Deutschland hat eine der besten Forschungslandschaften. Tats\u00e4chlich werden hier wichtige Forschungsergebnisse geschaffen, die f\u00fcr eine Welt ohne Klimagasemissionen und mit starken Kohlenstoffsenken wichtig sind. Nur wenige von diesen schaffen es aber in die breite technische Anwendung.<\/p>\n\n\n\n
Ganz anders in China.<\/strong> Es ist ermutigend, welche f\u00fcr viele kaum glaubhafte neue Technologien dort bereits in ersten Anwendungen sind. Mit gro\u00dffl\u00e4chiger Verbreitung werden sie den globalen Klimaschutz und Klimaanpassung stark vorantreiben. Allerdings w\u00e4chst damit auch die Industrief\u00fchrerschaft Chinas in diesen Bereichen stetig an, was angesichts der schw\u00e4chelnden Konjunktur in der EU zunehmend zu einem Problem f\u00fcr die EU wird. Denn die zuk\u00fcnftige globale Wirtschaft wird zu einem erheblichen Teil auf sauberen, klimasch\u00fctzenden Technologien basieren, in denen China und mittlerweile auch die USA ihren Vorsprung kontinuierlich ausbauen.<\/p>\n\n\n\n Eine Auswahl der Innovationen (es gibt noch viele weitere) habe ich hier zusammengetragen. Einiges mag futuristisch klingen, wird jedoch tats\u00e4chlich bereits realisiert. Es lohnt sich, diese im Detail \u00fcber die bereitgestellten Links anzuschauen.<\/p>\n\n\n\n Erste gro\u00dfe Schiffe f\u00fcr G\u00fctertransport und Kreuzfahrttourismus auf den gro\u00dfen Fl\u00fcssen Chinas fahren schon rein elektrisch.<\/p>\n\n\n\n Auf dem Stausee des gr\u00f6\u00dften Wasserkraftwerkes der Welt f\u00e4hrt ein Touristenschiff f\u00fcr 1300 Passagiere mit Wasserkraftstrom. Eine Batteriekapazit\u00e4t von 7500 Kilowattstunden (kWh) elektrisch ist installiert. Das entspricht \u00fcber 100 Elektroautos. Es kann 100 km mit einer einzigen Batterieladung zur\u00fccklegen (was 530 Tonnen Erd\u00f6ltreibstoff vermeidet) und wird zu einer Reduzierung der Emissionen um etwa 1660 Tonnen CO2 pro Jahr f\u00fchren.<\/a><\/p>\n\n\n\n Ebenfalls in China ist das bislang gr\u00f6\u00dfte vollelektrische Containerschiff der Welt in Betrieb gegangen. Der Batteriespeicher hat eine Kapazit\u00e4t von 50 Megawattstunden (MWh) und treibt zwei Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 900 Kilowatt (kW) an. Die leeren Batterien werden w\u00e4hrend des Frachtumschlages im Hafen gegen vollgeladene ausgetauscht. Das 120 Meter lange und 10.000 Tonnen schwere Containerschiff kann 700 international genormte 20-Fu\u00df-Standardcontainer bef\u00f6rdern. Im Vergleich zu einem herk\u00f6mmlichen Schiff kann das vollelektrische Containerschiff bei einem Betrieb mit \u00d6kostrom 32 Tonnen CO2-Emissionen t\u00e4glich einsparen.<\/a><\/p>\n\n\n\n Hurtigruten, der norwegische Fluss- und Seeschifffahrtsbetreiber, plant, sein erstes emissionsfreies Kreuzfahrtschiff mit Wind- und Solarenergie zu bauen. Das 135 Meter lange Sea Zero-Schiff wird \u00fcber 270 Kabinen f\u00fcr 500 Passagiere und 99 Besatzungsmitglieder<\/a> verf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n Die rasante industrielle Entwicklung solcher gro\u00dfen Schiffe ist f\u00fcr den weltweiten Klimaschutz h\u00f6chst bedeutsam, denn alleine die Seeschifffahrt verursacht nach McKinsey etwa 11 Prozent der globalen CO2-Emissionen.