{"id":91289,"date":"2023-05-16T03:02:00","date_gmt":"2023-05-16T01:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=91289"},"modified":"2023-05-15T16:04:01","modified_gmt":"2023-05-15T14:04:01","slug":"wohlfahrtsgewinne-durch-tempo-120-auf-autobahnen-bei-ueber-7-mrd-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/wohlfahrtsgewinne-durch-tempo-120-auf-autobahnen-bei-ueber-7-mrd-euro\/","title":{"rendered":"Wohlfahrtsgewinne durch Tempo 120 auf Autobahnen bei \u00fcber 7 Mrd. Euro\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Wohlfahrtsgewinne durch ein Tempolimit von 120 km\/h auf deutschen Autobahnen w\u00e4ren mit 7,4 Mrd. Euro pro Jahr deutlich h\u00f6her als bisher angenommen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Berechnung basiert auf der Mitte April ver\u00f6ffentlichten <a href=\"https:\/\/klimaschutz-im-bundestag.de\/civicrm\/?civiwp=CiviCRM&amp;q=civicrm\/mailing\/url&amp;u=2534&amp;qid=157996\">Studie<\/a> von Stefan G\u00f6ssling unter zus\u00e4tzlicher Ber\u00fccksichtigung der aktuellen Zahlen zu Emissionseinsparungen, sowie eines CO2-Preises, der dem Prinzip der Generationengerechtigkeit entspricht. Die Studie von G\u00f6ssling mit dem Titel \u201cThe economic cost of a 130 kph speed limit in Germany\u201d errechnete mit Minimal-Annahmen einen volkswirtschaftlichen Gewinn von j\u00e4hrlich 950 Millionen Euro bei Tempo 130.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cBei der Entscheidung f\u00fcr oder gegen eine Verkehrsma\u00dfnahme ist es zentral, die Interessen k\u00fcnftiger Generationen im Blick zu haben. Das bedeutet auch, in volkswirtschaftlichen Rechnungen Kostens\u00e4tze zu verwenden, die dem Grundsatz der Generationengerechtigkeit entsprechen und damit verfassungskonform sind. Zusammen mit den aktuellsten Daten zu Emissionseinsparung bei Tempo 120 ergeben sich deutlich h\u00f6here Wohlfahrtsgewinne als bislang angenommen\u201d, kommentiert Philipp George, politischer Referent bei Klimaschutz im Bundestag e.V., die Ergebnisse.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die detaillierten Annahmen und Rechenschritte f\u00fcr die Berechnung der volkswirtschaftlichen Kosten und Nutzen k\u00f6nnen Sie einem <a href=\"https:\/\/klimaschutz-im-bundestag.de\/civicrm\/?civiwp=CiviCRM&amp;q=civicrm\/mailing\/url&amp;u=2535&amp;qid=157996\">Artikel auf der Website<\/a>&nbsp;von Klimaschutz im Bundestag e.V. entnehmen. Die grundlegenden Anpassungen begr\u00fcnden sich folgenderma\u00dfen:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>In der Studie von G\u00f6ssling wird ein Emissionsr\u00fcckgang von 1,5 Mt CO2 bei Tempo 130 angenommen. Die aktuelle Studie zu dieser Thematik, \u201c<a href=\"https:\/\/klimaschutz-im-bundestag.de\/civicrm\/?civiwp=CiviCRM&amp;q=civicrm\/mailing\/url&amp;u=2536&amp;qid=157996\">Fl\u00fcssiger Verkehr f\u00fcr Klimaschutz und Luftreinhaltung<\/a>\u201d des Umweltbundesamtes kommt jedoch zu dem Schluss, dass Tempo 120 j\u00e4hrlich 6,7 Megatonnen CO2 einsparen w\u00fcrde. &nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Die Studie von G\u00f6ssling setzt k\u00fcnftige gesellschaftliche Kosten von 195 Euro pro Tonne CO2 an. Damit wird \u2013 entgegen dem richtungsweisenden Urteil des BVerfG (2021) \u2013 das Wohlergehen der jetzigen Generationen h\u00f6her gewichtet als das k\u00fcnftiger Generationen. Um eine Gleichgewichtung der heutigen und k\u00fcnftigen Generationen zu gew\u00e4hrleisten, muss der CO2-Kostensatz bei 680 Euro pro Tonne CO2 liegen. Diese Zahl ergibt sich aus den Sch\u00e4den pro Tonne CO2 in der <a href=\"https:\/\/klimaschutz-im-bundestag.de\/civicrm\/?civiwp=CiviCRM&amp;q=civicrm\/mailing\/url&amp;u=2537&amp;qid=157996\">Methodenkonvention 3.1<\/a>&nbsp;des Umweltbundesamts.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Ebenso wurden Wohlstandsverluste durch h\u00f6here Zeitverluste bei einem Tempolimit von 120 km\/h im Vergleich zu Tempo 130 ber\u00fccksichtigt. &nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAngesichts des immensen volkswirtschaftlichen Nutzens eines Tempolimits muss die Politik endlich handeln. Wir fordern alle Abgeordneten auf, sich mit den Vorteilen des Tempolimits auseinanderzusetzen und sich f\u00fcr eine entsprechende Gesetzes\u00e4nderung einzusetzen. Es ist Zeit, sich an die europ\u00e4ischen Standards anzupassen und unsere Stra\u00dfen sicherer und klimafreundlicher zu machen\u201d, folgert Craig Morris, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Vorstand von Klimaschutz im Bundestag e.V.&nbsp;<\/p>\n\n\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/klimaschutz-im-bundestag.de\/civicrm\/?civiwp=CiviCRM&amp;q=civicrm\/mailing\/url&amp;u=2538&amp;qid=157996\">Klimaschutz im Bundestag e.V.<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/klimaschutz-im-bundestag.de\/civicrm\/?civiwp=CiviCRM&amp;q=civicrm\/mailing\/url&amp;u=2539&amp;qid=157996\">Alle f\u00fcrs Tempolimit<\/a> \/ <a href=\"mailto:philipp.george@klimaschutz-im-bundestag.de\">Philipp George\u00a0<\/a> \/ Politischer Referent Klimaschutz im Bundestag e.V.\u00a0 Netzwerkkoordinator \u201cAlle f\u00fcrs Tempolimit\u201d\u00a0\/ +49 (0)761 45 89 32 771<br><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.sonnenseite.com%2Fde%2Fmobilitaet%2Fwohlfahrtsgewinne-durch-tempo-120-auf-autobahnen-bei-ueber-7-mrd-euro%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:1%; 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