{"id":92537,"date":"2023-07-12T09:02:17","date_gmt":"2023-07-12T07:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=92537"},"modified":"2023-07-23T10:58:38","modified_gmt":"2023-07-23T08:58:38","slug":"vw-drosselt-produktion-von-e-autos-im-werk-emden-der-anfang-vom-ende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/vw-drosselt-produktion-von-e-autos-im-werk-emden-der-anfang-vom-ende\/","title":{"rendered":"VW drosselt Produktion von E-Autos im Werk Emden \u2013 der Anfang vom Ende?"},"content":{"rendered":"\n

Angesichts angeblicher Kaufzur\u00fcckhaltung bei E-Autos hat der VW-Vorstand beschlossen, die Produktion von E-Autos im Werk Emden zu drosseln<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Als Gr\u00fcnde werden eine Verringerung der F\u00f6rderung in Deutschland sowie hohe Strompreise angegeben. Diese Begr\u00fcndung ist nicht \u00fcberzeugend, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Strompreise in den letzten Wochen und Monaten weiter gesunken sind und Volkswagen nicht nur in Deutschland E-Autos verkauft.<\/p>\n\n\n\n

Besonders bemerkenswert ist jedoch, dass der Absatz von E-Autos auch in Deutschland rasant steigt. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat die Zulassungszahlen f\u00fcr Juni ver\u00f6ffentlicht \u2013 und somit auch die Halbjahresbilanz f\u00fcr die erste H\u00e4lfte 2023. Demnach wurden in Deutschland im Juni knapp 54.000 vollelektrische Fahrzeuge zugelassen, was einem Plus von 64 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Ihr Anteil an den Gesamtzulassungen betrug damit 18,9 Prozent. Im ersten Halbjahr sind somit knapp 32 Prozent mehr Elektroautos zugelassen worden als noch im Vorjahr<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr viele Beobachter kommt die Schw\u00e4che im Verkauf von Volkswagen E-Autos nicht \u00fcberraschend und sie sehen die Gr\u00fcnde in der schlechten Aufstellung von VW gegen\u00fcber der Konkurrenz aus Fernost und Tesla. Obwohl VW aktuell etwa 19 Prozent am innerdeutschen E-Automarkt h\u00e4lt, scheint dies f\u00fcr den Konzern offensichtlich nicht ausreichend zu sein, weshalb die Produktion gek\u00fcrzt werden musste.<\/p>\n\n\n

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\u00a9 CarenAlt | VW ID3 | Das Team der Sonnenseite f\u00e4hrt den ID3 von VW.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Deutsche Hersteller sind im E-Auto Kleinwagensegment, sowie bei der f\u00fcr E-Autos besonders wichtigen Softwareausstattung, insgesamt nicht so gut aufgestellt wie die ausl\u00e4ndische Konkurrenz. Obwohl VW bidirektionales Laden angek\u00fcndigt hat, konnte mir das Unternehmen kein bidirektional ladef\u00e4higes Auto anbieten, als ich eines kaufen wollte. Deshalb entschied ich mich f\u00fcr einen Nissan Leaf. VW hat zwar vor Jahren eine gro\u00dfe Politik f\u00fcr E-Autos angek\u00fcndigt, kann jedoch offensichtlich nicht mit der Konkurrenz aus Fernost und Tesla mithalten.<\/p>\n\n\n\n

Das zeigt sich insbesondere auch im gro\u00dfen chinesischen E-Mobilmarkt. VW und erst recht die anderen deutschen Automobilkonzerne k\u00f6nnen dort kaum Fu\u00df fassen. Nicht nur die Chinesen wollen mehr als nur einen fahrbaren Untersatz, sie m\u00f6chten eher ein fahrendes Smartphone. Die Chinesen kaufen daher kaum deutsche E-Autos<\/a>, was besonders problematisch ist, da VW dadurch einen weiteren gro\u00dfen Absatzmarkt neben Europa verliert.<\/p>\n\n\n\n

Union und Autolobby opponieren erneut gegen neue EU-Kommissionsvorschl\u00e4ge zur Versch\u00e4rfung der Emissions-Grenzwerte<\/h4>\n\n\n\n

