{"id":92221,"date":"2023-06-28T02:11:00","date_gmt":"2023-06-28T00:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=92221"},"modified":"2023-06-27T14:52:24","modified_gmt":"2023-06-27T12:52:24","slug":"nachhaltigkeitsrat-schlaegt-massnahmenpaket-fuer-nachhaltige-bau-und-verkehrspolitik-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/nachhaltigkeitsrat-schlaegt-massnahmenpaket-fuer-nachhaltige-bau-und-verkehrspolitik-vor\/","title":{"rendered":"Nachhaltigkeitsrat schl\u00e4gt Ma\u00dfnahmenpaket f\u00fcr nachhaltige Bau- und Verkehrspolitik vor"},"content":{"rendered":"\n

In einer aktuellen Stellungnahme fordert der Rat f\u00fcr Nachhaltige Entwicklung (RNE) die Bundesregierung auf, die hohen Fl\u00e4chen- und Ressourcenverbr\u00e4uche sowie die klimasch\u00e4dlichen Emissionen im Bau- und Verkehrssektor einzud\u00e4mmen. <\/p>\n\n\n\n

In dem Papier \u201eNachhaltige Wege in der Stadtentwicklungs-, Bau- und Verkehrspolitik\u201c (PDF)<\/a> schl\u00e4gt der Rat eine Vielzahl konkreter Ma\u00dfnahmen f\u00fcr eine \u00f6kologisch-soziale Bau- und Verkehrswende vor.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Sektoren Geb\u00e4ude und Verkehr sind die Sorgenkinder im Klimaschutz und rei\u00dfen bisher regelm\u00e4\u00dfig ihre Klimaziele. Auch die Fl\u00e4chen- und Ressourcenverbr\u00e4uche beider Bereiche sind viel zu hoch\u201c, sagt Reiner Hoffmann<\/a>, RNE-Vorsitzender. <\/p>\n\n\n\n

\u201eGleichzeitig fehlen aktuell fast zwei Millionen bezahlbare Wohnungen, das ist sozialer Sprengstoff. Hier kann und darf die Antwort aber nicht nur im Neubau liegen. Die Bundesregierung muss jetzt die Weichen auf Umbau, Sanierung und die bessere Nutzung des bestehenden Wohnraums stellen. F\u00f6rderprogramme m\u00fcssen konsequent auf Nachhaltigkeit ausgerichtet werden. Im Verkehrssektor muss aus Sicht des RNE das \u00d6PNV-Angebot ausgebaut und verbessert werden, um den Menschen den Umstieg auf nachhaltige Mobilit\u00e4tsformen zu erleichtern \u2013 gleichzeitig m\u00fcssen umweltsch\u00e4dliche und teure Subventionen wie die Pendlerpauschale oder das Dienstwagenprivileg gestrichen werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Das Ziel der Bundesregierung, unter 30 Hektar pro Tag an Fl\u00e4che neu zu bebauen, liegt in weiter Ferne und steigt sogar leicht an, zuletzt auf 55 Hektar am Tag (2021), der Gro\u00dfteil f\u00fcr Siedlungen und Verkehrsfl\u00e4chen. Das entspricht der Fl\u00e4che von etwa 77 Fu\u00dfballfeldern. Die Versiegelung von Fl\u00e4chen sch\u00e4digt B\u00f6den, beg\u00fcnstigt Hochwasser sowie die \u00dcberhitzung in den St\u00e4dten, durch fortschreitende Zersiedelung nimmt der Verkehr weiter zu. Insbesondere das Fl\u00e4chenrecycling der etwa 150.000 Hektar Brachfl\u00e4chen in Deutschland bietet hier enormes, bisher ungenutztes Potenzial. <\/p>\n\n\n

