{"id":93067,"date":"2023-08-04T04:12:00","date_gmt":"2023-08-04T02:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=93067"},"modified":"2023-08-12T17:07:34","modified_gmt":"2023-08-12T15:07:34","slug":"wann-brennt-die-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/energie\/wann-brennt-die-batterie\/","title":{"rendered":"Wann brennt die Batterie?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Batteriebr\u00e4nde richtig verstehen &#8211; von den wissenschaftlichen Ursachen zur Pr\u00e4vention.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch als die genauen Umst\u00e4nde des brennenden Schiffes in der Nordsee noch gar nicht gekl\u00e4rt waren, dominierten schon Informationen und Fotos von einer entfachten Batterie aus einem von 25 E-Autos, die sich unter 2.975 Verbrenner an Bord befinden. Eine der Batterien eines Elektroautos wurde als Brandursache deklariert. Grunds\u00e4tzlich sind Batteriebr\u00e4nde extrem selten. Laut <a href=\"https:\/\/www.zdf.de\/nachrichten\/wirtschaft\/schiff-brand-e-auto-feuer-batterie-verbrenner-100.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">diverser Untersuchungen<\/a> fingen E-Fahrzeuge weit weniger oft Feuer als Verbrenner-PKW, und sie w\u00fcrden auch nicht heftiger brennen als diese. Fakt ist jedoch, dass sich das L\u00f6schen von Batterien aufgrund ihrer technischen Beschaffenheit als Herausforderung gestaltet. Generell ist es eine Mammutaufgabe, Br\u00e4nde auf Schiffen zu l\u00f6schen. Dieses generelle Problem steht aber nicht im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen wie auch der <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/world\/us\/two-firefighters-killed-battling-cargo-ship-fire-new-jersey-port-abc-2023-07-06\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">j\u00fcngste Vorfall in New Jersey<\/a> bewies. Das T\u00e4tigkeitsfeld und Forschungsgebiet von TWAICE fokussiert sich auf Batterieanalytik, daher m\u00f6chte ich heute einen Blick auf m\u00f6gliche Ursachen von Batteriebr\u00e4nden und Gegen- und Pr\u00e4ventivma\u00dfnahmen richten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Die Hauptursachen f\u00fcr Batteriebr\u00e4nde<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Twaice_batteriebrand600.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Twaice_batteriebrand600.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-93078\" width=\"293\" height=\"290\" srcset=\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Twaice_batteriebrand600.jpg 606w, https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Twaice_batteriebrand600-300x297.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 293px) 100vw, 293px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Spricht man \u00fcber Batteriebr\u00e4nde, kann man haupts\u00e4chlich zwei Bereiche orten: Die Batterie selbst und \u00e4u\u00dfere Umst\u00e4nde. Ein Mangel an der Batterie, der zu einem unsicheren Betrieb f\u00fchren k\u00f6nnte, w\u00e4re beispielsweise eine Fehlfunktion des Batterie-Management-Systems, die zu einem \u00dcberladen der Batterie f\u00fchren k\u00f6nnte. Dies verursacht \u00fcberm\u00e4\u00dfige Hitze im Inneren der Batterie. Die W\u00e4rmeentwicklung kann weitere Reaktionen ausl\u00f6sen, die letztlich einen internen Kurzschluss verursachen k\u00f6nnen. Generell kann eine Nutzung im Grenzbereich den Gesundheitszustand der Batterie im Laufe der Zeit verschlechtern und zu einer Schwellung der Batterie f\u00fchren, wodurch sie anf\u00e4lliger f\u00fcr Br\u00e4nde w\u00fcrde. Auch Herstellungsfehler oder mangelhafte Qualit\u00e4tskontrolle ebenso wie physische Sch\u00e4den an der Batterie wie z. B. Einstiche, Quetschungen oder st\u00e4ndiger Druck auf das Batteriegeh\u00e4use k\u00f6nnten zu internen Kurzschl\u00fcssen und Batteriebr\u00e4nden f\u00fchren &#8211; die Wahrscheinlichkeit solcher Risiken ist jedoch extrem gering. Die wenigsten Sicherheitsvorf\u00e4lle sind auf die Batterie selbst zur\u00fcckzuf\u00fchren.