{"id":89074,"date":"2023-02-14T02:48:00","date_gmt":"2023-02-14T01:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=89074"},"modified":"2023-02-26T08:08:15","modified_gmt":"2023-02-26T07:08:15","slug":"die-bevoelkerung-nimmt-klimaschutz-im-verkehr-wichtig-und-moechte-veraenderungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/die-bevoelkerung-nimmt-klimaschutz-im-verkehr-wichtig-und-moechte-veraenderungen\/","title":{"rendered":"Die Bev\u00f6lkerung nimmt Klimaschutz im Verkehr wichtig und m\u00f6chte Ver\u00e4nderungen"},"content":{"rendered":"\n

Umfrage Mobilit\u00e4tsmonitor: Unter den zehn wichtigsten Hebeln f\u00fcr Klimaschutz sehen die Deutschen f\u00fcnf Ver\u00e4nderungen im Verkehr \u2013 allen voran den Ausbau des \u00d6PNV (71%). <\/p>\n\n\n\n

Das 49-Euro-Ticket wird von einer Zwei-Drittel-Mehrheit der Befragten positiv bewertet. Jede und jeder vierte kann sich den Kauf eines E-Fahrzeugs vorstellen. Das sind Ergebnisse aus dem \u201eacatech Mobilit\u00e4tsmonitor\u201c, einer repr\u00e4sentativen Allensbach-Umfrage im Auftrag von acatech \u2013 Deutsche Akademie der Technikwissenschaften. Die Erhebung zeigt Ver\u00e4nderungsbereitschaft, aber auch Vorbehalte \u2013 mit deutlichen Unterschieden zwischen Stadt und Land, Ost und West, wohlhabend und arm.<\/p>\n\n\n\n

Klimaschutz im Verkehr kommt nur dann schneller voran, wenn technologische Innovationen Hand in Hand gehen mit besseren Rahmenbedingungen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t von Menschen und G\u00fctern \u2013 und beides auch in der Bev\u00f6lkerung Akzeptanz findet. Deshalb beobachtet der repr\u00e4sentative Mobilit\u00e4tsmonitor nun im vierten Jahr die Entwicklungen im Mobilit\u00e4tsverhalten der Bev\u00f6lkerung, die Bereitschaft zu Ver\u00e4nderungen und die Akzeptanz der Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

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Die aktuelle Bestandsaufnahme auf der Basis einer repr\u00e4sentativen Bev\u00f6lkerungsumfrage belegt, dass Klimaschutz auch im Umfeld der derzeitigen Krisen f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung nicht in den Hintergrund tritt und dass sie dem Verkehrssektor eine Schl\u00fcsselrolle bei der Verringerung der Klimabelastungen zuweist. Sie setzt dabei insbesondere auf den Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs (71 %), die verst\u00e4rkte Verlagerung des G\u00fcterverkehrs auf Schiene und Wasserwege (67 %), schadstoffarme Antriebssysteme (63 %) und alternative Kraftstoffe wie Wasserstoff (62 %). Die Werte sind im Vergleich zu gleichlautenden Fragen in den Jahren 2019-2021 gestiegen.<\/p>\n\n\n\n

61 Prozent sind \u00fcberzeugt, dass der technologische Fortschritt generell einen gro\u00dfen Beitrag zum Klimaschutz leisten kann. Die Pandemie hat die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung vor\u00fcbergehend stark ver\u00e4ndert. Viele m\u00f6chten jedoch auch k\u00fcnftig verst\u00e4rkt das Rad nutzen (30 Prozent), knapp jeder F\u00fcnfte den Pkw weniger.<\/p>\n\n\n\n

Der Pkw ist nach wie vor mit Abstand das wichtigste Verkehrsmittel: 47 Prozent nutzen das Auto t\u00e4glich, weitere 23 Prozent mehrmals in der Woche; das Fahrrad wird von 18 Prozent t\u00e4glich genutzt, von weiteren 25 Prozent mehrmals in der Woche. Das Fahrrad wird dabei von immer mehr Menschen h\u00e4ufig genutzt, w\u00e4hrend die Nutzung des Autos leicht r\u00fcckl\u00e4ufig ist. F\u00fcr 72 Prozent der Bev\u00f6lkerung ist das Auto unverzichtbar, gefolgt vom Fahrrad (51 %) und dem \u00d6PNV (42 %). Dabei gibt es gravierende Unterschiede zwischen Stadt und Land.<\/p>\n\n\n\n

23 Prozent der Pkw-Nutzenden sehen den \u00f6ffentlichen Nahverkehr als ernsthafte Alternative f\u00fcr ihr Fahrzeug. In Ostdeutschland sind es mit 17 Prozent noch weniger. In D\u00f6rfern ist dieser Wert am niedrigsten mit 14 Prozent \u2013 doch auch in Gro\u00dfst\u00e4dten sind Bus und Bahn nur f\u00fcr 30 Prozent eine ernsthafte Alternative. Jedoch gibt es in der Bev\u00f6lkerung eine beachtliche Bereitschaft, verst\u00e4rkt \u00f6ffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, wenn die Angebote preislich und teilweise auch von der Taktung her attraktiver werden. 48 Prozent der Bev\u00f6lkerung, 52 Prozent der regelm\u00e4\u00dfigen Nutzerinnen und Nutzer halten den \u00d6PNV zurzeit f\u00fcr teuer. Das 49-Euro Ticket begr\u00fc\u00dfen 64 Prozent der Befragten.<\/p>\n\n\n\n

