{"id":91689,"date":"2023-06-03T02:45:00","date_gmt":"2023-06-03T00:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=91689"},"modified":"2023-06-11T07:54:25","modified_gmt":"2023-06-11T05:54:25","slug":"verkehrswende-gesteuertes-laden-von-e-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/verkehrswende-gesteuertes-laden-von-e-autos\/","title":{"rendered":"Verkehrswende: Gesteuertes Laden von E-Autos"},"content":{"rendered":"\n
Mit den richtigen Regeln profitieren Elektromobilit\u00e4t und Stromsystem.<\/p>\n\n\n\n
Agora Verkehrswende zeigt mit Analyse und Faktenblatt, wie das Laden von E-Autos als Baustein f\u00fcr die Energiewende funktionieren kann. Entscheidend sind variable Preise f\u00fcr Strom und Netznutzung. Eingriffe von Netzbetreibern sollten die Ausnahme bleiben.<\/p>\n\n\n\n
E-Autos sollen so flexibel geladen werden k\u00f6nnen, dass es zur Lage im Stromsystem passt. Bevor das sogenannte gesteuerte Laden jedoch breit zum Einsatz kommen kann, fehlt es noch an technischer Infrastruktur und vor allem an variablen Preisen f\u00fcr die Nutzung des Stromnetzes. Wie das gesteuerte Laden funktioniert und welche Vorteile es sowohl f\u00fcr Verbraucherinnen und Verbraucher als auch f\u00fcr die Energiewende bietet, hat der Thinktank Agora Verkehrswende in einer Analyse und einem dazugeh\u00f6rigen kurzen Faktenblatt zusammengetragen.<\/p>\n\n\n\n
Beim gesteuerten Laden eines E-Pkw orientiert sich der Ladevorgang an der aktuellen Verf\u00fcgbarkeit von Strom und der Auslastung des Stromnetzes. Die Batterie wird vor allem dann geladen, wenn viel freie Netzkapazit\u00e4t und viel Strom zur Verf\u00fcgung stehen. Auf diese Weise kann der Anteil der erneuerbaren Energien am Strommix erh\u00f6ht und der Bedarf an zus\u00e4tzlichem Netzausbau gesenkt werden. So entstehen der Allgemeinheit weniger Kosten und E-Autos laden zu niedrigen Preisen.<\/p>\n\n\n\n
\u201eGesteuertes Laden ist wertvoll, weil es die Integration von Windkraft- und Solaranlagen und den Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t erleichtert\u201c, sagt Wiebke Zimmer, stellvertretende Direktorin von Agora Verkehrswende. \u201eDie technischen und regulatorischen Voraussetzungen sollten deshalb rasch und praktikabel geschaffen werden. Das gilt insbesondere f\u00fcr variable Netzentgelte und Eingriffe von Netzbetreibern. Gleichzeitig d\u00fcrfen Unklarheiten beim gesteuerten Laden keine Ausrede f\u00fcr den aktuellen R\u00fcckstand beim Ausbau der Elektromobilit\u00e4t sein. Das Stromsystem kann den Bedarf der Elektromobilit\u00e4t vorerst auch ohne gesteuertes Laden decken, nur eben nicht so effizient. Um die Nachfrage nach Elektroautos zu steigern, braucht es zus\u00e4tzliche Instrumente, vor allem eine klimagerechte, effiziente und sozial ausgewogene Reform der Steuern, Abgaben und Subventionen rund um den Pkw \u2013 von Kfz- und Dienstwagenbesteuerung bis Dieselprivileg und Mineral\u00f6lsteuer. Damit k\u00f6nnte die Bundesregierung ihr Ziel erreichen, 15 Millionen vollelektrische Pkw bis 2030 auf die Stra\u00dfe zu bringen.\u201c<\/p>\n\n\n
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Normalerweise l\u00e4dt ein E-Auto mit maximaler Leistung, sobald es an einen Ladepunkt angeschlossen wird. Beim gesteuerten Laden wird hingegen auch das Stromsystem ber\u00fccksichtigt. Der Ladevorgang startet zum Beispiel erst dann, wenn besonders viel Strom verf\u00fcgbar ist oder die Ladeleistung variiert, je nachdem, wie frei das Stromnetz ist.<\/td>
