{"id":90941,"date":"2023-04-28T09:06:04","date_gmt":"2023-04-28T07:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=90941"},"modified":"2023-04-28T09:06:06","modified_gmt":"2023-04-28T07:06:06","slug":"verkehrsminister-wissing-ist-auf-3-grad-erderhitzungs-kurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/politik\/verkehrsminister-wissing-ist-auf-3-grad-erderhitzungs-kurs\/","title":{"rendered":"Verkehrsminister Wissing ist auf 3-Grad-Erderhitzungs-Kurs"},"content":{"rendered":"\n
Neue Studie der Deutschen Umwelthilfe zeigt: Wenn alle Sektoren und Staaten ihre Emissionsreduktionen im selben Ma\u00df verschleppen wie der deutsche Verkehrssektor, erhitzt sich die Erde um mehr als 3 Grad.<\/p>\n\n\n\n
Verkehrssektor \u00fcberzieht sein 1,5-Grad-kompatibles Restbudget bis 2030 um fast das Vierfache, kein anderer Sektor kann die riesige CO2-L\u00fccke kompensieren. Bei 3 Grad Erderhitzung drohen globale Hungersn\u00f6te, h\u00e4ufige t\u00f6dliche Hitzewellen, D\u00fcrren und andere Extremwetterereignisse und kollabierende \u00d6kosysteme. DUH verurteilt andauernden Rechtsbruch der Bundesregierung und fordert von Bundeskanzler Scholz und seinem Minister Wissing ein umfassendes Klimanotfallprogramm f\u00fcr den Verkehrssektor.<\/p>\n\n\n\n
Mit seiner Klimablockadepolitik ist Verkehrsminister Volker Wissing auf einem Kurs zu 3,1-Grad-Erderhitzung. Das zeigt eine neue Studie des NewClimate Institute im Auftrag der Deutschen Umwelthilfe (DUH). Sie berechnet, um wie viel Grad sich die Erde erhitzen w\u00fcrde, wenn alle Sektoren und Staaten ihre Emissionsreduktionen im selben Ma\u00dfe verschleppen w\u00fcrden wie der deutsche Verkehrssektor. Dieser sprengt sein klimavertr\u00e4gliches CO2-Restbudget bis 2030 so radikal wie kein anderer Sektor in Deutschland: Mehr als 1.100 Millionen Tonnen Treibhausgase wird der von Wissing verantwortete Verkehrssektor nach aktueller Prognose allein in diesem Jahrzehnt noch verursachen \u2013 fast viermal so viel, wie mit der \u00fcberlebenswichtigen 1,5-Grad-Grenze vereinbar ist.
J\u00fcrgen Resch, DUH-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer: \u201ePorsche-Verkehrsminister Wissing macht Politik f\u00fcr die Klimah\u00f6lle. Wenn andere Sektoren und Staaten ihr CO2-Budget genauso ma\u00dflos \u00fcberziehen wie Wissing, dann wird der Planet zu einem lebensfeindlichen Ort. Statt mit aller Kraft die Mobilit\u00e4ts- und Antriebswende voranzutreiben, blockiert der Verkehrsminister selbst minimale Klimaschutzma\u00dfnahmen und forciert mit seinem Autobahn- und Verbrenner-Fanatismus aktiv die Klimazerst\u00f6rung. Die f\u00fcr Menschen und \u00d6kosysteme t\u00f6dliche 3-Grad-Politik entlarvt alle Bekenntnisse der FDP und der Ampelkoalition zur 1,5-Grad-Grenze und zu den gesetzlichen Klimaschutzverpflichtungen als dreiste L\u00fcgen. Seit \u00fcber einem Jahr sieht Bundeskanzler Scholz dabei zu, wie Wissing alle Klimaziele pulverisiert. Anstatt jetzt das Klimaschutzgesetz auszuh\u00f6hlen, muss er endlich das rechtlich zwingend n\u00f6tige Klimasofortprogramm von Wissing einfordern.\u201c\u00a0
<\/em>Die Studie zeigt auch, dass das Totalversagen des Verkehrsministers nicht von anderen Sektoren kompensiert werden kann. Selbst der Energiesektor, der in Deutschland von allen Sektoren die Emissionen bisher am st\u00e4rksten reduziert hat, hat keinerlei \u00fcbriges Treibhausgas-Budget abzugeben. Wissing kann also nicht mit Verweis auf die Klimaschutzbem\u00fchungen anderer Sektoren unt\u00e4tig bleiben.
