{"id":88800,"date":"2023-02-03T02:25:00","date_gmt":"2023-02-03T01:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=88800"},"modified":"2023-02-02T09:25:44","modified_gmt":"2023-02-02T08:25:44","slug":"energieverbrauch-von-elektroautos-tests-realistischer-gestalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/energieverbrauch-von-elektroautos-tests-realistischer-gestalten\/","title":{"rendered":"Energieverbrauch von Elektroautos: Tests realistischer gestalten"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die von Autoherstellern angegebenen Verbr\u00e4uche ihrer Fahrzeuge stimmen oft nicht mit der Realit\u00e4t \u00fcberein. Dass dies auch bei Elektroautos so ist, zeigt eine UBA-Studie. Der Energieverbrauch von Heizungen und Klimaanlagen m\u00fcsste k\u00fcnftig viel st\u00e4rker in das offizielle Testverfahren WLTP einbezogen werden, um realit\u00e4tsnahe Angaben zu Verbrauch und Reichweite zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Klimaanlage und Heizung sind gro\u00dfe Nebenverbraucher bei Elektroautos<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Ergebnis der beauftragten <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/publikationen\/energieverbrauch-von-elektroautos\">Studie<\/a> zeigt, dass der Anteil der Nicht-Antriebs-Energie-Verbraucher, wie beispielsweise der Klimaanlage, der Heizung und der Schweinwerfer, am Gesamtenergieverbrauch von Elektroautos im Realbetrieb etwa 10&nbsp; bis 20 Prozent betr\u00e4gt, wobei etwa ein Drittel dieses Anteils auf die Konditionierung der Batterie und des Fahrgastraumes nach Kaltstarts entfallen d\u00fcrfte.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Abweichungen zwischen Labor- und dem realen Energieverbrauch<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Untersuchungen zeigen, dass \u2013 wie bei Verbrennerfahrzeugen \u2013 auch bei Elektrofahrzeugen eine deutliche Abweichung zwischen dem Energieverbrauch im WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) auf dem Rollenpr\u00fcfstand und dem auf der Stra\u00dfe besteht. Diese Differenz wird ma\u00dfgeblich durch den Energieverbrauch beim Heizen und K\u00fchlen bei unterschiedlichen Fahr- und Temperaturbedingungen hervorgerufen und variiert im Konkreten sehr stark, etwa zwischen 1 Prozent auf langen Autobahnstrecken (bei ca. 20\u00b0C) und 65 Prozent bei kurzen Stadtfahrten (mit Kaltstart und -10\u00b0C).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Abweichung wird k\u00fcnftig weiter bestehen bleiben, solange die Nicht-Antriebs-Energie-Verbraucher bei der Typgenehmigung im Rahmen der WLTP-Pr\u00fcfung nicht oder nicht ausreichend miteinbezogen werden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Weitere Messungen notwendig<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transparente Verbraucherinformationen sollten deshalb durch zus\u00e4tzliche Messungen im Rahmen des WLTP erreicht werden. Um die Belastbarkeit der Empfehlungen weiter zu verbessern, empfehlen die Experten zun\u00e4chst weitere Messungen an einem breiten Spektrum von kleinen und gro\u00dfen Elektroautos verschiedener Hersteller im WLTP bei 23\u00b0C und bei 0\u00b0C. \u00a0Erst dann sollten Empfehlungen gegen\u00fcber der Politik f\u00fcr einen konkreten Vorschlag f\u00fcr die umfangreiche Weiterentwicklung des WLTP im Rahmen der Typpr\u00fcfung von Elektroautos bzgl. Testablauf und Auswertung ausgearbeitet werden.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/themen\/verkehr-laerm\/kraftstoffe-antriebe\">UBA-Themenseite \u201eKraftstoffe und Antriebe\u201c<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/publikationen\/energieverbrauch-von-elektroautos\">Energieverbrauch von Elektroautos<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/themen\/energieverbrauch-von-elektroautos-tests\">Umweltbundesamt 2023<\/a><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.sonnenseite.com%2Fde%2Fmobilitaet%2Fenergieverbrauch-von-elektroautos-tests-realistischer-gestalten%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:1%; 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