{"id":92842,"date":"2023-07-24T12:49:06","date_gmt":"2023-07-24T10:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=92842"},"modified":"2023-07-24T12:49:26","modified_gmt":"2023-07-24T10:49:26","slug":"asphalt-ohne-bitumen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/asphalt-ohne-bitumen\/","title":{"rendered":"Asphalt ohne Bitumen"},"content":{"rendered":"\n

\u201eDieses neue Material k\u00f6nnte den Stra\u00dfenbau weltweit ver\u00e4ndern\u201c<\/p>\n\n\n\n

\u201eViel spricht daf\u00fcr, dass Bitumenersatz den Stra\u00dfenbau weltweit ver\u00e4ndern wird\u201c, schreibt die Wirtschaftswoche am 21.07.2023<\/em><\/a>. Durch ein neu entwickeltes Asphalt-Bindemittel will der Stra\u00dfenbau-Marktf\u00fchrer Strabag seine CO2<\/sub>-Bilanz verbessern und die Abh\u00e4ngigkeit vom Raffinerie-Abfallprodukt Bitumen senken. Bei der Herstellung von Bitumen, dem Bindemittel in Asphalt, werden j\u00e4hrlich mehr als 30 Megatonnen CO2<\/sub> ausgesto\u00dfen. Durch Ersetzen der klassischen Bitumenkomponenten und nat\u00fcrliche Rohstoffe wird eine der gr\u00f6\u00dften CO2<\/sub>-Quellen der Welt zu einer der gr\u00f6\u00dften CO2<\/sub>-Senken.<\/p>\n\n\n\n

\u201eBiotumen\u201c hei\u00dft das Zauberwort f\u00fcr das neue Stra\u00dfenbelagsmittel: W\u00e4hrend herk\u00f6mmliches Bitumen auf Roh\u00f6l und Raffinerier\u00fcckst\u00e4nden basiert und pro Tonne Bitumen rund 350 Kilogramm CO2<\/sub> emittiert, wird Biotumen aus nat\u00fcrlichen Rohstoffen hergestellt. Das gebundene CO2<\/sub> verbleibt dabei dauerhaft im Biotumen. Biotumen ist ein Bindemittel, das aus Reststoffen nat\u00fcrlichen Ursprungs hergestellt wird und das Potenzial hat, die Baubranche zu revolutionieren. Es ist eine nachhaltige Alternative zu Bitumen, das aus Roh\u00f6l gewonnen wird und nicht nur eine begrenzte Ressource darstellt, sondern auch stark verschmutzend ist. Das Biotumen der Biofabrik wird aus organischen Abf\u00e4llen hergestellt und ist damit nicht nur nachhaltig, sondern auch kosteneffizient. Biotumen hat ein breites Anwendungspotenzial, von Stra\u00dfenbau und Dachabdichtung bis hin zum Br\u00fcckenbau und zur Pipeline-Beschichtung.<\/p>\n\n\n\n

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Dank der Instant-Biotumen-Technologie wird die Bitumenproduktion unabh\u00e4ngig von Erd\u00f6lraffinerien. Biotumen ist CO2<\/sub>-negativ: Eine Tonne bindet bis zu 1.516 kg CO2<\/sub>. Und es ist 10x haltbarer als herk\u00f6mmliches Bitumen: In einem standardisierten Spurbildungsversuch habe Biotumen laut Hersteller deutlich besser abgeschnitten. (biofabrik.com\/biotumen<\/a>)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Strabag kooperiert mit dem Start-up B2Square\/Bitumen beyond Oil aus Meerbusch bei D\u00fcsseldorf. Es hat einen Bitumen-Ersatz aus nat\u00fcrlich vorkommendem Kohlenwasserstoff-Harz und einen z\u00e4hfl\u00fcssigen Cashewschalen-Extrakt entwickelt. Sogenannte Asphaltene gewinnt B2Square aus einem Kohlenwasserstoff-Harz, das \u00fcber und unter Tage mit Bergbautechnik abgebaut wird. Sogenannte Maltene stammen aus den Schalen von Cashewkernen. Beide Komponenten \u2013 das Kunstharz-Pulver und das z\u00e4hfl\u00fcssige Cashewschalen-Extrakt \u2013 werden f\u00fcr den Einsatz im Stra\u00dfenbau mit dem Asphalt kalt vermischt.<\/p>\n\n\n\n