<\/p>\n\n\n\n Die Bezirksregierung Bao\u2019an in Shenzen (China) hat beschlossen, eine Wirtschaftsindustrie f\u00fcr Flugger\u00e4te in geringer H\u00f6he zu entwickeln. Elektrisch betriebene und autonom fliegende Kleinflugger\u00e4te sollen dort Fracht und Passagiere bef\u00f6rdern. Eine Frachttransportversion eines ersten Flugzeugs wird voraussichtlich im n\u00e4chsten Jahr auf den Markt kommen.<\/p>\n\n\n\n Neben anderen Entwicklern werden das chinesische Unternehmen EHang, zusammen mit dem deutschen Unternehmen Lilium autonom fahrende Flugger\u00e4te unter dem Namen AutoFlight entwickeln. AutoFlight behauptet, dass seine Elektroflugzeuge v\u00f6llig nachhaltig und ger\u00e4uschlos seien \u2013 ideal f\u00fcr den st\u00e4dtischen Betrieb und die Zukunft des Massenverkehrs. Die Fahrt f\u00fcr die 50 Meilen zwischen Shenzhen und Zhuhai dauert bis zu drei Stunden. In einem Flugger\u00e4t von Fengfei Airlines, dem operativen Zweig von AutoFlight, wird die Fahrt auf 15 Minuten verk\u00fcrzt.<\/a><\/p>\n\n\n\n In Deutschland hatte die ehemalige Digitalministerin Dorothee B\u00e4r, CSU, schon 2018 eine Initiative f\u00fcr fliegende Robotaxis angek\u00fcndigt.<\/a><\/p>\n\n\n\n Doch bisher sind von ihr keine effektiven Industrieinitiativen in dieser Hinsicht bekannt geworden. Daher scheint es, dass deutsche Firmen nun erneut in China Fu\u00df fassen. \u00c4hnlich wie einst in der Solarindustrie entsteht nun wieder in China eine neue Industriebranche.<\/p>\n\n\n\n In San Francisco wurden erstmals Robotaxis f\u00fcr den normalen Stra\u00dfenverkehr zugelassen.<\/a> Ohne Fahrer k\u00f6nnen die Taxis von Waymo und Cruise k\u00fcnftig G\u00e4ste durch die ganze Stadt bef\u00f6rdern, obwohl in der Bev\u00f6lkerung nach wie vor Bedenken diskutiert werden.<\/p>\n\n\n\n Jetzt d\u00fcrfen auch in Peking und in zwei anderen Gro\u00dfst\u00e4dten in China Fahrg\u00e4ste komplett autonom, ohne Fahrer, transportiert werden.<\/a><\/p>\n\n\n\n In Deutschland gibt es bisher lediglich eine T\u00dcV-Zulassung f\u00fcr die Inteltochter Mobileye.<\/a> Dabei arbeitet Mobileye mit dem chinesischen E-Mobilhersteller Nio zusammen.<\/p>\n\n\n\n Deutsche Hersteller liegen in Bezug auf das autonome Fahren weit hinter der globalen Konkurrenz zur\u00fcck und m\u00fcssen sich sehr anstrengen den Anschluss an diese wichtige Zukunftsindustrie zu halten. Es ist zu bef\u00fcrchten, dass VW und Co auch diese Entwicklung verpassen, was der deutschen Industrieentwicklung stark schaden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n Seit geraumer Zeit gibt es in Deutschland sehr gute Ideen und Forschungsergebnisse f\u00fcr innovative Stromspeicher. Eine dieser Technologien sind Hubspeicher, also gro\u00dfe Steinquader, die bei einem \u00dcberschuss an \u00d6kostrom angehoben werden und bei Strommangel wieder abgesenkt werden, um Strom zu erzeugen.<\/p>\n\n\n\n In China wurde nun mit dem Bau eines solchen gro\u00dfen Hubspeichers begonnen. In mehreren Erdsch\u00e4chten werden Steinbl\u00f6cke von jeweils 35 Tonnen Gewicht gehoben und abgesenkt. Die Speicherkapazit\u00e4t betr\u00e4gt 100 Megawattstunden, bei einem Wirkungsgrad von 75 Prozent<\/a>. Im Gegensatz zu Batterien ben\u00f6tigt ein solcher Hubspeicher keine seltenen Erden oder andere importierte Materialien.<\/p>\n\n\n\n In Deutschland gibt es eine intensive Debatte \u00fcber die Abh\u00e4ngigkeit von seltenen Erden, insbesondere aus China und anderen L\u00e4ndern. Dennoch sind Hubspeicher, die eine bedeutende L\u00f6sung daf\u00fcr darstellen k\u00f6nnten, hierzulande immer noch nicht im Bau.