{"id":91072,"date":"2023-05-04T10:37:36","date_gmt":"2023-05-04T08:37:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=91072"},"modified":"2023-05-04T10:37:38","modified_gmt":"2023-05-04T08:37:38","slug":"oepnv-in-europa-meist-zu-teuer-fuer-nachhaltige-mobilitaetswende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/oepnv-in-europa-meist-zu-teuer-fuer-nachhaltige-mobilitaetswende\/","title":{"rendered":"\u00d6PNV in Europa meist zu teuer f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4tswende"},"content":{"rendered":"\n

Greenpeace L\u00e4nder-Ranking: \u00d6ffentlicher Verkehr in Deutschland braucht besseres Angebot<\/p>\n\n\n

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Mit Bus und Bahn unterwegs zu sein, ist in den meisten europ\u00e4ischen L\u00e4ndern bisher zu teuer und oft auch zu kompliziert, um f\u00fcr mehr Menschen eine klimaschonende Alternative zum Auto zu sein. Ein heute ver\u00f6ffentlichtes Greenpeace L\u00e4nder-Ranking<\/a> zeigt: Neben Luxemburg und Malta, wo \u00f6ffentlicher Nahverkehr seit kurzem gratis ist, bieten lediglich \u00d6sterreich, Ungarn und Deutschland ein relativ g\u00fcnstiges landesweites \u00d6PNV-Ticket an. Trotz nachweislicher Vorteile f\u00fcr den Klimaschutz und Entlastung f\u00fcr Haushalte gibt es in etwa zwei Drittel der L\u00e4nder bislang keine dauerhaften landesweiten \u00d6PNV-Tickets.<\/a><\/p>\n\n\n\n

„Das Deutschlandticket ist l\u00e4ngst nicht perfekt, aber es r\u00fcckt Bus und Bahn endlich dorthin, wo sie hingeh\u00f6ren: in den Mittelpunkt einer nachhaltigen Mobilit\u00e4t. Den \u00f6ffentlichen Verkehr mit einem besseren Angebot zu st\u00e4rken ist ein guter Weg, um die viel zu hohen Emissionen im Verkehr zu senken und vor allem \u00e4rmere Menschen zu entlasten. Statt das Land mit noch mehr Autobahnen zu \u00fcberziehen, sollte Verkehrsminister Volker Wissing sich voll auf den Ausbau der Bahn konzentrieren.“ Marissa Reiserer, Mobilit\u00e4tsexpertin<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Durch das just eingef\u00fchrte 49-Euro-Ticket rangiert Deutschland hinter Luxemburg, Malta und \u00d6sterreich auf Platz 4 der Rangliste. Diese vergleicht jedoch ausschlie\u00dflich den Preis und die Ausgestaltung eines landesweiten Tickets, nicht jedoch die Qualit\u00e4t des Angebots.<\/p>\n\n\n\n

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„Das Ranking klopft im Grunde die Zulassung zur Mobilit\u00e4tswende ab. Deutschland muss das 49-Euro-Ticket jetzt so verbessern, dass es auch f\u00fcr Leute au\u00dferhalb von Gro\u00dfst\u00e4dten und f\u00fcr \u00e4rmere Menschen zu einer echten Alternative wird. Daf\u00fcr hat Greenpeace gerade 15 schnell umsetzbare Vorschl\u00e4ge gemacht.“ Marissa Reiserer, Mobilit\u00e4tsexpertin<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Berlin im Hauptstadt-Vergleich nur auf Platz 23 von 30<\/a><\/h5>\n\n\n\n

Anfang der Woche hat Greenpeace 15 sofort umsetzbare Ma\u00dfnahmen<\/a> vorgestellt, die den \u00f6ffentlichen Verkehr schnell verbessern k\u00f6nnen. Neben der Anpassung von Gesetzen und einem neuen finanziellen Rahmen nennt das Sofortprogramm direkt sp\u00fcrbare Ma\u00dfnahmen f\u00fcr einen benutzerfreundlichen \u00d6PNV, die ohne zus\u00e4tzliche Infrastruktur, Bahnen und Busse auskommen.<\/p>\n\n\n\n

Unter den ebenfalls verglichenen Hauptst\u00e4dten der 30 L\u00e4nder rangiert Berlin weit hinten auf dem 23. Rang. Der Hauptgrund: Die neue Landesregierung Berlins plant zwar ein g\u00fcnstigeres Regionalticket f\u00fcr 29 Euro, hat bislang aber kein Einf\u00fchrungsdatum daf\u00fcr benannt. Ein Sozialticket von 9 Euro l\u00e4uft nach jetzigem Stand Ende des Jahres aus. Studierende erhalten lediglich einen minimalen Rabatt von 5 Prozent, f\u00fcr \u00e4ltere Menschen gibt es gar keine Erm\u00e4\u00dfigung.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Greenpeace.de 2023<\/a><\/p>\n

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