Elektroautos haben weniger Verschlei\u00dfteile als Verbrenner, sind aber keinesfalls wartungsfrei. <\/p>\n\n\n\n
Der T\u00dcV-Verband r\u00e4t: Batterie, Bremsen und Reifen sollten regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden. Denn es gibt einige Besonderheiten bei E-Autos, die es f\u00fcr optimale Sicherheit und Langlebigkeit zu beachten gilt.<\/p>\n\n\n\n
Der Winter mit K\u00e4lte, Feuchtigkeit, Streusalz und Rollsplitt setzt Fahrzeugen und ihren Bauteilen ziemlich zu. Elektroautos bilden hier keine Ausnahme. \u201eDie Wartung von Elektroautos ist im Vergleich zu Verbrennern einfacher und kosteng\u00fcnstiger, da viele Verschlei\u00dfteile wie Auspuff, Kupplung, \u00d6lfilter oder Z\u00fcndkerzen fehlen\u201c, sagt Jannis D\u00f6rh\u00f6fer, Referent f\u00fcr New Mobility beim T\u00dcV-Verband. \u201eAuf einen regelm\u00e4\u00dfigen Checkup sollten E-Auto-Besitzer:innen trotzdem nicht verzichten, um f\u00fcr optimale Sicherheit und Langlebigkeit ihrer Fahrzeuge zu sorgen. Das Fr\u00fchjahr ist daf\u00fcr der richtige Zeitpunkt.\u201c Der T\u00dcV-Verband gibt Tipps, welche Pflege- und Wartungsarbeiten bei Elektrofahrzeugen besonders wichtig sind.<\/p>\n\n\n\n
Im Fr\u00fchjahr steht der Wechsel von Winter- auf Sommerreifen an, sofern keine Ganzjahresreifen gefahren werden. Das ist die Gelegenheit f\u00fcr einen Reifencheck. \u201eE-Autos beschleunigen dank eines hohen Drehmoments schneller und sind wegen des hohen Gewichts der Antriebsbatterie im Schnitt etwa ein F\u00fcnftel schwerer als Verbrenner\u201c, sagt D\u00f6rh\u00f6fer. \u201eH\u00f6here Beschleunigungswerte und hohes Gewicht k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass die Reifen von E-Autos schneller verschlei\u00dfen.\u201c Daher sollten die Besitzer:innen die Profiltiefe im Auge behalten. Eine Mindesttiefe von 1,6 Millimetern ist sogar gesetzlich vorgeschrieben. Allerdings sollte das Profil bei Sommerreifen besser 2,5 Millimeter bis 4 Millimeter Tiefe aufweisen, um optimalen Grip zu gew\u00e4hrleisten. Dar\u00fcber hinaus sollte der Reifendruck regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft und entsprechend der Bedienungsanleitung korrigiert werden \u2013 das mindert den Verschlei\u00df und erh\u00f6ht die Reichweite.<\/p>\n\n\n\n
Bei einem Reifentausch sollten Verbraucher:innen auf das richtige Modell f\u00fcr ihren Fahrzeugtyp achten. \u201eGrunds\u00e4tzlich k\u00f6nnen Elektrofahrzeuge mit \u201anormalen\u2018 Reifen gefahren werden. Allerdings bringen Reifenhersteller zunehmend spezielle Modelle mit besonderen Gummimischungen und Profilen f\u00fcr E-Autos auf den Markt\u201c, sagt D\u00f6rh\u00f6fer. Bei der Auswahl sollten K\u00e4ufer:innen auf das EU-Reifenlabel achten und die Ergebnisse unabh\u00e4ngiger Reifentests studieren. Zu empfehlen sind vor allem Leichtlaufreifen mit geringem Rollwiderstand der Effizienzklasse \u201eA\u201c. D\u00f6rh\u00f6fer: \u201eEin langlebiger Reifen, der wenig Abrieb verursacht, wirkt sich positiv auf die Umwelt aus.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Zustand der Antriebsbatterie pr\u00fcfen<\/h5>\n\n\n\n