Der Hauptgrund daf\u00fcr liegt darin, dass deutsche Hersteller, insbesondere VW, und die mit ihnen verbundenen konservativen Politiker aus Union und FDP, immer noch am fossilen Verbrennungsmotor festhalten. Dadurch wird die E-Mobilit\u00e4t nicht in dem Ma\u00dfe verfolgt, wie es beim Verbrennungsmotor der Fall ist. Anstatt sich uneingeschr\u00e4nkt der emissionsfreien Mobilit\u00e4t zuzuwenden, lobbyieren die deutschen Konzerne auf europ\u00e4ischer Ebene erneut aggressiv gegen Vorschl\u00e4ge der EU-Kommission zur Versch\u00e4rfung der Emissionsgrenzwerte von Autos. Der CDU-Europaabgeordnete Jens Gieseke bezeichnete den von Frans Timmermans, dem EU-Chef f\u00fcr den Gr\u00fcnen Deal, vertretenen Regulierungsansatz als \u201esch\u00e4dlich f\u00fcr den Wirtschaftsstandort Europa\u201c.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Das Festhalten am Verbrennungsmotor bringt die deutsche Automobilindustrie in den Niedergang<\/h4>\n\n\n\n

Dabei ist es genau umgekehrt. Gerade weil die deutschen Konzerne, allen voran VW, sich zu lange gegen saubere Autos gewehrt haben \u2013 ja sogar mit Schadstoffsoftware betrogen haben \u2013 geraten sie nun in Schwierigkeiten. Sie k\u00f6nnen schlichtweg nicht mit der rasant wachsenden globalen Nachfrage nach emissionsfreien Autos mithalten.<\/p>\n\n\n\n

Der globale Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge w\u00e4chst sehr schnell. Schon bald wird weltweit jedes f\u00fcnfte verkaufte Auto elektrisch sein.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mit diesem Wachstum schrumpft automatisch der Markt f\u00fcr schmutzige Verbrennungsmotoren, und wer wie VW nicht bei emissionsfreien Antrieben mithalten kann, verliert dann eben insgesamt Marktanteile.<\/p>\n\n\n\n

Selbst nachdem Rupert Stadler, der ehemalige Vorstand von Audi, wegen Betrugs im Abgasskandal verurteilt wurde und<\/a> alle Vorw\u00fcrfe gestanden hat, scheinen die f\u00fchrenden Manager der deutschen Automobilbranche nicht aus diesen Fehlern zu lernen und weiterhin schmutzige, gesundheitssch\u00e4dliche Autos bauen zu wollen.<\/p>\n\n\n\n

Trotz steigender Gesundheitskosten wollen VW und Co weiterhin Fahrzeuge produzieren, die zu Lungenkrankheiten f\u00fchren<\/h4>\n\n\n\n

Schmutzige und krankmachende fossile Autos verursachen jedes Jahr in Deutschland allein viele zehntausend Todesf\u00e4lle aufgrund von Lungenerkrankungen. Laut einer neuen Studie, die k\u00fcrzlich in The Lancet ver\u00f6ffentlicht wurde, wird weltweit jeder sechste Todesfall auf Luftverschmutzung zur\u00fcckgef\u00fchrt.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig tragen diese Fahrzeuge zur Erderw\u00e4rmung bei, was zu einer Zunahme von Hitzekranken und Hitzetoten f\u00fchrt. Dennoch wollen Union und FDP weiterhin auf schmutzige fossile Verbrennungsmotoren als Hauptgrundlage des Gesch\u00e4ftsmodells der europ\u00e4ischen Automobilkonzerne setzen.<\/p>\n\n\n\n

Gerade jetzt w\u00e4re die Stimme von Gesundheitsminister Herrn Lauterbach wichtig, um die Vorschl\u00e4ge der EU-Kommission zur Reduzierung der gesundheitssch\u00e4dlichen Emissionen zu unterst\u00fctzen. Doch auch hier herrscht, wie schon in der Vergangenheit, Schweigen, w\u00e4hrend die Kosten im Gesundheitswesen aufgrund von Kranken durch Luftverschmutzung und Klimaaufheizung weiter steigen.<\/p>\n\n\n\n