Wirtschaftswoche<\/a>: \u201eErst nach umfangreichen Pr\u00fcfungen hat die f\u00fcr Qualit\u00e4tssicherung und Innovation zust\u00e4ndige Strabag-Tochter TPA im eigenen Unternehmen gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Biotumen gegeben. \u201eDie Materialeigenschaften von Biotumen als Bindemittel haben uns auch beim Asphalteinbau \u00fcberzeugt\u201c, sagt der K\u00f6lner Strabag-Vorstand Thomas Nyhsen. Durch den Beimischungsprozess werde \u201edie Produktionsw\u00e4rme deutlich verringert\u201c. Das bedeutet weniger CO2<\/sub>-Aussto\u00df. Die eingesetzten Maltene haben sogar die F\u00e4higkeit zur Speicherung von CO2<\/sub>.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Viel spreche daf\u00fcr, \u201edass das neue Material den Stra\u00dfenbau weltweit ver\u00e4ndern wird. Aber auch andere Branchen werden die Strabag-Entscheidung und die B2Square-Entwicklung mit Interesse verfolgen. Zweitgr\u00f6\u00dfter Nutzer von Bitumen sind die Hersteller von Dachbahnen, wie sie Hochbau und Bauhandwerksbetriebe einsetzen. In Autos steckt die schwarze Masse ebenso wie in Haushaltsger\u00e4ten \u2013 als Ger\u00e4uschd\u00e4mmung. Rund 400 Gramm Bitumen befinden sich in normalen Waschmaschinen, rund 800 Gramm in Geschirrsp\u00fclmaschinen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Strabag bietet den erd\u00f6lfreien Asphalt \u201eab sofort deutschlandweit im Privatkundenbereich an und rechnet mit einer regen Nachfrage\u201c teilt das Unternehmen mit. Potenziell interessiert k\u00f6nnten beispielsweise Auftraggeber sein, die ihrerseits die CO2<\/sub>-Bilanz verbessern wollen, indem sie etwa Zufahrten oder Parkpl\u00e4tze auf dem Werksgel\u00e4nde erd\u00f6lfrei asphaltieren. \u201eVon der Hauseinfahrt bis zur Stra\u00dfe\u201c sieht Vorstand Nyhsen zahlreiche Einsatzm\u00f6glichkeiten. Da Strabag zunehmend auch recycelten Asphalt einsetzt, erg\u00e4nzt Biotumen die \u00d6kostrategie des Konzerns.<\/p>\n\n\n\n

Der Siegeszug des Biotumens werde allerdings Zeit brauchen. Denn die Zulassung des Materials f\u00fcr den Bau von Autobahnen und anderen \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen werde zum einen Zeitkosten. Zum anderen m\u00fcssen Produktionskapazit\u00e4ten erst einmal aufgebaut werden. In zwei bis drei Jahren k\u00f6nnten rund f\u00fcnf Prozent des in Deutschland verarbeiteten Asphalts unter Verwendung von Biotumen hergestellt werden \u2013 zwei Millionen von insgesamt 40 Millionen Tonnen Walz- und Gussasphalt. Bevor das neuartige Bindemittel in die Regelwerke aufgenommen und auch im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenbau eingesetzt werden kann, w\u00e4ren noch weitere Bew\u00e4hrungsproben im Dauerbetrieb zu bestehen. Zum Beispiel auf eigenen Testfl\u00e4chen der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen im nordrhein-westf\u00e4lischen Bergisch Gladbach.<\/p>\n\n\n\n

Quellen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n