{"id":91415,"date":"2023-05-23T02:22:00","date_gmt":"2023-05-23T00:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=91415"},"modified":"2023-06-04T10:40:16","modified_gmt":"2023-06-04T08:40:16","slug":"solarcarports-aus-parkplatz-mach-kraftwerk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/solarcarports-aus-parkplatz-mach-kraftwerk\/","title":{"rendered":"Solarcarports: aus Parkplatz mach Kraftwerk"},"content":{"rendered":"\n

Sieben Meter breit, drei Meter lang, links und rechts benachbart und meist besetzt. Parkpl\u00e4tze bieten Fahrzeugen keinen Schutz, jedoch schlummert in ihnen ein grosses Potenzial. Carports aus Solarmodulen sch\u00fctzen schon heute Ihr Auto und geben der Energiewende neuen Aufwind.<\/p>\n\n\n\n

Bereits drei Solarcarport-Anlagen in der Schweiz zeigen, wie unbedeckte Parkfl\u00e4chen zu solaren Kraftwerken umfunktioniert werden k\u00f6nnen. Statt herk\u00f6mmliche Carport-D\u00e4cher dienen Solarmodule zum Witterungsschutz der Fahrzeuge und produzieren tags\u00fcber saubere Energie. Letzte Berechnungen vom Bundesamt f\u00fcr Statistik im Jahr 2009 zeigen: Das Potenzial solcher Anlagen ist gross. Schon damals standen Parkpl\u00e4tze in der Fl\u00e4che des halben Vierwaldst\u00e4ttersees zur Verf\u00fcgung, Tendenz steigend.<\/p>\n\n\n\n

Energie vielseitig nutzbar<\/strong>
Geeignete Parkfl\u00e4chen befinden sich meist bei grossen Stromverbrauchern wie Superm\u00e4rkten oder Logistikunternehmen. Diese k\u00f6nnen einen Grossteil des produzierten Stroms f\u00fcr den Betriebsunterhalt verbrauchen. Auch lassen sich Solarcarports gut mit der Elektromobilit\u00e4t vereinbaren. So freuen sich nicht nur die Parkplatzbetreiberinnen und -betreiber \u00fcber die Energie von oben, sondern auch Besitzerinnen und Besitzer von Elektrofahrzeugen. \u00dcbersch\u00fcsse, die nicht vor Ort nutzbar sind, werden ins Netz eingespiesen und r\u00fcckverg\u00fctet. Wirtschaftlichkeit ist dabei nur eine der Gr\u00fcnde f\u00fcr Grosse PV-Anlagen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Studieren Sie selbst an einer PV-Anlage f\u00fcr Ihr Eigenheim oder Ihren Betrieb? Nutzen Sie den Solarrechner<\/a> von EnergieSchweiz und ermitteln Sie in wenigen Klicks das Potenzial Ihrer k\u00fcnftigen Anlage.<\/p>\n\n\n\n

Unterschiedliche Ans\u00e4tze bei Schweizer Projekten<\/strong>
Die drei Anlagen in der Schweiz unterscheiden sich in der Nutzung und der Bauweise voneinander. Der derzeit gr\u00f6sste Solarcarport liegt in der Gemeinde Courgenay im Kanton Jura. Mehrere tausend Fahrzeuge des Automobilistikunternehmens Gefco sind hier mit 23\u2019000 Solarpanels \u00fcberdacht. Der j\u00e4hrliche Output von 6,7 GWh Strom k\u00f6nnte den Energiebedarf von etwa 1550 Haushalten decken. Beteiligt am Projekt sind die Energieversorgerinnen EJD und BKW. Letztere bewirbt einen Grossteil der Energie unter dem Produkt \u00abEnergy Green\u00bb f\u00fcr Private. Ein geringerer Anteil dient vor Ort zum Laden der importierten Elektrofahrzeuge der Gefco. Neben der Stromproduktion setzt Gefco auf die Sammlung und Wiederverwertung von Regenwasser.<\/p>\n\n\n

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\u00a9 Kronberg<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Deutlich kleiner ist die Anlage im appenzellischen Jakobsbad. Die Betreiberschaft w\u00e4hlte bei der Konstruktion der Anlage einen eigenartigen Ansatz: Ein leichtes Solarfaltdach mit Modulen aus glasfaserverst\u00e4rktem Kunststoff halbiert nicht nur die Materialmenge, sondern garantiert auch Winterstrom dank schneefreien Modulen. Die Anlage im Appenzell gilt als erste mit einem Faltdach \u00fcberspannte Parkfl\u00e4che weltweit. Leichte Panels erlauben ausserdem weite St\u00fctzabst\u00e4nde bis zu 28 Meter. Logistisch ist dies ein Gewinn, da die Parkfl\u00e4che flexibel, also auch f\u00fcr Lastwagen genutzt werden kann. Der Eigenverbrauch vor Ort ist klein, weshalb die Betreiberschaft Teile der Anlage an Interessierte verpachtet.<\/p>\n\n\n\n

Vergleichsweise hoch ist der Eigenverbrauch bei der Installation in Aigle (VD). Mehr als die H\u00e4lfte des Stroms verbrauchen die umliegenden Einkaufsl\u00e4den. Das Spezielle an dieser Anlage: Neben der Einstrahlung auf die Vorderseite wandeln sogenannte bifaziale Solarmodule auch die R\u00fcckstrahlung auf die Hinterseite in elektrischen Strom um. Im Umkehrschluss heisst das mehr Ertrag auf gleicher Fl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n

Maximierung des Eigenverbrauchs erh\u00f6ht Wirtschaftlichkeit<\/strong>
Nebst den Investitionskosten ist der Eigenverbrauch vor Ort ein wichtiger Faktor f\u00fcr die Wirtschaftlichkeit von Solarcarports. Bei einer Anlage mit einer Leistung von 500 kWp und Investitionskosten von 2500 CHF\/kWp zahlen sich die Kosten bei 30% Eigenverbrauchsanteil erst nach 31 Jahren aus. Mit einer Erh\u00f6hung des Eigenverbrauchs auf 70% ist die Nutzschwelle bereits nach 20 Jahren erreicht. Projekte ohne Eigenverbrauch erhalten ab 2023 Einmalverg\u00fctungen<\/a> des Bundes von bis zu 60% der Investitionskosten. Das macht auch jene Solarcarports interessant, welche die gesamte Stromproduktion ins Netz abgeben.<\/p>\n\n\n\n

Erfahren Sie mehr zum Thema Solarcarports im Studienbericht \u00abSolarstrom auf Parkplatz\u00fcberdachungen\u00bb von Energie Zukunft Schweiz.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

SOLARMEDIA 2023<\/a> | Dieser Artikel wurde auf der Website von\u00a0EnergieSchweiz<\/a>\u00a0ver\u00f6ffentlicht.\u00a0Lesen Sie weitere Stories von EnergieSchweiz<\/a>.<\/p>\n

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