{"id":92345,"date":"2023-07-04T02:32:00","date_gmt":"2023-07-04T00:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=92345"},"modified":"2023-07-03T16:44:13","modified_gmt":"2023-07-03T14:44:13","slug":"der-handel-mit-oel-aus-russland-geht-weiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/der-handel-mit-oel-aus-russland-geht-weiter\/","title":{"rendered":"Der Handel mit \u00d6l aus Russland geht weiter"},"content":{"rendered":"\n

Russisches \u00d6l wird vermehrt nach Asien verschifft. Auch europ\u00e4ische Reedereien profitieren von dem Handel, der Geld nach Russland sp\u00fclt. Der Transport birgt hohe Risiken. Experten bef\u00fcrchten eine \u00d6lkatastrophe auf den neuen Handelswegen.<\/p>\n\n\n\n

In Reaktion auf den russischen Angriff auf die Ukraine verh\u00e4ngte die EU Importsanktionen auf russisches \u00d6l. Doch \u00fcber Umwege gelangt es noch immer auf den europ\u00e4ischen Markt.<\/p>\n\n\n\n

So werden nicht nur die Sanktionen umgangen, sondern auch unn\u00f6tige Klimakosten verursacht. Das Risiko einer \u00d6lkatastrophe sei zudem hoch. Das zeigen Recherchen<\/a> des europ\u00e4ischen Journalistenteams Investigate Europe und des griechischen Rechercheteams Reporters United.<\/p>\n\n\n\n

Mit russischem Erd\u00f6l handeln<\/h4>\n\n\n\n

Europ\u00e4ische Rohstoffh\u00e4ndler arbeiteten weiter mit russischen \u00d6lfirmen zusammen, und das in erheblichem Umfang. Zwar importierten sie offiziell kein russisches \u00d6l mehr. Doch der Handel mit \u00d6lproduktion aus Russland ist nicht direkt von den Sanktionen betroffen.<\/p>\n\n\n\n

Solange die Preisobergrenze von 60 Euro pro Fass Roh\u00f6l nicht \u00fcberschritten und das \u00d6l nicht direkt in die EU verkauft werde, sind die Transaktionen legal. Auch, wenn sie den Krieg mitfinanzierten, schreibt Investigate Europe.<\/p>\n\n\n\n

Umladen auf offener See<\/h4>\n\n\n\n

Da russische Firmen Europa als direkten Kunden verloren haben, exportieren sie vermehrt \u00d6l nach Asien. Das f\u00fchre unter anderem dazu, dass mehr gro\u00dfe \u00d6ltanker tausende Kilometer nach Indien oder China fahren, wo das \u00d6l nun verst\u00e4rkt gekauft wird.<\/p>\n\n\n\n

Dies habe zur Folge, dass mehr \u00d6l auf offener See von einem Schiff ins andere gepumpt werde. Es sei billiger, als Schiffe in H\u00e4fen einlaufen zu lassen. Au\u00dferdem, so das Rechercheteam, k\u00f6nne so potenziell die Herkunft des \u00d6ls verschleiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Das Umladen auf offener See wird Schiff-zu-Schiff-Transfer genannt, kurz STS. Diese Art des Umladens sei riskant, denn Lecks tr\u00e4ten deutlich h\u00e4ufiger auf als beim Umladen in H\u00e4fen. STS seien zwar strikt reguliert. Allerdings gelten Regulierungen nur, wenn sie in Hoheitsgew\u00e4ssern von L\u00e4ndern stattf\u00e4nden.<\/p>\n\n\n\n

Risiko f\u00fcr Klima und Umwelt<\/h4>\n\n\n\n

Genau hier liegt das Problem. Denn auf offener See k\u00f6nnen Schiffe ungehindert ohne ausreichende Sicherheitsvorkehrungen \u00d6l umladen. Der Handel mit Asien und somit auch der STS-Transfer h\u00e4tten rasch zugenommen, da Schiffe weitere Strecken mit ihrer Fracht \u00fcberbr\u00fccken m\u00fcssten.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu komme, dass gerade der schnelle Aufbau dieser neuen Routen und die geringe Transparenz dazu f\u00fchre, dass alte, oftmals schlecht gewartete Schiffe eingesetzt werden w\u00fcrden. Dies erh\u00f6he die Wahrscheinlichkeit einer \u00d6lkatastrophe weiter. Mehr noch, diese Schiffe seien h\u00e4ufig nicht mehr versichert. Dies w\u00fcrde es im Falle eines Unfalls erschweren, einen zahlungsf\u00e4higen Verantwortlichen zu finden, der f\u00fcr den Schaden aufkomme.<\/p>\n\n\n\n

Die EU tut derzeit nichts gegen den florierenden Handel, so Investigate Europe. Das liege auch daran, dass die Reedereien<\/a> viel Geld mit dem \u00d6ltransport machten. Doch Experten seien sich sicher: Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter werde bei einem Schiff dieser Schattenflotte \u00d6l auslaufen.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion \u201cenergiezukunft\u201c (jb) 2023<\/a>\u00a0verfasst\u00a0\u2013 der Artikel darf\u00a0nicht ohne Genehmigung<\/a>\u00a0weiterverbreitet werden!\u00a0|\u00a0energiezukunft<\/strong>\u00a0| Heft 34\/2022 | \u201eDie Kraft der Kommunen\u201c\u00a0|\u00a0\u00a0Jetzt lesen<\/a>\u00a0|\u00a0Download<\/a><\/p>\n

Diese Meldung teilen<\/div>