{"id":93069,"date":"2023-08-03T02:51:00","date_gmt":"2023-08-03T00:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=93069"},"modified":"2023-08-02T14:40:12","modified_gmt":"2023-08-02T12:40:12","slug":"der-markt-fuer-elektrofahrzeuge-boomt-weiterhin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/der-markt-fuer-elektrofahrzeuge-boomt-weiterhin\/","title":{"rendered":"Der Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge boomt weiterhin"},"content":{"rendered":"\n

Weltweit wurden insgesamt 10,8 Millionen Elektro-Pkw neu zugelassen. In Deutschland wurden im vergangenen Jahr rund 830.000 Elektrofahrzeuge neu zugelassen. <\/p>\n\n\n\n

Damit sind jetzt fast 1,9 Millionen E-Autos auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs \u2013 das sind 59 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Die aktuellen Zahlen zur Elektromobilit\u00e4t hat das Zentrum f\u00fcr Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-W\u00fcrttemberg (ZSW) ermittelt.<\/p>\n\n\n\n

Den weltweit gr\u00f6\u00dften Zuwachs gab es in China, wo sich die Zahl der Neuzulassungen fast verdoppelt hat. Damit z\u00e4hlt das Reich der Mitte 6,5 Millionen neue Elektrofahrzeuge, was einem Anteil an den weltweiten Neuzulassungen f\u00fcr Elektroautos von \u00fcber 60 Prozent entspricht. Blickt man nach Europa, so f\u00e4llt neben Deutschland besonders ein Land ins Auge: Norwegen. Dort dominieren Elektroautos das Stra\u00dfenbild: fast 25 Prozent aller Fahrzeuge sind mit Elektro- oder Plug-in-Hybrid-Antrieb ausgestattet. Bei den Neuzulassungen 2022 betrug ihr Anteil sogar rund 80 Prozent.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Zahlen zeigen eindeutig, dass der weltweite Trend zur nachhaltigen Mobilit\u00e4t trotz vieler Krisen 2022 weiter ungebrochen ist\u201c, so Andreas P\u00fcttner (ZSW). \u201eWenn Deutschland aber auf das selbstgesteckte Ziel von 15 Millionen Elektrofahrzeugen bis Ende 2030 kommen will, m\u00fcssen hierzulande jedes Jahr mindestens doppelt so viele Fahrzeuge wie 2022 neu zugelassen werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Als Grund f\u00fcr das Wachstum in China nennt er die F\u00f6rderma\u00dfnahmen der Regierung und die relativ niedrigen Preise. Deutsche Unternehmen wie VW, BMW und Mercedes \u2013 in China traditionell stark bei Verbrennern, aber relativ schwach bei E-Autos \u2013 wurden von diesem Tempo \u00fcberrollt.<\/p>\n\n\n\n

Nicht nur ins Premiumsegment investieren<\/h4>\n\n\n
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Die Neuzulassungen an Elektrofahrzeugen sowie der Bestand weltweit. Grafik: ZSW<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Beim weltweiten Ranking der Neuzulassungen der Hersteller liegt VW auf Platz 4 hinter BYD (China), Tesla (USA) und SAIC (China). \u201eWenn Deutschland nicht abgeh\u00e4ngt werden will, d\u00fcrfen sich die deutschen Autobauer nicht nur im Premiumsegment bewegen, zumal chinesische Unternehmen sukzessive auf den au\u00dferchinesischen Markt dr\u00e4ngen\u201c, so Andreas P\u00fcttner. Denn chinesische Hersteller decken die komplette Pkw-Bandbreite ab, vom Kleinst-Pkw bis zu den gro\u00dfen Premiumfahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Damit konnten sie sich 2022 einen Marktanteil von rund 50 Prozent im Elektro-Pkw-Bereich sichern. Lediglich Tesla kann bei dieser Entwicklung mithalten, war aber auch auf Preissenkungen angewiesen, um den Verkauf weiter anzukurbeln. Die Kalifornier halten immer noch die Spitzenposition bei den TOP 10 der verkauften Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

Nachhaltigkeit spielt eine Rolle<\/h4>\n\n\n
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Die Neuzulassungen an Elektrofahrzeugen sowie der Bestand weltweit. Grafik: ZSW<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

F\u00fcr eine noch st\u00e4rkere Diffusion der Elektromobilit\u00e4t m\u00fcssen die Preise f\u00fcr Elektroautos deutlich fallen. Der gr\u00f6\u00dfte Kostenfaktor ist dabei nach wie vor die Batterie. Auch das Thema Nachhaltigkeit spielt f\u00fcr den wachsenden Markt eine zunehmend wichtige Rolle. Ersetzt man die kritischen Rohstoffe, werden Batterien kosteng\u00fcnstiger und auch effizienter. <\/p>\n\n\n\n

Das ZSW setzt genau hier mit seinen Forschungsarbeiten an. Durch die Kombination neuer Konzepte bei den Speichermaterialien, den eingesetzten Komponenten und dem Zellaufbau soll die Energiedichte gesteigert werden.<\/p>\n\n\n\n

Ziel ist es au\u00dferdem, den Einsatz kritischer oder strategisch wichtiger Rohstoffe wie Kupfer, Kobalt, Nickel und Naturgraphit signifikant zu reduzieren. \u201eMit dem Recycling von Batterien k\u00f6nnen wir Rohstoffkreisl\u00e4ufe effektiv schlie\u00dfen und mittel- bis langfristig die Rohstoffabh\u00e4ngigkeit von politisch instabilen Regionen reduzieren. Damit decken wir gleich mehrere Dimensionen der Nachhaltigkeit ab\u201c, so Dr. Peter Axmann, Leiter der Batteriematerialforschung am ZSW in Ulm.<\/p>\n\n\n\n