Gesteuertes Laden bietet sich an, wenn das Auto lange an einem Ladepunkt steht \u2013 etwa beim Arbeitgeber oder zu Hause. F\u00fcr E-Autofahrer:innen macht es dann keinen Unterschied, wann genau wie viel geladen wird. Hauptsache, die Batterie ist zum Abfahrtzeitpunkt ausreichend geladen. Daf\u00fcr kann auch eine Mindesth\u00f6he der Batterieladung bestimmt werden, die immer erreicht sein soll.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Um Ladevorg\u00e4nge mit dem Stromangebot und der Netzauslastung abzustimmen, braucht es laut Agora Verkehrswende vor allem variable Preise f\u00fcr Stromeinkauf und -vertrieb sowie f\u00fcr Netznutzung. Diese w\u00fcrden bei Verbraucherinnen und Verbrauchern als Anreiz f\u00fcr gesteuertes Laden wirken. Mit dem k\u00fcrzlich beschlossenen Gesetz zum Neustart der Digitalisierung der Energiewende hat die Bundesregierung Stromlieferanten bereits dazu verpflichtet, ab 2025 variable Preise f\u00fcr Stromeinkauf und -vertrieb anzubieten. Zur Einf\u00fchrung von variablen Netzentgelten gab es bisher nur eine unverbindliche Anh\u00f6rung durch die Bundesnetzagentur.<\/p>\n\n\n\n
Die Bundesnetzagentur arbeitet dar\u00fcber hinaus an Regeln, wie Netzbetreiber in akuten Engpasssituationen den Stromverbrauch von flexiblen Verbrauchseinheiten wie Ladepunkten oder W\u00e4rmepumpen regulieren k\u00f6nnen. So k\u00f6nnen die Betreiber auch bei einem dynamischen Zubau von flexiblen Verbrauchseinheiten einen sicheren Netzbetrieb gew\u00e4hrleisten und z\u00fcgig etwa neue Ladepunkte ans Stromnetz anschlie\u00dfen. Grunds\u00e4tzlich stehen solche Eingriffe jedoch gesteuerten Ladevorg\u00e4ngen entgegen und sind nicht im Interesse von Verbraucherinnen und Verbrauchern. Agora Verkehrswende pl\u00e4diert daher daf\u00fcr, dass Netzbetreiber nur dann eingreifen d\u00fcrfen, wenn es unbedingt notwendig ist.<\/p>\n\n\n\n
Fanny Tausendteufel, Projektmanagerin Industriepolitik bei Agora Verkehrswende, hebt hervor: \u201e\u00dcber die Gestaltung des gesteuerten Ladens wird bislang vor allem aus Sicht der Energiewirtschaft diskutiert. Das Thema ist aber auch relevant f\u00fcr den Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t. Die Regeln f\u00fcr gesteuertes Laden bestimmen mit dar\u00fcber, wann und mit welcher Leistung es am g\u00fcnstigsten ist, ein E-Auto zu laden. Deshalb sollten auch die mitreden k\u00f6nnen, die die Zukunft des Verkehrssektors mitgestalten wollen. Mit unseren Publikationen m\u00f6chten wir das Wissen daf\u00fcr bereitstellen und zur Diskussion einladen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Analyse und Faktenblatt zum gesteuerten Laden<\/h4>\n\n\n\n
Das Analysepapier \u201eGesteuertes Laden. Warum es sich lohnt, beim Laden von Elektrofahrzeugen auf Stromangebot und Netzauslastung zu achten\u201c erl\u00e4utert die technischen und regulatorischen Voraussetzungen und gibt Empfehlungen f\u00fcr die Umsetzung in Deutschland. Es wurde im Auftrag von Agora Verkehrswende vom Fachberatungs- und Softwareunternehmen Consentec erstellt und steht online zur Verf\u00fcgung<\/a><\/p>\n\n\n\n
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