{"id":90000,"date":"2023-03-24T09:40:00","date_gmt":"2023-03-24T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=90000"},"modified":"2023-04-03T10:48:46","modified_gmt":"2023-04-03T08:48:46","slug":"visionen-wie-autobahnen-zu-200-terawattstunden-photovoltaik-highways-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/visionen-wie-autobahnen-zu-200-terawattstunden-photovoltaik-highways-werden\/","title":{"rendered":"Visionen: Wie Autobahnen zu 200 Terawattstunden Photovoltaik-Highways werden"},"content":{"rendered":"\n

Das Fl\u00e4chenproblem der Photovoltaik sorgte wieder f\u00fcr eine mutige Vision: Photovoltaik auf Masten entlang von Autobahnen. Dabei entst\u00fcnde ganz nebenbei ein riesiges DC-Smart-Grid. Wenn es mutig genug umgesetzt wird, vielleicht sogar in ganz Europa.<\/p>\n\n\n\n

Neben schwimmenden-<\/a> und Agri-Photovoltaik-Anlagen<\/a> w\u00e4ren Autobahnen ein ideale Standort, um das Fl\u00e4chenproblem der Photovoltaik zu l\u00f6sen. Schon bis 2030 k\u00f6nnten entlang der deutschen Autobahnen j\u00e4hrlich bis zu 200 Terawattstunden Solarstrom erzeugt werden. Ein Smart Grid w\u00fcrde bei der Umsetzung so eines Vorhabens gleich mitentstehen; und die Vorteile h\u00f6ren da nicht auf.<\/p>\n\n\n\n

Um zu verstehen, wie das gehen soll, braucht es nicht allzu viel Vorstellungskraft. Links und rechts entlang der Autobahnen entsteht alle 15 Meter ein Mast aus Stahlfachwerk. Zwischen den Masten werden Stahlfachwerktr\u00e4ger geh\u00e4ngt, an denen Module angebracht werden. So k\u00f6nnte sich ein Band von Solarmodulen entlang der Verkehrsachsen zwischen den gro\u00dfen Verbrauchszentren wie St\u00e4dten, Industriegebieten und Flugh\u00e4fen ziehen \u2013 ein Energieband.<\/p>\n\n\n\n

45.000 Kilometer Stra\u00dfe<\/h5>\n\n\n\n

Diese Energieb\u00e4nder entspringen den K\u00f6pfen der Mitarbeitenden der Stiftung \u201eAltes Neuland Frankfurt\u201c, einem gemeinn\u00fctzigen Verein b\u00fcrgerlichen Rechts. Die Stiftung hat so eine Vision entwickelt und das Konzept schon einmal durchgerechnet. Werden 80 Prozent der Autobahnen und 65 Prozent der Bundesstra\u00dfen mit Ger\u00fcsten und Photovoltaik-Modulen, \u00e4hnlich wie im Bild oben ausgestattet, sieht die Stiftung ein Potenzial von 200 Terawattstunden im Jahr. Das w\u00e4ren knapp 45.000 Kilometer, die dann von Photovoltaik auf Masten ges\u00e4umt werden. Dabei gehen die Vision\u00e4re von einer Nutzung von bifazialen Modulen mit 25 Prozent Wirkungsgrad aus.<\/p>\n\n\n\n

Wenn wirklich das gesamte Potenzial ausgesch\u00f6pft wird und die Bauprozesse optimiert werden, k\u00f6nnte das auch zu wettbewerbsf\u00e4higen Kosten entstehen, sagt die Stiftung. Die Unterkonstruktion aus Stahlfachwerkmasten \u00fcbersteigt zwar die Kosten f\u00fcr herk\u00f6mmliche Unterkonstruktionen deutlich, allerdings h\u00e4tten die Masten auch eine Haltbarkeit von 100 Jahren. Neue Module k\u00f6nnten in dieser Zeit immer wieder zu sehr geringen Kosten angebracht werden.<\/p>\n\n\n\n