{"id":91105,"date":"2023-05-06T03:58:00","date_gmt":"2023-05-06T01:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=91105"},"modified":"2023-05-05T09:59:04","modified_gmt":"2023-05-05T07:59:04","slug":"haben-wir-genug-kupfer-fuer-die-energiewende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/haben-wir-genug-kupfer-fuer-die-energiewende\/","title":{"rendered":"Haben wir genug Kupfer f\u00fcr die Energiewende?"},"content":{"rendered":"\n

Wie viel Kupfer brauchen wir f\u00fcr E-Autos und Windr\u00e4der? Haben wir \u00fcberhaupt genug davon? Und machen steigende Preise die Wende nicht am Ende unerschwinglich? Hier die Antworten.<\/p>\n\n\n\n

Telepolis<\/em> hatte k\u00fcrzlich berichtet<\/a>, dass sich der Kupferpreis<\/a> weiter nahe seinem historischen H\u00f6chststand bewegt und der Markt sehr eng ist. Insbesondere f\u00fcr K\u00e4ufer, die in Euro rechnen m\u00fcssen, ist das strategische Metall seit etwa drei Jahren so teuer wie nie zuvor.<\/p>\n\n\n\n

Das liegt daran, dass die Nachfrage tendenziell h\u00f6her als das Angebot ist. Beobachter gehen gar davon aus, dass der Preis noch deutlich h\u00f6her steigen muss, bevor neue Lagerst\u00e4tten erschlossen werden. Au\u00dferdem reichen die Kupferreserven, das hei\u00dft, die bekannten Vorkommen, die unter heutigen Bedingungen mit Gewinn ausgebeutet werden k\u00f6nnen, beim derzeitigen Verbrauch nur noch f\u00fcr 40 Jahre.<\/p>\n\n\n\n

Die Frage ist, was das f\u00fcr die Energiewende und die Elektromobilit\u00e4t bedeutet. Wie viel Kupfer wird eigentlich ben\u00f6tigt? Werfen wir zun\u00e4chst einen Blick auf den Automobilmarkt. Nach Angaben<\/a> der Internationalen Energieagentur (IEA) in Paris ben\u00f6tigt ein Elektroauto durchschnittlich 54 Kilogramm Kupfer.<\/p>\n\n\n\n

Beim gegenw\u00e4rtigen Preis w\u00fcrde das rund 400 Euro kosten. Das hei\u00dft, der hohe Kupferpreis macht die Elektroautos teurer, aber nicht gerade unerschwinglich. Eine Markt\u00fcbersicht<\/a> des ADAC listet zahllose Modelle auf, von denen das g\u00fcnstigste etwas mehr als 20.000 und das teuerste fast 160.000 Euro kostet.<\/p>\n\n\n\n

Oder mit anderen Worten: Auch wenn Kupfer doppelt so teuer, wie bisher werden sollte, wird dies nur einen vergleichsweise geringen Einfluss auf den Pkw-Preis haben. (In einem konventionellen Auto sind im Schnitt ca. 25 Kilogramm Kupfer verbaut.) Der gro\u00dfe Preistreiber sei der Akku, hei\u00dft es beim ADAC.<\/p>\n\n\n\n

Eine andere Frage ist nat\u00fcrlich, ob es genug Kupfer gibt. Wie erw\u00e4hnt, ging die Bundesanstalt f\u00fcr Geowissenschaften f\u00fcr 2018 von 839 Millionen Tonnen Kupferreserven aus. Zwischenzeitlich d\u00fcrften es gut 80 Millionen weniger, also rund 750 Millionen Tonnen sein.<\/p>\n\n\n\n

Damit lie\u00dfen sich mit der derzeit verwendeten Technik 14,7 Milliarden Autos ausr\u00fcsten. Wenn die ganze Welt den deutschen Motorisierungsgrad erreichen sollte, g\u00e4be es etwa 4,5 bis f\u00fcnf Milliarden Pkw, wof\u00fcr 230 bis 255 Millionen Tonnen Kupfer ben\u00f6tigt w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n