Niklas H\u00f6hne, Studienautor vom NewClimate Institute: \u201eAlle Ampelparteien haben fest versprochen, ihre Klimapolitik an 1,5 Grad auszurichten, sind davon aber weit entfernt. Unsere Studie zeigt, dass der Verkehr mit dem aktuellen Kurs im Zeitraum von 2023 bis 2030 fast viermal so viel klimasch\u00e4dliche Treibhausgase verursachen wird als mit der 1,5-Grad-Grenze noch vereinbar w\u00e4re. Es ist v\u00f6llig ausgeschlossen, dass andere Sektoren das wettmachen k\u00f6nnen. Nachdem die Emissionen im Verkehr in \u00fcber drei Jahrzehnten nicht gesenkt wurden, muss nun innerhalb k\u00fcrzester Zeit ein radikaler Umbau des Verkehrssystems erfolgen, der nicht noch weiter aufgeschoben werden kann. Wir haben jetzt noch die M\u00f6glichkeit, den Wandel aktiv zu gestalten und sozial abzufedern \u2013 je mehr wir die Klimakatastrophe eskalieren lassen, desto mehr schrumpfen unsere Handlungsspielr\u00e4ume.\u201c
<\/em>Die DUH fordert Bundeskanzler Scholz auf, das Klimaschutzgesetz zu sch\u00e4rfen anstatt zu schleifen und sofort ein umfassendes und radikales Klimanotfallprogramm f\u00fcr den Verkehrssektor umzusetzen. Es m\u00fcssen jetzt alle erforderlichen Ma\u00dfnahmen beschlossen werden, um den Energieverbrauch und die klimawirksamen Emissionen im Verkehr drastisch zu reduzieren und den Pkw-Verkehr zu halbieren. <\/p>\n\n\n\n
Dazu z\u00e4hlen unter anderem:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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Tempolimit 100 auf der Autobahn, 80 au\u00dferorts und 30 innerorts als allererste Notfallma\u00dfnahme<\/li>\n\n\n\n
sofortige Abschaffung der milliardenschweren klimasch\u00e4dlichen Subventionen, unter anderem f\u00fcr Dienstwagen, Diesel und Kerosin<\/li>\n\n\n\n
verbindlicher Verbrennerausstieg bei Neufahrzeugen in Deutschland ab 2025<\/li>\n\n\n\n
sofortiger Stopp der Planung und des Baus von neuen Autobahnen und Bundesstra\u00dfen<\/li>\n\n\n\n
massive zus\u00e4tzliche Investitionen in Ausbau, Modernisierung und Elektrifizierung der Bahn<\/li>\n\n\n\n
Umverteilung des \u00f6ffentlichen Raums mit klarem Vorrang f\u00fcr Fu\u00df-, Rad- und \u00f6ffentlichen Verkehr<\/li>\n\n\n\n
Umfassende Bemautung von Lkw und Pkw auf allen Stra\u00dfen und Einf\u00fchrung einer CO2-basierten Neuzulassungssteuer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Erst k\u00fcrzlich hat der Weltklimarat IPCC bekr\u00e4ftigt, dass das laufende Jahrzehnt entscheidend ist und die Emissionen bis 2030 drastisch sinken m\u00fcssen, um die Erderhitzung noch auf ein halbwegs vertr\u00e4gliches Ma\u00df zu begrenzen. 3 Grad Erderhitzung w\u00e4ren nach Aussage renommierter Klimawissenschaftlerinnen und -wissenschaftler eine planetare Katastrophe und existenzielle Bedrohung f\u00fcr die menschliche Zivilisation. Es drohen globale Hungersn\u00f6te, t\u00f6dliche Hitzewellen, immer zerst\u00f6rerische Extremwetterereignisse wie anhaltende D\u00fcrren und lebensgef\u00e4hrliche St\u00fcrme, kollabierende \u00d6kosysteme und verheerendes Artensterben.<\/p>\n\n\n\n
Hintergrund:<\/h5>\n\n\n\n
F\u00fcr die Berechnung wurde zun\u00e4chst das deutsche CO2-Budget f\u00fcr verschiedene globale Temperaturgrenzen von 1,5 Grad bis 4 Grad auf Basis der Methodik des Sachverst\u00e4ndigenrats der Bundesregierung f\u00fcr Umweltfragen ermittelt. Auch Nicht-CO2-Emissionen wurden ber\u00fccksichtigt. Etwa 20 Prozent dieses nationalen Budgets werden dem Verkehrssektor zugeordnet, entsprechend seines Anteils an den deutschen Gesamtemissionen. Das Ergebnis wird dann verglichen mit den tats\u00e4chlich zu erwartenden Emissionen im Verkehr im Gesamtzeitraum von 2016 (Inkrafttreten des Pariser Abkommens) bis 2030. Die Analyse zeigt, dass die Verkehrsemissionen im Gesamtzeitraum 2016 bis 2030 nicht nur das 1,5-Grad-Budget, sondern auch das 2-Grad- und 2,5-Grad-Budget f\u00fcr diesen Zeitraum bei weitem \u00fcbersteigen und einem Pfad zur 3,1-Grad-Erderhitzung entsprechen.
Als Grundlage f\u00fcr den zu erwartenden Emissionsverlauf im Verkehrs von 2023 bis 2030 dient der letzte Projektionsbericht der Bundesregierung von 2021, der nur geringf\u00fcgige CO2-Reduktionen im Verkehr prognostiziert. Zudem wird das sogenannte Sofortprogramm des Verkehrsministeriums von Juli 2022 ber\u00fccksichtigt, obwohl die dort genannten Ma\u00dfnahmen so vage und unkonkret sind, dass ihr CO2-Effekt nicht seri\u00f6s beziffert werden kann. Die vom Verkehrsministerium vorgelegte Quantifizierung ist als spekulativ anzusehen. Bisher wurden zudem keinerlei Ma\u00dfnahmen umgesetzt.<\/p>\n\n\n\n
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Die Studie des NewClimate Institut finden Sie am Ende dieser Seite. <\/li>\n\n\n\n