{"id":92757,"date":"2023-07-20T10:09:24","date_gmt":"2023-07-20T08:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=92757"},"modified":"2023-07-29T14:23:45","modified_gmt":"2023-07-29T12:23:45","slug":"klimafreundliches-bahnfahren-meistens-teurer-als-fliegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/klimafreundliches-bahnfahren-meistens-teurer-als-fliegen\/","title":{"rendered":"Klimafreundliches Bahnfahren meistens teurer als Fliegen"},"content":{"rendered":"\n

<\/a>Greenpeace-Studie vergleicht Preise auf 112 europ\u00e4ischen Strecken<\/p>\n\n\n\n

Ob Urlaubsreisen, Familienbesuche oder Businesstrips: Bei der Wahl zwischen Zug- und Flugreisen spielt der Preis eine entscheidende Rolle. Bahnfahren ist \u00fcberwiegend (71 Prozent) teurer als vergleichbare klimasch\u00e4dliche Flugreisen, zeigt eine Greenpeace-Studie, die Preisunterschiede auf beliebten europ\u00e4ischen Routen untersucht (Online: https:\/\/act.gp\/3pWrEUG<\/a>). Nur auf 23 der 112 analysierten Strecken kann die Bahn g\u00fcnstigere Preise anbieten. Die Reise zu 31 Zielen innerhalb, von und nach Deutschland ist mit der Bahn durchschnittlich rund 50 Prozent teurer als mit dem Flugzeug. Wer kurzfristig verreisen will, f\u00fcr den ist Bahnfahren besonders kostspielig. \u201eImmer mehr Menschen wollen mit der Bahn reisen und auf Fl\u00fcge verzichten, doch die fehlende Kerosinsteuer und weitere klimasch\u00e4dliche Subventionen f\u00fcr die Flugindustrie verzerren die Preise. Das ist eine Bruchlandung f\u00fcr viele gute Vors\u00e4tze und den Klimaschutz\u201c, sagt Marissa Reiserer, Verkehrsexpertin von Greenpeace. \u201cVerbraucher:innen sollten sich darauf verlassen k\u00f6nnen, dass die Bahn immer das g\u00fcnstigste Verkehrsmittel ist.\u201d<\/a><\/p>\n\n\n\n

Steuerbeg\u00fcnstigte Fl\u00fcge schaden dem europ\u00e4ischen Schienenverkehr<\/a><\/h4>\n\n\n\n

F\u00fcr den Preisvergleich recherchierte Greenpeace die niedrigsten Flug- und Bahnpreise f\u00fcr die einfache Fahrt auf allen 112 Routen zu verschiedenen Buchungszeiten. Vier der zw\u00f6lf attraktivsten Zugverbindungen, die der Report listet, enden oder starten in Deutschland (Berlin \u2013 Prag, Z\u00fcrich \u2013 Berlin, Warschau \u2013 Berlin, Hamburg \u2013 M\u00fcnchen). F\u00fcr die 350 km lange Zugstrecke zwischen Berlin und Prag fallen pro Person weniger als 10 Kilogramm Treibhausgase an. Ein Umsteigeflug \u00fcber Warschau w\u00e4re nicht nur meistens teurer, sondern w\u00fcrde auch mindestens 30-mal so viele klimasch\u00e4dliche Emissionen verursachen. Auf anderen Strecken ab Berlin wird die Bahn durch Schn\u00e4ppchentickets ausgebremst: Nach London, Br\u00fcssel oder Kopenhagen ist der Flug sowohl kurzfristig als auch geplant g\u00fcnstiger. Mit einem Zugticket, das bis zum 30-fachen des Flugpreises f\u00fcr eine Reise am selben Tag kostet, ist Barcelona-London die Distanz mit dem h\u00f6chsten Preisunterschied. Um einen europ\u00e4ischen Vergleich zu gew\u00e4hrleisten, wurden die Preise ohne Bahncard und Vielflieger-Rabatte ermittelt.\u00a0<\/a><\/p>\n\n\n\n

Billigfluggesellschaften bedienen knapp 80 Prozent der untersuchten europ\u00e4ischen Strecken und sind mit ihren subventionierten Preisen in den meisten F\u00e4llen billiger als die Bahn. Mit einem Plus von knapp 30 Prozent Treibhausgasemissionen zwischen 2009 und 2019 z\u00e4hlt der Luftverkehr zu den am schnellsten wachsenden europ\u00e4ischen Emissionsquellen. <\/p>\n\n\n

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Reiserer: \u201cVermeintliche Schn\u00e4ppchenfl\u00fcge sind nur m\u00f6glich, weil andere die wahren Kosten tragen, etwa durch schlechte Arbeitsbedingungen und den Folgen der Klimakrise.“ Greenpeace fordert eine Besteuerung des klimasch\u00e4dlichen Luftverkehrs: Eine Kerosinsteuer von 50 Cent pro Liter w\u00fcrde j\u00e4hrliche europ\u00e4ische Einnahmen in H\u00f6he von 46,2 Mrd. Euro bringen, die zum Ausbau einer zuverl\u00e4ssigen Bahninfrastruktur und Bereitstellung von bezahlbaren Bahntickets auf dem gesamten Kontinent beitragen k\u00f6nnten.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

„Ticket prices of planes vs trains“<\/a> | By analysing 112 European routes and comparing air and rail fares on 9 different days for each route, this report shows the extent to which European citizens are being encouraged to fly. It also identifies the reasons for these outrageous price differences and proposes solutions to make rail competitive on all routes.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

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Greenpeace.de 2023<\/a><\/p>\n

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