstehen. Dies ver\u00f6ffentlichte k\u00fcrzlich Sun-Ways. Das Schweizer Start-up hat die L\u00f6sung entwickelt.<\/p>\n\n\n\n

Die mechanische Konzeption sei dabei gemeinsam mit dem Forschungsinstitut EPFL und Innosuisse entstanden. Die Entwicklung werde nun in die Prototypenherstellung der technischen Elemente \u00fcberf\u00fchrt, um die Installation der Solarmodule zwischen den Schienen realisieren zu k\u00f6nnen. Die Elemente seien das \u201eHerzst\u00fcck\u201c, so das Waadtl\u00e4nder Start-up weiter. Die gesamte Vorrichtung k\u00f6nne in der Fabrik vormontiert und dann auf einen Spezialzug geladen werden. Das Photovoltaik-Kraftwerk werde dann von diesem wie ein Teppich zwischen den Schienen ausgerollt. Die Photovoltaik-Anlage k\u00f6nne zudem jederzeit wieder entfernt werden, etwa um Wartungsarbeiten an den Gleisen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n

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\"Sun-Ways\"<\/a>
\u00a9 Sun-Ways | Die Solarmodule werden direkt aus einem Spezialzug ausgerollt und k\u00f6nnen auch wieder abgenommen werden.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Forschungsinstitut CSEM soll dann auf dem ersten Testabschnitt in Neuchatel die Analysen durchf\u00fchren, um die Widerstandsf\u00e4higkeit der Solarmodule in dieser neuen Umgebung zu bewerten. Das geplante Investitionsvolumen liegt Sun-Ways zufolge bei rund 400.000 Schweizer Franken (398.000 Euro). Mit dem Geld soll zun\u00e4chst eine Strecke von 100 Metern mit 50 Solarmodulen ausgestattet werden.* Die Finanzierung sei dabei durch die verschiedenen Partner bereits gesichert, wobei ein Viertel der Summe vom Fonds Vitale Innovation der Services industriels de Gen\u00e8ve gew\u00e4hrt werde. Neben den genannten Unternehmen sind auch Scheuchzer, Romande Energie, Viteos, DG-Rail, RM voie ferr\u00e9e, Meccad und GESTE Engineering an dem Pilotprojekt beteiligt.<\/p>\n\n\n\n

Sun-Ways ver\u00f6ffentlichte auch weitere Details. So entsprechen zehn Kilometer Bahngleise einer verf\u00fcgbaren Fl\u00e4che von etwa 10.000 Quadratmetern, auf denen 5000 Module mit einer Gesamtleistung von 2 Megawatt installiert werden k\u00f6nnten. Mit einer solchen Anlage rechnet Sun-Ways mit einer j\u00e4hrlichen Produktion von etwa 2 Gigawattstunden Solarstrom pro Jahr. Bei den Stromgestehungskosten (LCOE) rechnet Sun-Ways mit etwa 10 Cent pro Kilowattstunde.<\/p>\n\n\n\n

Die Einspeisung des erzeugten Solarstroms stelle eine Herausforderung dar, wie ein Sprecher von Sun-Ways auf Nachfrage von pv magazine<\/strong> erkl\u00e4rte. \u201eF\u00fcr das Pilotprojekt werden wir den Strom mit einem 20-kW-Wechselrichter direkt in das Niederspannungsnetz der transN-Bahngesellschaft einspeisen. Der Einspeisepunkt befindet sich einige Meter vom Kraftwerk entfernt, da sich in der N\u00e4he Lichtsignale f\u00fcr Z\u00fcge befinden\u201c, erkl\u00e4rte er. F\u00fcr die Zukunft gehe es aber darum, L\u00f6sungen zu finden, um den Strom in die \u00f6ffentlichen Stromnetze entlang der Bahngleise einzuspeisen, um Haushalte oder Unternehmen zu versorgen. Dies h\u00e4ngt jedoch von der Gegebenheiten des Gebiets ab. \u201eDas Ideal w\u00e4re jedoch die Einspeisung des Stroms in das Bahnstromnetz. Wir wissen, dass es technische Entwicklungsprojekte gibt, die versuchen, einen effizienten Transformator zu bauen, der dies erm\u00f6glicht. Bei dieser L\u00f6sung g\u00e4be es kein Problem mit der Kabell\u00e4nge, da die Einspeisung direkt in die Bahnstrecke erfolgen w\u00fcrde\u201c, so der Sun-Ways-Sprecher weiter.*<\/p>\n\n\n\n

Das smarte an der L\u00f6sung dabei, es habe keine Auswirkungen auf Umwelt und Natur, beanspruche keine landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen und rufe keine B\u00fcrgerproteste auf den Plan. Auch ben\u00f6tige es wenig Fachkr\u00e4fte f\u00fcr die Installation der Photovoltaik-Anlagen. Allerdings r\u00e4umt Sun-Ways ein, dass die Entwicklung noch vor technischen und auch regulatorischen Herausforderungen steht.<\/p>\n\n\n

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\"Sun-Ways\"<\/a>
Sun-Ways | F\u00fcr die Installation werden nur wenig Fachkr\u00e4fte gebraucht.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wenn die L\u00f6sung funktioniert, ist das Potenzial allein in der Schweiz schon enorm. Das Land verf\u00fcgt \u00fcber ein Eisenbahnschienennetz von knapp 7000 Kilometern. Bis zu eine Terawattstunde Solarstrom lie\u00dfen sich auf diesem Wege also erzeugen, was rund 30 Prozent der aktuellen Menge w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Europaweit sei ein Schienennetz von rund 260.000 Kilometern vorhanden und weltweit von etwa 1,16 Millionen Kilometern. Sun-Ways blickt dabei schon \u00fcber die Heimat hinaus. Bei einer Pr\u00e4sentation seiner L\u00f6sung vergangenen Sommer in Paris habe das Unternehmen bereits Kontakte zu Investoren in Europa und den USA gekn\u00fcpft, um die Innovation im industriellen Ma\u00dfstab anbieten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

*Anmerkung der Redaktion: Diese Klarstellungen ist am 16.1.2023 nachtr\u00e4glich eingef\u00fcgt worden.<\/em><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der Redaktion „pv-magazine“ (Sandra Enkhardt) 2023<\/a> verfasst \u2013 der Artikel darf nicht ohne Genehmigung von Sandra Enkhardt 2023 weiterverbreitet werden! | Mehr Artikel von Sandra Enkhardt<\/a> | | „pv magazine“ 04\/2022<\/a> | Online bestellen!<\/a><\/p>\n

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