{"id":90345,"date":"2023-04-06T02:21:00","date_gmt":"2023-04-06T00:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=90345"},"modified":"2023-04-05T09:21:59","modified_gmt":"2023-04-05T07:21:59","slug":"zahl-der-fahrrad-und-e-scooter-unfaelle-explodiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/zahl-der-fahrrad-und-e-scooter-unfaelle-explodiert\/","title":{"rendered":"Zahl der Fahrrad- und E-Scooter-Unf\u00e4lle explodiert"},"content":{"rendered":"\n
Zahl der Fahrradunf\u00e4lle steigt 2022 um 16 Prozent auf fast 97.700. Ma\u00dfnahmen f\u00fcr mehr Verkehrssicherheit erforderlich.<\/p>\n\n\n\n
Dabei kommen 470 Radfahrende ums Leben \u2013 der h\u00f6chste Wert seit 2006. E-Scooter-Unf\u00e4lle mit Personenschaden wachsen um 49 Prozent auf 8.260. T\u00dcV-Verband fordert Ausbau der Radinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Der T\u00dcV-Verband hat angesichts explodierender Unfallzahlen mit Fahrr\u00e4dern und E-Scootern mehr Tempo beim Ausbau der Radinfrastruktur gefordert. Laut aktuellen Daten des Statistischen Bundesamtes sind im Jahr 2022 in Deutschland 97.664 Fahrradfahrende bei Verkehrsunf\u00e4llen verungl\u00fcckt. Das waren rund 13.500 oder 16 Prozent mehr als im Vorjahr. Dabei sind nach vorl\u00e4ufigen Werten 470 Fahrradfahrende ums Leben gekommen (plus 26 Prozent) und 15.925 schwer verletzt worden. Bei den Get\u00f6teten ist das der h\u00f6chste Wert seit dem Jahr 2006. <\/p>\n\n\n\n
Einen noch st\u00e4rkeren Anstieg gab es bei E-Scooter-Unf\u00e4llen<\/strong> mit Personenschaden. Die Statistikbeh\u00f6rde verzeichnete 8.260 Unf\u00e4lle mit E-Scootern im Jahr 2022, ein Zuwachs von 49 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Bei den Unf\u00e4llen sind 10 E-Scooter-Fahrende get\u00f6tet (eine Verdopplung) und 1.090 schwer verletzt worden. \u201eDie Radverkehrsinfrastruktur muss dringend ausgebaut werden, um Zweiradfahrende besser zu sch\u00fctzen\u201c, sagt Marc-Philipp Waschke, Experte f\u00fcr Verkehrssicherheit beim T\u00dcV-Verband. Eine wichtige Voraussetzung daf\u00fcr sei die angek\u00fcndigte Reform des Stra\u00dfenverkehrsrechts in Deutschland. Waschke: <\/p>\n\n\n\n
\u201eDie Kommunen brauchen mehr eigene Zust\u00e4ndigkeiten und Kompetenzen, um den Stra\u00dfenverkehr zu entflechten, bei Bedarf zu verlangsamen und ein fl\u00fcssiges und sicheres Nebeneinander verschiedener Fortbewegungsformen zu erm\u00f6glichen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Besonders besorgniserregend sind aus Sicht des T\u00dcV-Verbands die stark steigenden Unfallzahlen mit Pedelecs. So waren von den 470 im Jahr 2022 t\u00f6dlich verungl\u00fcckten Radfahrenden 206 mit einem Pedelec unterwegs. Das entspricht einem Anteil von 44 Prozent. Im Vergleich zum Vorjahr ist die Zahl der get\u00f6teten Pedelec-Fahrenden um 57 Prozent angestiegen. \u201eR\u00e4der und E-Scooter brauchen f\u00fcr mehr Sicherheit mehr Stra\u00dfenfl\u00e4che\u201c, sagt Waschke. <\/p>\n\n\n\n
Durchg\u00e4ngige Radverkehrsnetze in Ballungszentren und Radschnellwege im l\u00e4ndlichen Raum k\u00f6nnten mehr direkte Verbindungen schaffen und somit einen sicheren Radverkehr f\u00f6rdern. Auch ausreichend gute und sichere Abstellanlagen seien vielerorts Mangelware. Das komme letztlich auch dem Fu\u00dfverkehr zu Gute.<\/p>\n\n\n\n
Von einer besseren Fahrradinfrastruktur profitieren auch E-Scooter-Fahrende, da sie Radwege benutzen m\u00fcssen. \u201eBei der Mobilit\u00e4tswende im urbanen Raum haben E-Sooter ihren festen Platz\u201c, sagt Waschke. Aus Sicht des T\u00dcV-Verbands bedarf es jedoch prim\u00e4r in Ballungsr\u00e4umen einer besseren Verteilung des \u00f6ffentlichen Raums. \u201eF\u00fcr eine Mobilit\u00e4tswende in urbanen Gebieten braucht es eine sichere Infrastruktur f\u00fcr alle. Insbesondere der zunehmende Zweiradverkehr mit \u201anormalen\u2018 Fahrr\u00e4dern und elektrisch angetriebenen Pedelecs, Lastenr\u00e4dern und E-Scootern muss weiter gef\u00f6rdert werden\u201c, sagt Waschke. <\/p>\n\n\n\n
Das Verbot von E-Scooter-Angeboten in St\u00e4dten sei die falsche Antwort auf die steigende Beliebtheit dieser Fahrzeuge. Mehr Akzeptanz und Vertrauen w\u00fcrden europaweit einheitliche Vorschriften schaffen, die grundlegende Anforderungen an die technische Sicherheit und die jeweiligen Stra\u00dfenverkehrsordnungen in den EU-Mitgliedsstaaten stellen.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig fordert der T\u00dcV-Verband die Einhaltung und \u00dcberwachung der Verkehrsregeln im Zweiradverkehr. \u201eNicht wenige Radfahrende halten sich nicht an grundlegende Verkehrsregeln, \u00fcberfahren Ampeln bei Rot oder fahren mit hoher Geschwindigkeit auf Gehwegen und gef\u00e4hrden damit Zufu\u00dfgehende\u201c, sagt Waschke. E-Scooter-Fahrende sind h\u00e4ufig unerlaubt auf B\u00fcrgersteigen, zu zweit oder alkoholisiert unterwegs. Im Jahr 2021 war bei fast jedem f\u00fcnften Unfall mit Elektrorollern Alkohol im Spiel (18,1 Prozent). <\/p>\n\n\n\n
\u201eDie polizeiliche Verkehrs\u00fcberwachung darf angesichts des steigenden Verkaufsaufkommens nicht vernachl\u00e4ssigt werden\u201c, sagt Waschke. Die personellen Kapazit\u00e4ten f\u00fcr diesen Kernbereich der Polizeiarbeit m\u00fcssten erh\u00f6ht werden, um aggressives Fahrverhalten, Falschfahrten sowie Alkohol- und Drogenverst\u00f6\u00dfe im Sinne der Verkehrssicherheit zu ahnden.<\/p>\n\n\n