Die Antriebsbatterie ist das Herzst\u00fcck eines jeden Elektrofahrzeugs. Die niedrigen Temperaturen im Winter setzen vor allem den g\u00e4ngigen Lithium-Ionen-Akkus zu. Daher ist das Fr\u00fchjahr eine Gelegenheit, um die Batterie \u00fcberpr\u00fcfen lassen. Da es sich um ein Hochvoltsystem handelt, muss die Wartung von einer Fachwerkstatt durchgef\u00fchrt werden. Um die Temperatur der Batterie zu regulieren, verwenden die meisten Elektroautos K\u00fchlfl\u00fcssigkeit. In der Regel sind die K\u00fchlsysteme von Elektroautos versiegelt und k\u00f6nnen nur von Fachleuten \u00fcberpr\u00fcft werden. Ob und wie oft die K\u00fchlfl\u00fcssigkeit erneuert oder nachgef\u00fcllt werden muss, ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Neben der K\u00fchlfl\u00fcssigkeit werden bei einem Routinecheck die Batterie sowie Leitungen und Ladekabel einer Sichtpr\u00fcfung unterzogen. Wer es genau wissen will oder sogar den Verkauf seines E-Autos in Erw\u00e4gung zieht, kann den Zustand der Batterie, den so genannten State of Health, ermitteln lassen. \u201eF\u00fcr eine exakte Zustandspr\u00fcfung ist ein spezielles Diagnoseverfahren notwendig\u201c, sagt D\u00f6rh\u00f6fer. Diesen Service bieten unter anderem Pr\u00fcforganisationen und Werkst\u00e4tten an. <\/p>\n\n\n\n
E-Autos brauchen eine funktionierende 12-Volt-Batterie<\/h5>\n\n\n\n
Wie in einem herk\u00f6mmlichen Verbrennungsmotor betreibt die 12-Volt-Batterie eines Elektroautos wichtige Komponenten wie Scheinwerfer, Blinker, Armaturenbeleuchtung, elektrische Fensterheber oder Schiebedachmotoren. Au\u00dferdem versorgt die 12-Volt-Batterie die Steuerger\u00e4te f\u00fcr die Regelung des Elektromotors und der Ladevorg\u00e4nge mit Strom. F\u00e4llt die 12-Volt-Batterie aus, bleibt das E-Auto stehen und braucht Starthilfe. Im Rahmen der regelm\u00e4\u00dfigen Wartung sollten E-Auto-Besitzer:innen daher auch an die 12-V-Batterie denken. \u201eBei einem Routinecheck wird die Leistungsf\u00e4higkeit der Batterie \u00fcberpr\u00fcft und bei Bedarf ausgetauscht, bevor sie komplett den Geist aufgibt\u201c, sagt D\u00f6rh\u00f6fer.<\/p>\n\n\n\n
Wartung der Bremsen notwendig<\/h5>\n\n\n\n
Die Bremsen von Elektrofahrzeugen werden weniger beansprucht, da die Wirkung der Motorbremse deutlich st\u00e4rker ist als bei einem Verbrenner, sobald die Fahrerin den Fu\u00df vom \u201eGaspedal\u201c nimmt. Die bei der Verz\u00f6gerung entstehende Energie kann teilweise zur\u00fcckgewonnen (\u201eRekuperation\u201c) werden. \u201eDie damit einhergehende geringere Nutzung der herk\u00f6mmlichen Bremsen kann bei E-Autos zu Problemen f\u00fchren\u201c, sagt D\u00f6rh\u00f6fer. \u201eWerden die Bremsbel\u00e4ge nicht ausreichend und regelm\u00e4\u00dfig erhitzt, k\u00f6nnen die Materialeigenschaften leiden.\u201c Die Folge ist eine Absenkung des Reibwertes und somit eine schlechtere Bremswirkung. \u201eEine regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle und Wartung der Bremsanlage ist bei Elektrofahrzeugen zu empfehlen\u201c, betont D\u00f6rh\u00f6fer. Der Zustand der Bremsscheiben sollte gepr\u00fcft und die Bremsfl\u00fcssigkeit regelm\u00e4\u00dfig getauscht werden.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00fcndliche Autow\u00e4sche geh\u00f6rt zur Pflegeroutine<\/h5>\n\n\n\n
Eine gr\u00fcndliche Autow\u00e4sche ist auch bei E-Autos ein wichtiger Bestandteil der Pflegeroutine im Fr\u00fchling. Streusalz, \u00d6l und andere Chemikalien k\u00f6nnen das Fahrzeug besch\u00e4digen. Die Reinigung des Fahrzeugs verhindert, dass sich fr\u00fchzeitig Roststellen bilden. Dabei sollte der Unterboden nicht vernachl\u00e4ssigt werden. Auch Scheiben und Spiegel sollten jetzt gr\u00fcndlich gereinigt und die Scheibenwaschfl\u00fcssigkeit aufgef\u00fcllt werden. Dabei lohnt ein Blick auf die Scheibenwischer. Schnee und Eis strapazieren das Gummi an den Wischern. Ist es br\u00fcchig und gerissen, sollten die Wischerbl\u00e4tter ersetzt werden.<\/p>\n\n\n