<\/p>\n\n\n\n In Deutschland wird viel \u00fcber unvermeidbare CO2-Emissionen gesprochen, die dann durch CCS (Carbon Capture and Storage) gel\u00f6st werden sollen, das bedeutet, das im Prozess anfallende CO2 einzufangen und in Bergwerken zu deponieren. Es bestehen erhebliche Zweifel an der sicheren Deponierung des CO2 unter Tage \u00fcber Jahrhunderte, zudem sind solche CCS-Verfahren sehr kostspielig. Ein Paradebeispiel f\u00fcr solche unvermeidbaren CO2-Emissionen ist immer die Zementherstellung.<\/p>\n\n\n\n In den USA wurden nun die ersten zementfreien Betonfundamente gegossen. Etwa 60 Tonnen des zementfreien Betons von der Startup Firma C-Crete wurden in die Fundamente und Scherw\u00e4nde des Seattle-Projekts eingebracht.<\/p>\n\n\n\n C-Crete Technologies hat ein neues Verfahren entwickelt, das vollst\u00e4ndig auf Zement verzichtet. Diese nachhaltige Alternative zu Portlandzement setzt bei der Herstellung fast kein Kohlendioxid frei und absorbiert im Laufe der Zeit sogar CO2 aus der Luft.<\/p>\n\n\n\n Jede Tonne C-Crete-Bindemittel, die Portlandzement ersetzt, verhindert etwa 1 Tonne CO2-Emissionen.<\/a> Dar\u00fcber hinaus nutzt das Produkt eine Reihe nat\u00fcrlicher Mineralien und industrieller Nebenprodukte, wodurch auch Probleme in der Lieferkette behoben werden.<\/p>\n\n\n\n Dieser Hitzesommer hat bei Tageshitzen, die in vielen Weltregionen von China \u00fcber Arabien, S\u00fcdeuropa bis in die USA sogar \u00fcber 50 Grad Celcius erreichten, gezeigt, wie \u00fcberlebenswichtig der Schutz der Menschen vor extremer Hitze ist. Ein l\u00e4ngerer, ungesch\u00fctzter Aufenthalt im Freien, wie beispielsweise das blo\u00dfe Warten an einer Bushaltestelle, kann bei solcher Hitze zu einem erheblichen Risiko werden.<\/p>\n\n\n\n Die spanische Universit\u00e4t Sevilla hat ein mit Photovoltaik betriebenes \u201eintelligentes\u201c Vordach entwickelt.<\/a> Dieses Vordach aktiviert ein thermisches Klimatisierungssystem, um die extreme Hitze unter dem Dach des Warteh\u00e4uschens um bis zu 20 Grad Celsius zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n Die Forscher arbeiten auch an \u201eintelligenten\u201c Sonnenschirmen und \u00dcberdachungen, die als bioklimatischer Schutz f\u00fcr Kinder auf Schulh\u00f6fen dienen sollen. Dadurch k\u00f6nnten Kinder selbst w\u00e4hrend der hei\u00dfesten Tageszeiten drau\u00dfen spielen und unterrichtet werden.<\/p>\n\n\n\n Eine schl\u00fcsselfertige Komplettl\u00f6sung f\u00fcr autarke Energieversorgung <\/strong>f\u00fcr W\u00e4rme und Strom in einem Container haben die Hochschule Fulda zusammen mit der M\u00fcnchner Firma Ostermeier H2ydrogen Solutions entwickelt. Ein Schiffscontainer, mit den entsprechenden technischen Komponenten; wird einfach an das autark zu versorgende Haus, die Industrieanlage oder die Geb\u00e4udekomplexe, angeschlossen. Im Container enthalten sind<\/a>: Photovoltaik-Wechselrichter, Batterie, W\u00e4rmepumpe, W\u00e4rme- und K\u00e4ltepufferspeicher, Wasserstoff-Elektrolyseeinheit und -speicher, Kompressor und Brennstoffzelle.<\/p>\n\n\n\n Die PV-Anlage auf dem Geb\u00e4ude wird intelligent als ganzj\u00e4hriger Energielieferant genutzt, indem sie den saisonalen Wasserstoffspeicher speist. Solche autarken Containerl\u00f6sungen, die einfach an die zu versorgenden Objekte gestellt werden k\u00f6nnen, k\u00f6nnten eine energietechnische Revolution f\u00fcr die gesamte Selbstversorgung von Geb\u00e4udekomplexen oder Industrieanlagen darstellen.