<br><br>Es gibt viele Faktoren rund um eine Batterie, die versagen k\u00f6nnen. Hier handelt es sich um den &#8222;\u00e4u\u00dferen Risikobereich&#8220;. Um hier nur ein Beispiel zu nennen ist das K\u00fchlsystem eines Elektrofahrzeugs oder eines Energiespeichersystems darauf ausgelegt, den optimalen Temperaturbereich der Batterie &#8211; in der Regel zwischen 20 und 40 \u00b0C &#8211; aufrechtzuerhalten. Ein \u00dcberschreiten der sicheren Betriebstemperatur (\u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum) aufgrund eines Ausfalls des K\u00fchlsystems kann zu beschleunigter Alterung, k\u00f6nnte aber auch zu einem Brand f\u00fchren. Auch Kabelbr\u00e4nde k\u00f6nnen eine Ursache sein, denn wenn Kabel innerhalb einer Batterie besch\u00e4digt werden, zum Beispiel durch mechanische Beanspruchung, durch extremen Fahrzeugbetrieb oder unsachgem\u00e4\u00dfe Wartung, f\u00fchrt dies zur \u00dcberhitzung der Kabel, die schlie\u00dflich einen Brand ausl\u00f6sen k\u00f6nnen.<br><br><strong>Sinnvolle Pr\u00e4ventivstrategien<\/strong><br>Ganz genauso wie bei herk\u00f6mmlichen Verbrennerfahrzeugen ist die wirksamste Strategie gegen Br\u00e4nde von Elektrofahrzeugen eine m\u00f6glichst umfassende Vorsorge. Dazu geh\u00f6ren die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Auslegung, Beschaffung, Installation, Wartung und \u00dcberwachung dieser Systeme, um eine fr\u00fchzeitige Erkennung und Behebung von Fehlern, die zu einem Brand f\u00fchren k\u00f6nnten, zu gew\u00e4hrleisten. Au\u00dferdem sollten die Nutzer \u00fcber sichere Praktiken und potenzielle Gefahren im Zusammenhang mit dem unsachgem\u00e4\u00dfen Umgang mit diesen Systemen aufgekl\u00e4rt werden. Hier meine f\u00fcnf Faktoren:<br><br><strong>1. Sichere Bauweise<\/strong><br>Ein gutes Design spielt eine entscheidende Rolle bei der Vorbeugung von Batteriebr\u00e4nden. Es beginnt mit der Auswahl der besten Batteriezellen, des Batteriemanagementsystems (BMS) und des Systemdesigns, die den unterschiedlichen Betriebsbedingungen und Belastungen standhalten. Das Design sollte auch den sicheren Verschluss von Batteriekomponenten, insbesondere des brennbaren Elektrolyts, gew\u00e4hrleisten. Dar\u00fcber hinaus sollte die Architektur von Batteriepaketen, insbesondere in Elektrofahrzeugen oder Energiespeichersystemen, so konzipiert sein, dass Ausf\u00e4lle isoliert werden und die Fehlfunktion einer einzelnen Zelle nicht auf andere Zellen \u00fcbergreifen kann (thermal propagation), wodurch das Risiko eines gr\u00f6\u00dferen Brandes grunds\u00e4tzlich schon verringert wird. Der Einbezug robuster W\u00e4rmemanagementsysteme in die Konstruktion gew\u00e4hrleistet ebenso eine wirksame W\u00e4rmeableitung und kann \u00dcberhitzungen verhindern.<br><br><strong>2. Sorgf\u00e4ltige Qualit\u00e4tssicherung<\/strong><br>Eine wesentliche Pr\u00e4ventivma\u00dfnahme gegen Batteriebr\u00e4nde liegt in der sorgf\u00e4ltigen Qualit\u00e4tssicherung bei der Herstellung von Batteriesystemen, angefangen bei der Zellproduktion bis hin zum finalen Einbau in das Fahrzeug. Strenge Grenzwerte bei Eingangs- und End-of-Line-Tests sorgen zwar f\u00fcr eine h\u00f6here Ausschussquote, sind jedoch notwendig, um sp\u00e4tere Fehlfunktionen so gut wie m\u00f6glich auszuschlie\u00dfen. Fehler m\u00fcssen so fr\u00fch wie m\u00f6glich identifiziert werden.<br><br><strong>3. Fr\u00fchzeitige Erkennung von Defekten<\/strong><br>Eine kontinuierliche \u00dcberwachung der Batterien ist unerl\u00e4sslich. Alle festgestellten Anomalien sollten eine Warnung ausl\u00f6sen oder, falls erforderlich, das System abschalten, um weitere Sch\u00e4den zu verhindern. Der Einsatz fortschrittlicher Diagnosetools und -verfahren kann dazu beitragen, potenzielle Probleme fr\u00fchzeitig zu erkennen, noch bevor sie zu sp\u00fcrbaren Leistungseinbu\u00dfen f\u00fchren k\u00f6nnen. Batterieanalytik-Software kann zum Beispiel Anomalien im System erkennen, die sich in verschiedene Risikostufen einteilen lassen. Das schafft eine zweite Sicherheitsebene und erm\u00f6glicht einen rechtzeitigen Austausch. Regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen und Wartungen k\u00f6nnen ebenfalls zur fr\u00fchzeitigen Erkennung von Defekten beitragen. So k\u00f6nnen z. B. physische Anzeichen von Batteriesch\u00e4den, wie Schwellungen oder Auslaufen, auf ein internes Problem hinweisen.