{"id":89088,"date":"2023-02-15T02:16:01","date_gmt":"2023-02-15T01:16:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=89088"},"modified":"2023-02-14T13:16:29","modified_gmt":"2023-02-14T12:16:29","slug":"nachhaltige-unternehmensmobilitaet-zum-standard-machen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/nachhaltige-unternehmensmobilitaet-zum-standard-machen\/","title":{"rendered":"Nachhaltige Unternehmensmobilit\u00e4t zum Standard machen"},"content":{"rendered":"\n

Unternehmen und Politik k\u00f6nnen gemeinsam daf\u00fcr sorgen, betriebliche Mobilit\u00e4t auf den Klimaschutz auszurichten. Wie das gelingen kann, zeigen Handlungsempfehlungen von \u00d6ko-Institut<\/a> und Agora Verkehrswende<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Um eine elektrische und nachhaltige Mobilit\u00e4t ihrer Besch\u00e4ftigten zu erreichen, sollten Unternehmen demnach Daten zu Pendelwegen und Mobilit\u00e4tsbedarfen erheben, ambitionierte Ziele und konkrete Ma\u00dfnahmen definieren und \u00fcber Fortschritte berichten. Dies sollte ab einer bestimmten Flottengr\u00f6\u00dfe oder einem bestimmten mobilit\u00e4tsbedingten CO2<\/sub>-Aussto\u00df verbindlich sein.<\/p>\n\n\n\n

Die Politik kann die Verkehrswende in Unternehmen mit verl\u00e4sslichen Rahmenbedingungen unterst\u00fctzen. Dazu geh\u00f6rt, klimasch\u00e4dliche Steuern und Subventionen abzubauen und die realen Kosten klimasch\u00e4dlicher Mobilit\u00e4t angemessen zu bepreisen. Ebenso wichtig sind die Koordination des Ladeinfrastrukturaufbaus, die Anpassung von Stromsystem und -markt sowie einfachere Genehmigungsverfahren f\u00fcr neue Ladepunkte \u2013 so zeigen es die Erkenntnisse aus dem Projekt.<\/p>\n\n\n\n

Unternehmen spielen eine Hauptrolle bei der Verkehrswende<\/h5>\n\n\n\n

\u201eF\u00fcr Unternehmen ist es Zeit, Dienstwagen und weitere Fahrzeuge in der Flotte m\u00f6glichst vollst\u00e4ndig elektrisch zu betreiben und die entsprechende Ladeinfrastruktur aufzubauen\u201c, erkl\u00e4rt Lukas Minnich, Experte f\u00fcr nachhaltige Unternehmensmobilit\u00e4t am \u00d6ko-Institut. \u201eIn diesem Prozess hilft es, wenn klare Klimaschutz- und Nachhaltigkeitsziele f\u00fcr das Unternehmen in einer Mobility Policy festgelegt sind.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Esther Rublack, Referentin Unternehmensmobilit\u00e4t bei Agora Verkehrswende, f\u00fcgt hinzu: \u201eFast ein Viertel der Treibhausgasemissionen im Personenverkehr entsteht durchs Berufspendeln. Hier k\u00f6nnen Unternehmen Verantwortung \u00fcbernehmen, indem sie nachhaltige Mobilit\u00e4t f\u00f6rdern und gute Voraussetzungen zum mobilen Arbeiten schaffen. Die Politik kann daf\u00fcr sorgen, dass der Wandel zur zukunftsf\u00e4higen und klimafreundlichen Unternehmensmobilit\u00e4t verbindlich wird und wirtschaftlich profitabel ist\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Unternehmen sind laut den Autorinnen und Autoren zentral f\u00fcr die Verkehrswende, weil sie einen erheblichen Beitrag zur Minderung der Verkehrsemissionen leisten k\u00f6nnen. Mehr als zwei Drittel aller Neuwagen werden in Deutschland gewerblich zugelassen. Dienstwagen gelangen nach meist kurzer Haltedauer \u00fcber den Gebrauchtmarkt in private Hand. So pr\u00e4gen sie auch den privaten Fahrzeugbestand und die Geschwindigkeit des Markthochlaufs der Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Vollelektrischer Fuhrpark als Ziel<\/h5>\n\n\n\n

In einer Car Policyk\u00f6nnen Unternehmen regeln, wie Dienstwagen vergeben und m\u00f6glichst nachhaltig genutzt werden sollen. F\u00fcr den Unternehmensfuhrpark, aber auch f\u00fcr die privaten Fahrzeuge der Besch\u00e4ftigten, empfehlen die Autorinnen und Autoren, eigene Ladepunkte am Unternehmensstandort und vielerorts auch am Wohnort von Dienstwagennutzerinnen und -nutzern zu installieren.<\/p>\n\n\n\n

Die Politik sollte das unterst\u00fctzen, indem sie die Ma\u00dfnahmen im Masterplan Ladeinfrastruktur II m\u00f6glichst z\u00fcgig umsetzt. Bedeutende Schritte sind aus Sicht der Unternehmen etwa die Regelungen zum Laden an Geb\u00e4uden und die Stabilisierung des (Fahr-)Strompreises.<\/p>\n\n\n\n

Damit sich die Vorteile der E-Mobilit\u00e4t auch in der Kostenrechnung der Unternehmen widerspiegeln, braucht es mit dem Auslaufen der Kaufpr\u00e4mie eine Reform des Systems der Fahrzeugbesteuerung. Wirkm\u00e4chtig w\u00e4re die Reform der Kfz-Steuer hin zu einer Bonus-Malus-Regelung, die Fahrzeuge mit hohem Kraftstoffverbrauch beim Kauf st\u00e4rker besteuert. So k\u00f6nnen im Gegenzug effiziente elektrische Fahrzeuge noch einige Zeit gef\u00f6rdert werden, um den Markthochlauf im Sinne des Klimaschutzes zu beschleunigen.<\/p>\n\n\n\n

Alternativen zum Pkw f\u00f6rdern und Wege vermeiden<\/h5>\n\n\n\n

Alternativ zum Dienstwagen bieten einige Unternehmen inzwischen ein sogenanntes Mobilit\u00e4tsbudget an, das Besch\u00e4ftigte frei f\u00fcr verschiedene Verkehrsmittel verwenden k\u00f6nnen. Bremsend wirkt dabei, dass Dienstwagen etwa gegen\u00fcber Sharing-Diensten und der Bahn noch immer steuerlich beg\u00fcnstigt werden. Um das Mobilit\u00e4tsbudget attraktiver zu machen, sollten die steuerlichen Regelungen zur Nutzung nachhaltiger Verkehrsmittel vereinheitlicht und vereinfacht werden. Unternehmen k\u00f6nnen au\u00dferdem viele Wege vermeiden, indem sie die Arbeit im Homeoffice erm\u00f6glichen und Dienstreisen, wenn m\u00f6glich, durch digitale Zusammenarbeit ersetzen.<\/p>\n\n\n

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