Neue Skandale um VW-Manager<\/h4>\n\n\n\n

Anstatt sich endlich ihrer \u00f6kologischen Verantwortung zu stellen, nehmen die Skandale um die VW-Manager immer weiter zu. Es wurde nun aufgedeckt, dass einige verantwortungslose Manager Steuererleichterungen f\u00fcr ihre Flugreisen mit Privat- und Firmenjets ausnutzten.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Statt sich ausreichend um Klimaschutz und die Entwicklung kundenfreundlicher sauberer Autos zu k\u00fcmmern, die keine gesundheitlichen Sch\u00e4den verursachen, haben sie Kunden und staatliche Beh\u00f6rden mit Betrugssoftware get\u00e4uscht und nutzen Steuererleichterungen f\u00fcr ihren luxuri\u00f6sen Lebensstil mit Privat- und Firmenjets. Letztendlich fahren sie damit ihre eigenen Automobilkonzerne an die Wand, da die internationale Konkurrenz l\u00e4ngst auf den unaufhaltsamen Zug der sauberen und umweltfreundlichen Elektromobilit\u00e4t aufgesprungen ist. Dieses Verst\u00e4ndnis scheinen viele deutsche Automanager nicht wirklich zu haben und setzen weiterhin auf den Verbrennungsmotor, der kaum noch eine Zukunft haben wird.<\/p>\n\n\n\n

Die Leidtragenden werden die vielen Besch\u00e4ftigten bei VW und Co. sein, insbesondere auf mittleren Ebenen, wo hochengagierte IngenieurInnen die emissionsfreie Mobilit\u00e4t auch innerhalb der Konzerne vorantreiben. Jedoch werden auch sie letztendlich nicht in der Lage sein, den rasant wachsenden Wettbewerb aus Fernost und den USA abzuwehren und somit den Niedergang des VW-Konzerns zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n

Der chinesische Erfolg f\u00fcr den rasanten Aufstieg in der E-Mobilit\u00e4t beruht letztendlich auf den strengen Emissionsgrenzwerten, die Peking im Jahr 2018 beschlossen hat<\/h4>\n\n\n\n

Der Aufstieg der sauberen Mobilit\u00e4t in China wurde nicht zuletzt durch immer strengere Emissionsgrenzwerte geschaffen, die die deutschen Konzerne, sowie Union und FDP in der EU permanent verweigern.<\/p>\n\n\n\n

Die Drosselung der E-Moblit\u00e4tsproduktion von VW in Emden sollte ein letzter Warnschuss sein.<\/p>\n\n\n\n

Das Chinagesch\u00e4ft scheint f\u00fcr VW bereits weitgehend verloren zu sein, da zum 1. Juli 2023 neue Schadstoffgrenzwerte f\u00fcr Autos in China in Kraft getreten sind, die VW mit seiner Flotte kaum einhalten kann. Diese Grenzwerte, die Kanzlerin Merkel und Minister Gabriel im Jahr 2018 mit einem Besuch in Peking noch verhindern wollten, h\u00e4tten besser in deutsche Gesetze umgesetzt werden sollen, anstatt dem Lobbyismus der Abgasbetr\u00fcger von VW nachzugeben.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt kann VW auf dem rasant wachsenden chinesischen Markt f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t nicht mehr mithalten. Und nun erobern Hersteller aus Fernost und Tesla zunehmend auch den europ\u00e4ischen und deutschen Markt. Gleichzeitig drosselt VW die Produktion von E-Autos in Emden. Die Alarmglocken k\u00f6nnten nicht schriller klingen.<\/p>\n\n\n

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Ich bef\u00fcrchte, dass die deutsche Automobilwirtschaft den Weg in den Niedergang einschlagen wird, \u00e4hnlich wie es vor 10 Jahren der aufbl\u00fchenden Solarindustrie in Deutschland erging: Ein weitgehender Zusammenbruch in Deutschland und ein Aufbl\u00fchen in Fernost. Nur werden die Auswirkungen auf die Gesamtwirtschaft diesmal noch viel dramatischer sein, da die Automobilindustrie immer noch die gr\u00f6\u00dfte St\u00fctze der deutschen Industrie ist.<\/p>\n\n\n\n

Die Schuld daran tragen erneut vor allem Politiker aus der Union und der FDP, die bereits im Jahr 2012 die Solarindustrie wegen des Schutzes von Erdgas- und Kohlestrom nach China vertrieben haben. Selbst heute noch, wie am Beispiel des CDU-MdEP Jens Gieseke zu sehen ist, h\u00f6ren sie weiterhin nur auf den Lobbyismus verantwortungsloser Spitzenmanager von VW, anstatt sich endlich bedingungslos f\u00fcr Klimaschutz, Luftreinhaltung und saubere Mobilit\u00e4t einzusetzen.<\/p>\n\n\n\n