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\"Depositphotos.com
\u00a9 Depositphotos.com | surkovdimitri | Wir k\u00f6nnen Fassaden und D\u00e4cher mit richtigen G\u00e4rten aufwerten.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Auch beim Rohstoffeinsatz fallen Bau- und Verkehrssektor wesentliche Rollen zu. 90 Prozent der in Deutschland gef\u00f6rderten mineralischen Rohstoffe werden verbaut. Gleichzeitig verursacht der Bausektor \u00fcber die H\u00e4lfte des deutschen Abfalleinkommens. Zirkul\u00e4res Bauen muss daher aus Sicht des RNE zum Standard werden. Die Bundesregierung sollte hierf\u00fcr u.a. konkrete Ziele f\u00fcr die die Senkung des Prim\u00e4rrohstoffverbrauchs vorgeben (siehe auch RNE-Stellungnahme Zirkul\u00e4res Wirtschaften: Ma\u00dfgebliche Voraussetzung f\u00fcr eine nachhaltige Transformation, Mai 2023 (PDF)<\/a>). F\u00f6rderprogramme sollten sich ausschlie\u00dflich auf Projekte mit hohen Nachhaltigkeitsstandards sowie mit Fokus auf Innenentwicklung und Bestandsnutzung konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

Im Verkehrsbereich mahnt der RNE weitere Anstrengungen jenseits der Antriebswende an. Denn die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte ist insbesondere hinsichtlich der Batterien sehr ressourcenintensiv, gleichzeitig frisst die Zunahme im PKW-Bestand und im Stra\u00dfen-G\u00fctertransport technologische Effizienzsteigerungen auf (sog. Rebound-Effekt). Katja D\u00f6rner<\/a>, RNE-Mitglied und Oberb\u00fcrgermeisterin der Stadt Bonn: \u201eDie derzeitige Verkehrspolitik des Bundes orientiert sich zu sehr am Auto. Hier muss dringend nachjustiert werden \u2013 hin zu Klima- und Umweltschutz, aber auch Sicherheit, Barrierefreiheit, Gesundheit und Bezahlbarkeit als Leitziele f\u00fcr die Verkehrspolitik. Daher brauchen wir auch eine General\u00fcberholung des veralteten Bundesverkehrswegeplans. Der Ausbau der Schiene muss Priorit\u00e4t bekommen, bis 2030 sollte der Anteil von Bahn, \u00d6PNV, Fu\u00df- und Radverkehr in gro\u00dfen St\u00e4dten bei mindestens 75 Prozent liegen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Der Rat schl\u00e4gt im Papier eine Vielzahl weiterer konkreter Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Bau- und Verkehrswende vor. Im Sektor Bauen und Geb\u00e4ude z\u00e4hlen dazu neben dem Fokus auf die Modernisierung im Bestand und einer konsequenten zirkul\u00e4ren Bauwirtschaft beispielsweise die Entb\u00fcrokratisierung von Planungsverfahren, Leitf\u00e4den f\u00fcr Kommunen, eine Musterumbauordnung, strengere und effektivere Mieterschutzregelungen (z.B. Eind\u00e4mmung der Spekulation mit Wohnraum und Wiedereinf\u00fchrung der Wohngemeinn\u00fctzigkeit), die Erschlie\u00dfung von Innenstadtpotenzialen (z.B. Umnutzung von B\u00fcrogeb\u00e4uden oder Nutzung von Baul\u00fccken) und der Ausbau von Gr\u00fcnfl\u00e4chen als Frischluftschneisen und f\u00fcr den Erhalt der Artenvielfalt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Verkehrssektor schl\u00e4gt der RNE u.a. vor, den Bundesverkehrswegeplan durch ein an Umwelt- und Nachhaltigkeitskriterien ausgerichtetes Bundesmobilit\u00e4tsgesetz zu ersetzen. Kommunen sollten mehr Handlungsspielr\u00e4ume und Experimentierm\u00f6glichkeiten f\u00fcr innovative L\u00f6sungen im Verkehr bekommen, zum Beispiel bei der Einf\u00fchrung von Tempo 30 oder von Fahrradstra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n