{"id":91667,"date":"2023-06-02T03:09:00","date_gmt":"2023-06-02T01:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=91667"},"modified":"2023-06-01T15:11:12","modified_gmt":"2023-06-01T13:11:12","slug":"vogelschutz-fuer-windgeneratoren-konzipiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/vogelschutz-fuer-windgeneratoren-konzipiert\/","title":{"rendered":"Vogelschutz f\u00fcr Windgeneratoren konzipiert"},"content":{"rendered":"\n

Neues Hightech-System von SINTEF-Forschern verhindert Kollisionen durch Drehzahlregelung. Mit dem Konzept SKARV wollen Experten des Forschungszentrums SINTEF<\/a> den Tod von V\u00f6geln durch Kollisionen mit Fl\u00fcgeln von Windenergieanlagen verhindern. <\/p>\n\n\n\n

SKARV ist die norwegische \u00dcbersetzung der Vogelart Kormoran und ein Akronym f\u00fcr „Slippe Fugle Kollisjoner med Aktiv Regulering av Vindturbiner“ („Verhinderung von Kollisionen mit V\u00f6geln durch aktive Steuerung von Windkraftanlagen“). Es handelt sich um ein Steuerungssystem, das beim Anflug von V\u00f6geln die Drehzahl der Rotoren erh\u00f6ht, reduziert oder sie sogar stoppt, sodass die Tiere gefahrlos passieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcnf Sekunden Vorlaufzeit<\/h4>\n\n\n\n

Die Entwickler haben mithilfe von Computersimulationen \u00fcberpr\u00fcft, ob das SKARV-Konzept funktioniert. Ergebnis: Der Vogelflug muss in einem Bereich von 100 bis 200 Metern von der Turbine entfernt erfasst werden, um die Stelle zu errechnen, an der das jeweilige Tier die Turbine voraussichtlich passiert. SKARV funktioniert, wenn sich die Flugbahn mindestens f\u00fcnf Sekunden vor dem Eintreffen der V\u00f6gel berechnen l\u00e4sst, um die Turbinendrehzahl zu ver\u00e4ndern. N\u00e4hern sich ganze Vogelschw\u00e4rme oder mache Tiere wilde Flugbewegungen, die nicht erfasst werden k\u00f6nnen, wie Flederm\u00e4use es tun, legt SKARV die M\u00fchlen still.<\/p>\n\n\n\n

Windkraftanlagen arbeiten in der Regel mit variablen und kontrollierbaren Drehzahlen, um die aus dem Wind gewonnene Leistung zu maximieren. Das Konzept von SKARV l\u00e4sst sich auf neue und bestehende Windparks \u00fcbertragen, sagen die Wissenschaftler. Dazu geh\u00f6ren ein Vogelverfolgungssystem und eine spezielle Software, die sowohl die Flugbahn des Vogels als auch die n\u00f6tige \u00c4nderung der Rotordrehzahl absch\u00e4tzt, um das Kollisionsrisiko zu minimieren. Die daraus resultierenden Drehzahlst\u00f6rungen k\u00f6nnen in die Standard-Turbinensteuerung eingebracht werden.<\/p>\n\n\n\n

V\u00f6gel m\u00f6gen offenen Luftraum<\/h4>\n\n\n\n

Ein Vogel, der sich einer Windenergieanlage n\u00e4hert, kann die sich schnell bewegenden Fl\u00fcgel kaum erkennen, \u00e4hnlich wie der schnelle Fl\u00fcgelschlag von Kolibris praktisch unsichtbar ist. Zudem neigen einige Vogelarten dazu, w\u00e4hrend des Fluges seitlich und nach unten zu schauen, um nach Nahrung oder Partnern zu suchen, was f\u00fcr sie wichtiger ist, als im vermeintlich offenen Luftraum nach vorne zu schauen. Dabei k\u00f6nnen sie keine Objekte sehen, die sich in ihrer Flugrichtung befinden, und werden anf\u00e4lliger f\u00fcr Kollisionen.<\/p>\n\n\n\n