<\/p>\n\n\n\n In Fl\u00fcssen wird eine erhebliche Menge an Biomasse nat\u00fcrlicherweise eingebracht: im Herbst abfallendes Laub, Holz, verendete Fische und vieles mehr. All dies zersetzt sich im Wasser und setzt Methan frei. Methan ist auch das Brenngas, das \u00e4hnlich dem klimasch\u00e4dlichen fossilen Erdgas f\u00fcr Heizung oder Stromerzeugung verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n Die Technische Hochschule K\u00f6ln (TH K\u00f6ln) hat nun einen Prototyp zur Optimierung der Methangasernte<\/a> entwickelt. Dadurch wird die Entnahme und die darauf folgende Speicherung sowie energetische Nutzung des gewonnenen Methans aus stehenden Gew\u00e4ssern wie Seen m\u00f6glich und f\u00fcr energetische Zwecke geeignet gemacht.<\/p>\n\n\n\n Diese Entwicklung k\u00f6nnte erheblich zum Klimaschutz beitragen, da damit fossiles Methan aus Erdgasfeldern ersetzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n Und noch etwas ist in diesem Zusammenhang wichtig: Naturschutzverb\u00e4nde wie der BUND oder der WWF diffamieren Kleinwasserkraftanlagen als klimasch\u00e4dlich, weil in deren aufgestauten Gew\u00e4ssern Methan entweicht. Diese Argumentation ist blanker Unsinn, denn die in die Fl\u00fcsse eingetragene Biomasse verrottet immer im Wasser \u2013 egal ob im aufgestauten, im Flie\u00dfgew\u00e4sser, oder am Ende im Meer. Aber die Wasserkraftanlagen holen mit ihren Fischrechen erhebliche Mengen Biomasse aus den Fl\u00fcssen, die dann eben nicht mehr methanerzeugend verrotten und so in der Summe zu weniger Methanentwicklung f\u00fchren. Wenn nun zuk\u00fcnftig an den Stillgew\u00e4ssern der Stauwerke diese neue Technik zum Methaneinsammeln genutzt wird, werden die Wasserkraftwerke \u00fcber die CO2-freie Stromerzeugung hinaus noch eine erhebliche weitere Klimaschutzwirkung entfalten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Es zeigt sich also insbesondere in China, aber nicht ausschlie\u00dflich dort, dass erhebliche Innovationen existieren, die in vielerlei Hinsicht zum Klimaschutz beitragen k\u00f6nnen. Es liegt nun in der Verantwortung der Regierungen, diese Entwicklungen aktiv zu f\u00f6rdern, w\u00e4hrend es den privaten Unternehmen obliegt, sie in Projekte umzusetzen. Mit diesen und zahlreichen anderen Innovationen im Bereich der Klimaschutztechnologien kann die Industrie angekurbelt werden, die klimasch\u00e4dliche fossile Industrie rasch ersetzt und somit ein bedeutender Beitrag zur Stabilisierung der Wirtschaft geleistet werden.<\/p>\n\n\n Hans-Josef Fell 2023<\/a><\/a>\u00a0|\u00a0Pr\u00e4sident der Energy Watch Group (EWG) und Autor des EEG<\/a><\/p>\nGro\u00dfes Fluss-Container und Kreuzfahrtschiff in China<\/h4>\n\n\n\n
Elektrisch betriebene Robotaxis in der Luft und in der Stadt in China<\/h4>\n\n\n\n
Zulassung f\u00fcr fahrerlose Robotaxis in San Francisco und China<\/h4>\n\n\n\n
Erster Bau eines Hubspeichers in China<\/h4>\n\n\n\n
Neue CO2-freie Zementsorten<\/h4>\n\n\n\n
Bushaltestellen, die die Luft im Wartebereich mit Solarenergie um 20\u00b0C abk\u00fchlen<\/h4>\n\n\n\n
Auch in Deutschland gibt es interessante Innovationen<\/h4>\n\n\n\n
Methangewinnung aus Stauseen<\/h4>\n\n\n\n
Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n