<br><br><strong>4. Identifizierung potenzieller Ursachen f\u00fcr thermal runaway<\/strong><br>Thermal runaway beschreibt die \u00dcberhitzung einer Zelle, die dazu f\u00fchren kann, dass sich benachbarte Zellen ebenfalls \u00fcberhitzen, wodurch eine Kettenreaktion, eine so genannte thermische Ausbreitung, entsteht. Ein weiterer entscheidender Aspekt bei der Vermeidung von Batteriebr\u00e4nden ist daher die fr\u00fchzeitige Erkennung potenzieller Ursachen f\u00fcr thermal runaway. Leistungsf\u00e4hige Batteriemanagementsysteme sind in dieser Hinsicht von entscheidender Bedeutung. Diese Systeme \u00fcberwachen und steuern die Betriebsbedingungen der Batterie, einschlie\u00dflich Ladezustand und Temperatur, und k\u00f6nnen eingreifen, wenn abnormale Bedingungen festgestellt werden. So kann das BMS beispielsweise eine \u00dcberladung oder Entladung verhindern und die Batterie abschalten, wenn die Temperatur ein sicheres Niveau \u00fcberschreitet. Dar\u00fcber hinaus kann Batterieanalytik eine zweite Sicherheitsebene bieten, indem sie fr\u00fchzeitig Indikatoren f\u00fcr einen sich verschlechternden Batteriezustand und Ursachen f\u00fcr thermal runaway wie z. B. Lithium plating erkennt. Bei diesem Vorgang bildet sich beim Laden der Batterie metallisches Lithium und lagert sich ab, so dass sich die Lebensdauer des Akkus verringert und sogar ein Kurzschluss oder Brand entstehen kann. Die regelm\u00e4\u00dfige Inspektion und Wartung von Batterien k\u00f6nnen auch dazu beitragen, \u00e4u\u00dfere Anzeichen f\u00fcr potenzielle Probleme zu erkennen, wie z. B. Schwellungen oder Auslaufen, die auf die Gefahr eines thermal runaway hinweisen k\u00f6nnen. Werden die Anzeichen jedoch rechtzeitig erkannt und behandelt, wird das Risiko von Batteriebr\u00e4nden wirksam minimiert.<br><br>Die Gewinnung, Speicherung und Nutzung alternativer Energien haben ebenso Vor- und Nachteile, Chancen und Risiken, wie die der hergebrachten Energien. Nur, wenn wir \u00fcberlegt analysieren und wissenschaftlich fundiert beobachten, k\u00f6nnen wir gemeinsam den Antrieb unserer Welt \u00f6kologisch sinnvoller gestalten.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n<h5 class=\"green\">Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"mailto:fd@pr13.de\">Lennart Hinrichs<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.twaice.com\">VP Strategic Partnerships bei TWAICE 2023<\/a> | <em><a href=\"https:\/\/de.linkedin.com\/in\/lennart-hinrichs\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lennart Hinrichs<\/a> ist VP Strategic Partnerships beim Anbieter von Batterieanalytik-Software TWAICE. Durch die einzigartige Kombination von fundiertem Batteriewissen und k\u00fcnstlicher Intelligenz auf einer skalierbaren Analytikplattform generiert TWAICE handlungsrelevante Erkenntnisse f\u00fcr den gesamten Lebenszyklus der Batterie. Die Analyseplattform erm\u00f6glicht nicht nur TWAICE-Produkte, sondern dient auch als Basis f\u00fcr Kunden- und Partnerl\u00f6sungen eines ganzen \u00d6kosystems von Marktf\u00fchrern, welche die Lebensdauer, Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit der Produkte erh\u00f6hen, die die Wirtschaft von morgen antreiben. Weitere Informationen finden Sie unter <a href=\"http:\/\/www.twaice.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">www.twaice.com<\/a>.<\/em><\/p>\n<div class=\"shariff shariff-align-flex-start shariff-widget-align-flex-start\"><div class=\"ShariffHeadline\">Diese Meldung teilen<\/div><ul class=\"shariff-buttons theme-round orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8;border-radius:1%\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.sonnenseite.com%2Fde%2Fenergie%2Fwann-brennt-die-batterie%2F\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:1%; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><\/a><\/li><li class=\"shariff-button twitter shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#595959;border-radius:1%\"><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fwww.sonnenseite.com%2Fde%2Fenergie%2Fwann-brennt-die-batterie%2F&text=Wann%20brennt%20die%20Batterie%3F\" title=\"Bei X teilen\" aria-label=\"Bei X teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\";border-radius:1%; 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