Der Kreis, f\u00fcr den der Kauf eines E-Autos grunds\u00e4tzlich in Betracht kommt, stagniert bei 23 Prozent. Seit 2019 schwankt der Wert zwischen 21 und 24 Prozent. Hauptvorbehalte aus Sicht der Bev\u00f6lkerung sind ein hoher Anschaffungspreis (71 %), zu wenig Ladestationen (64 %), teurer Strom (62 %) sowie Zweifel an der Umweltbilanz (60 %). Dass bei E-Autos kein typisches Fahrgef\u00fchl aufkomme, sehen dagegen nur 12 Prozent als Problem.<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt fallen Erwartungen und W\u00fcnsche der Bev\u00f6lkerung auseinander: Eine Mehrheit ist \u00fcberzeugt, dass sich in den kommenden zehn Jahren der Elektroantrieb durchsetzt, aber nur 22 Prozent halten es f\u00fcr w\u00fcnschenswert. 68 Prozent glauben, dass wir in zehn Jahren immer mehr von zu Hause oder unterwegs arbeiten \u2013 aber nur 36 Prozent w\u00fcnschen es. 62 Prozent erwarten Sperrungen von Innenst\u00e4dten, aber nur 26 Prozent unterst\u00fctzen diese Entwicklung. Lediglich in Bezug auf den Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs und die Optimierung des Verkehrsflusses durch die Nutzung von Digitalisierung decken sich Erwartungen und W\u00fcnsche.<\/p>\n\n\n\n

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„Die Umfrage zeigt deutlich, dass sehr viele Menschen den Mobilit\u00e4tswandel und einen klimaschonenden Verkehr wollen, aber alltagstaugliche L\u00f6sungen brauchen, die zu ihren pers\u00f6nlichen, individuell wie regional sehr unterschiedlichen Bed\u00fcrfnissen passen. Es reicht nicht, die Menschen f\u00fcr vorgefertigte L\u00f6sungen gewinnen zu wollen. Sie m\u00fcssen geh\u00f6rt, gefragt und in die Gestaltung vor Ort zentral einbezogen sein. Nachhaltige Mobilit\u00e4t gelingt nur, wenn alle Menschen sich als Tr\u00e4ger der Ver\u00e4nderungen verstehen und engagieren.<\/em>„<\/p>\nJan W\u00f6rner, acatech Pr\u00e4sident<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\u201eMit unserer Umfrage wollen wir ein differenziertes \u00f6ffentliches Meinungsbild, also die Perspektive der Menschen und ihrer Lebensrealit\u00e4ten, in die Debatten um die Mobilit\u00e4t von morgen einbringen. Sehr viele Menschen in unserem Land setzen sich sehr eingehend mit ihren M\u00f6glichkeiten auseinander, ihr Mobilit\u00e4tsverhalten zu \u00e4ndern\u201c, konstatiert Renate K\u00f6cher, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des Instituts f\u00fcr Demoskopie Allensbach und acatech Senatorin. \u201eDennoch bleibt das Auto f\u00fcr viele Menschen unverzichtbar, vor allem in kleineren St\u00e4dten und auf dem Land. Ihre Zukunftserwartungen zur Mobilit\u00e4t in 10 Jahren klaffen an vielen Stellen mit ihren Bed\u00fcrfnissen auseinander. Darauf m\u00fcssen Politik, Wirtschaft und Wissenschaft Antworten finden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Thomas Weber, der im acatech Pr\u00e4sidium f\u00fcr Mobilit\u00e4t verantwortlich ist, h\u00e4lt fest: \u201eDie Umfrageergebnisse des Mobilit\u00e4tsmonitors liefern wertvolle Hinweise f\u00fcr Wissenschaft, Wirtschaft und Politik f\u00fcr die anstehende Umgestaltung des Mobilit\u00e4tssystems. Denn Menschen und G\u00fcter sollen in naher Zukunft sicher, \u00f6kologisch und bezahlbar ihre Ziele erreichen. Nur so erreicht auch der Verkehrssektor seine anspruchsvollen Klimaziele. Daf\u00fcr braucht es alternative Antriebe, attraktivere Angebote f\u00fcr individuellen und \u00f6ffentlichen Verkehr und ein besseres Miteinander aller Verkehrstr\u00e4ger. Mehr noch, mit Blick auf die t\u00e4glichen Pendlerstr\u00f6me und Staus muss Deutschland Mobilit\u00e4t und Raum zusammen denken und integriert planen. Wir brauchen eine integrierte Stadtentwicklung und Mobilit\u00e4tsplanung, f\u00fcr die acatech aktuell Konzepte erarbeitet.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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„“Viele Menschen unterst\u00fctzen das 49-Euro-Ticket, weil sie sich nach attraktiven und vor allem unkomplizierten Mobilit\u00e4tsangeboten sehnen. Mit Blick auf die individuell und regional sehr unterschiedlichen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse muss eine Vielfalt der Angebote m\u00f6glichst einfach verf\u00fcgbar sein. Das gelingt nur \u00fcber intelligente digitale Verkn\u00fcpfung. Daf\u00fcr haben wir die Gr\u00fcndung eines Datenraums angesto\u00dfen, in dem Mobilit\u00e4tsdaten f\u00fcr alle fair und nach europ\u00e4ischen Rechts- und Wertevorstellungen geteilt werden k\u00f6nnen: Den Mobility Data Space.<\/em>„<\/p>\nManfred Rauhmeier, acatech Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n