Wie schnell der Umbau des Automarktes von statten gehen wird, h\u00e4ngt nicht nur von den Vorlieben der Kunden ab, sondern vor allem von der Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Dies zeigt das Beispiel Norwegen, wo man binnen weniger Jahre die n\u00f6tige Lades\u00e4ulen-Infrastruktur aufgebaut hat. Zudem konnte die dortige Regierung mit Subventionen und flankierenden Ma\u00dfnahmen – beispielsweise durften Elektroautos Busspuren nutzen \u2013 eine beispiellos schnelle Wende hinlegen. Schon jetzt fahren mehr als 80 Prozent aller Neuwagen in dem skandinavischen Land elektrisch. Ab 2025 werden keine neuen Verbrenner- Fahrzeuge mehr zugelassen.
Die USA hinkten trotz Tesla lange hinterher in Sachen E-Mobilit\u00e4t. Nun aber wird in Washington Gas gegeben. Der \u201eInflation Reduction Act\u201c der Regierung Biden im Volumen von mehreren hundert Milliarden Dollar befeuert die Umstellung im Verkehr. Als Ziel hatte die Regierung ausgegeben, dass bis 2030 gleich 50 Prozent aller neuen Pkw und leichten Trucks ohne den Aussto\u00df von Emissionen unterwegs sind. Das klingt ambitioniert, angesichts eines heutigen Marktanteils von rund 6 Prozent.
Helfen sollen dabei die Mittel aus dem IRA-Ma\u00dfnahmenpaket. Da flie\u00dfen \u00fcppige Subventionen von bis zu 7.500 Dollar an die K\u00e4ufer eben jener Fahrzeuge. Zudem wird auch bei der Ansiedlung von Batteriefabriken und dem Aufbau der Rohstofflieferketten nicht gespart, sondern gef\u00f6rdert. Vor wenigen Wochen stellte Biden dann noch ambitionierte Ziele zusammen mit der Umweltbeh\u00f6rde Environmental Protection Agency (EPA) vor. Demnach k\u00f6nnten bereits 2032 zwei Drittel aller Neuwagen ohne Verbrennungsmotoren auskommen. Dazu wurden neue Ziele f\u00fcr Busse und Lkw ausgegeben. Laut den Branchenbeobachtern von Benchmark Minerals Intelligence k\u00f6nnten die ambitionierten Ziele den Druck auf die ohnehin angespannte Situation in den Rohstofflieferketten noch erh\u00f6hen. Die Nachfrage nach Batteriemetallen wie Lithium k\u00f6nnte um bis zu 78 Prozent steigen.
Die ambitionierteren Ziele der Biden-Regierung passen aber auch zu dem, was die Autoindustrie erwartet. So geht Mercedes-Chef Ola K\u00e4llenius voll auf die Elektrifizierung der Marke Mercedes. Der schw\u00e4bische Autobauer soll noch mehr ins Luxussegment expandieren und gleichzeitig voll auf Elektor setzen, wie K\u00e4llenius gegen\u00fcber dem Manager Magazin sagte. Und: Trotz der j\u00fcngst geschaffenen Ausnahmeregelungen f\u00fcr E-Fuels setzt Mercedes nicht l\u00e4nger auf den Verbrennungsmotor. Vielmehr h\u00e4lt K\u00e4llenius den Elektroantrieb f\u00fcr \u00fcberlegen. <\/p>\n\n\n\n
Solche Worte h\u00e4tte man vom Chef eines deutschen Autokonzerns vor wenigen Jahren kaum f\u00fcr m\u00f6glich gehalten. Der Wandel hin zur Elektrifizierung scheint jedenfalls schneller von statten zu gehen als erwartet. Dementsprechend gilt es, noch schneller an der Versorgung mit Rohstoffen zu arbeiten. Ford setzt dabei nicht nur aus Lithium von \u201ebefreundeten\u201c Staaten. Der Detroiter Traditionskonzern meldete j\u00fcngst bereits den dritten Abnahmevertrag mit einem chinesischen Unternehmen, und zwar mit Canmax Technologies. Das Volumen liegt bei stattlichen 72.500 Tonnen an Lithiumhydroxit.
Von der starken Nachfrage nach Lithium sollte auch Chile profitieren, dass die gr\u00f6\u00dften Lithium-Reserven der Welt beherbergt. In dem Andenstaat ist auch CleanTech Lithium aktiv. Das britische Unternehmen entwickelt dort drei Vorkommen und will laut Plan Ende 2025\/Anfang 2026 in Produktion gehen. Momentan baut das Unternehmen eine DLE-Demonstrationsanlage mit seinem Verarbeitungs-Partner Sunresin. <\/p>\n\n\n\n
Geplant ist es zudem, eine DLE-Pilotanlage zur Herstellung von einer Tonne Lithiumcarbonat in Batteriequalit\u00e4t pro Monat aufzubauen. Voraussichtlich wird sie im dritten Quartal den Betrieb aufnehmen. Parallel wird an einer Machbarkeitsstudie f\u00fcr das Projekt gearbeitet. Sobald diese vollst\u00e4ndig vorliegt, d\u00fcrfte sich CleanTech Lithium nach m\u00f6glichen Partnern aus der Batterie-, Auto- oder Miningbranche umsehen.<\/p>\n\n\n