{"id":89788,"date":"2023-03-15T09:14:47","date_gmt":"2023-03-15T08:14:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=89788"},"modified":"2023-03-15T09:14:48","modified_gmt":"2023-03-15T08:14:48","slug":"2022-erneuter-rekordzubau-bei-oeffentlichen-ladesaeulen-sowohl-bei-der-anzahl-als-auch-bei-der-leistung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/2022-erneuter-rekordzubau-bei-oeffentlichen-ladesaeulen-sowohl-bei-der-anzahl-als-auch-bei-der-leistung\/","title":{"rendered":"2022 erneuter Rekordzubau bei \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen \u2013 sowohl bei der Anzahl als auch bei der Leistung"},"content":{"rendered":"\n

Derzeit 80.541 \u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen mit 2,47 GW installierter Ladeleistung \/ Zuwachs bei Schnelllades\u00e4ulen ab 150 kW bei \u00fcber 80 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

Der Ausbau der \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen in Deutschland kommt gut voran, das zeigen aktuelle Zahlen der Bundesnetzagentur. Insgesamt 80.541 \u00f6ffentliche Ladepunkte waren am 1. Januar 2023 gemeldet, ein Zuwachs von 35 Prozent innerhalb eines Jahres. Insbesondere ist die installierte Ladeleistung gegen\u00fcber 2021 massiv angestiegen von 1,74 GW auf 2,47 GW, ein Zuwachs von \u00fcber 40 Prozent. Grund daf\u00fcr ist die hohe Zuwachsrate bei Ultra-Schnellladepunkten mit Ladeleistungen ab 150 kW. Hier hat sich die Zahl von 3.851 auf 7.037 um mehr als 80 Prozent gesteigert. Nach aktuellem Ansatz der EU-Kommission lassen sich mit dem vorhandenen Ladeangebot heute schon rund 2,5 Millionen vollelektrische Pkw versorgen. Aktuell sind rund 1 Million E-Pkw zugelassen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Zahlen zeigen deutlich, dass es einen enormen technologischen Sprung bei der Ladeleistung gegeben hat\u201c, erkl\u00e4rt Kerstin Andreae, Vorsitzende der BDEW-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrung. \u201eLag die durchschnittliche Ladeleistung vor f\u00fcnf Jahren noch bei rund 20 kW pro Ladepunkt, so liegt sie heute bei rund 30 kW. Die Fahrzeuge k\u00f6nnen immer schneller laden, die Lades\u00e4ulenbetreiber stellen ihre Technik darauf ab und bieten die h\u00f6here Ladeleistung an. So k\u00f6nnen deutlich mehr Fahrzeuge in gleicher Zeit versorgt werden. Damit wird deutlich, dass das reine Z\u00e4hlen von Ladepunkten nicht der Technologieentwicklung gerecht wird, sondern dass die installierte Ladeleistung eine zentrale Bezugsgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Bewertung des Ladeangebots ist.\u201c<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir k\u00f6nnen davon ausgehen, dass sich die Technologie in den kommenden Jahren noch weiterentwickeln wird,\u201c sagt Andreae, \u201eauch durch die steigenden Reichweiten der Elektrofahrzeuge. Wichtig ist, dass diese Entwicklungen auch bei den Ausbauzielen ber\u00fccksichtigt werden. Das Ladeangebot wird h\u00e4ufig zu Unrecht kritisiert, da sich viele an den im Koalitionsvertrag vermerkten eine Million Ladepunkten bis 2030 orientieren. Um es klar zu sagen: Dieses Ziel ist technisch \u00fcberholt, da es die Ladeleistung nicht ber\u00fccksichtigt.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Hintergrund:<\/strong>
\u00dcber 80 Prozent der \u00f6ffentlichen Ladepunkte bzw. Ladeleistung werden von BDEW-Mitgliedsunternehmen angeboten. Auch zahlreiche Elektromobilit\u00e4tsdienstleister sind im BDEW vertreten. Dar\u00fcber hinaus stellen BDEW-Mitgliedsunternehmen Netzanschl\u00fcsse und gr\u00fcnen Strom zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

BDEW | Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft e.V. 2023<\/a><\/p>\n

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