Also alles im gr\u00fcnen Bereich? Durchaus nicht, denn schlie\u00dflich wird Kupfer auch noch f\u00fcr allerlei andere Anwendungen ben\u00f6tigt. Zum Beispiel f\u00fcr Windkraftanlagen. Die im Bereich Energie und Ressourcen t\u00e4tige Beraterfirma Wood Mackenzie geht davon aus<\/a>, dass zwischen 2018 und 2028 5,5 Millionen Tonnen f\u00fcr insgesamt 780 Gigawatt elektrische Leistung ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Wenn wir davon ausgehen, dass langfristig der globale Bedarf an Windkraftanlagen vielleicht sieben- bis achtmal so hoch sein wird, dann sind das 38,5 bis 44 Millionen Tonnen Kupfer. Zusammen mit dem hypothetischen Bedarf f\u00fcr den Automarkt w\u00e4re das also schon fast die H\u00e4lfte der derzeit bekannten und wirtschaftlich ausbeutbaren Kupfervorkommen.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem ist der IEA-Wert f\u00fcr den Kupferbedarf eines E-Autos eher niedrig. Andere Quellen<\/a> sprechen von 80 Kilogramm pro Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich wird Kupfer nat\u00fcrlich auch noch f\u00fcr andere Dinge ben\u00f6tigt. Etwa f\u00fcr elektrische Busse (224 bis 369 Kilogramm), Lokomotiven (1700 Kilogramm<\/a>) und Lkw. Nicht zu vergessen die Ladeger\u00e4te in den Stra\u00dfen (0,7 Kilogramm).<\/p>\n\n\n\n

Alle Angaben sind pro jeweiliger Einheit gemeint und wenn nicht verlinkt laut International Copper Association<\/a>. F\u00fcr Lkw konnten keine Angaben gefunden werden, doch d\u00fcrfte der Bedarf mit dem von Bussen vergleichbar sein.<\/p>\n\n\n\n

Wir sollten auch \u00fcber Reduzierung beim Verbrauch nachdenken<\/h5>\n\n\n\n

Doch Fahrzeuge und Windr\u00e4der machen bisher nur einen verschwindend kleinen Teil des weltweiten Bedarfs aus. 2020 waren es nach Angaben<\/a> der IEA gerade 700.000 Tonnen bei einem Gesamtbedarf von 24 Millionen Tonnen Kupfer. (35 Prozent<\/a> sollen durch Recycling gedeckt worden sein.) Bis 2040 erwarten die im Auftrag der OECD<\/a> t\u00e4tige Agentur einen Anstieg des Bedarfs auf 33,4 Millionen Tonnen.<\/p>\n\n\n\n

Das w\u00fcrde allerdings die Reichweite der Reserven (rund 750 Millionen Tonnen derzeit) deutlich verk\u00fcrzen, selbst wenn die Recyclingquote erheblich erh\u00f6ht werden kann. Die Konsequenz w\u00e4re \u2013 immer gesetzt den Fall, wir lassen einfach die kapitalistischen Marktgesetze weiter wirken, weil der Wettbewerb ja schlie\u00dflich heilig und Planung des Teufels ist \u2013 weitere Verteuerung.<\/p>\n\n\n\n

Doch damit w\u00fcrde ein erheblicher Anreiz zu immer aufw\u00e4ndigeren und damit meist verheerenderen<\/a> F\u00f6rderprojekten geschaffen, etwa in der Tiefsee<\/a>. Immerhin w\u00fcrde ein erheblich h\u00f6herer Kupferpreis aber auch das Recycling und die Suche nach Ersatzstoffen f\u00f6rdern.<\/p>\n\n\n\n

Aber nat\u00fcrlich k\u00f6nnte man auch einmal anfangen, \u00fcber eine Reduzierung des Verbrauchs nachzudenken. Brauchen wir wirklich 4,5 oder f\u00fcnf Milliarden Pkw, oder sollten wir nicht lieber die \u00f6ffentlichen Verkehrssysteme besser ausbauen und attraktiver gestalten?<\/p>\n\n\n\n

Zumal in den Kupferraffinerien enorme Strommengen ben\u00f6tigt werden, die mit Treibhausgasemissionen verbunden sind und auch Ersatzstoffe wie Aluminium diesbez\u00fcglich nicht besser abschneiden. Und insbesondere, weil andernfalls die n\u00e4chsten Kriege nicht mehr um \u00d6l, sondern um Kupfer und andere strategische Metalle gef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion \u201eTELEPOLIS\u201c (Wolfgang Pomrehn) 2023<\/a>\u00a0verfasst \u2013 der Artikel darf nicht ohne Genehmigung von\u00a0Wolfgang Pomrehn 2023<\/a>\u00a0weiterverbreitet werden!\u00a0<\/p>\n

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