{"id":93417,"date":"2023-08-18T09:25:36","date_gmt":"2023-08-18T07:25:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=93417"},"modified":"2023-08-18T09:25:37","modified_gmt":"2023-08-18T07:25:37","slug":"grossbritannien-leeds-eroeffnet-ersten-solaren-vollelektrisch-betriebenen-park-ride-platz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/grossbritannien-leeds-eroeffnet-ersten-solaren-vollelektrisch-betriebenen-park-ride-platz\/","title":{"rendered":"Gro\u00dfbritannien: Leeds er\u00f6ffnet ersten solaren vollelektrisch betriebenen Park & Ride-Platz"},"content":{"rendered":"\n

Das Stourton Park & \u200b\u200bRide Center in Leeds verf\u00fcgt \u00fcber 1,2-MWp-Solar-Car-Ports, ein Batteriespeichersystem und 26 Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Die Energie f\u00fcr\u00b4s Laden wird vor Ort erzeugt.<\/p>\n\n\n\n

Der Stadtrat von Leeds w\u00fcnschte sich ein innovatives System f\u00fcr erneuerbare Energien, um das lokale Ladenetz f\u00fcr Elektrofahrzeuge zu verbessern, eine bessere Konnektivit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten und gleichzeitig die CO2-Emissione der Stadt zu reduzieren. Dies wurde mit und 1,2 MWp Solar-Carports, einer intelligenter Ladeinfrastruktur, Batteriespeicher und einem Ladepark f\u00fcr Elektrofahrzeuge umgesetzt. Entstanden ist der ersten vollends solarbetriebene Park and Ride Platz des Landes.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt ist ein Beispiel daf\u00fcr, wie zukunftssichere Ladepunkte f\u00fcr Elektrofahrzeuge die Einschr\u00e4nkungen vor Ort verschieben k\u00f6nnen, um ein Problem an einem netzbeschr\u00e4nkten 400-kW-Standortanschluss zu l\u00f6sen. Eine hochspezialisierte, ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sung wurde gefunden.<\/p>\n\n\n\n

Die L\u00f6sung<\/h4>\n\n\n
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\"\"<\/a>
\u00a9 www.evoenergy.co.uk<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Projekt besteht aus mehreren Y-f\u00f6rmigen Solar-Carports, die in geschwungenen Reihen angeordnet sind, um der kreisf\u00f6rmigen Gestaltung des Gel\u00e4ndes gerecht zu werden. Das technische Designteam von Evo Energy fand eine gute L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

Die Y-f\u00f6rmigen Solar-Carports mit trapezf\u00f6rmigen Stahld\u00e4chern sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Stabilit\u00e4t und verf\u00fcgen \u00fcber ein integriertes Dachrinnensystem, das den Zugang zum Dach f\u00fcr die Wartung der Module erm\u00f6glicht. Die Carports sind in konzentrischen Halbkreisen mit Ost-West-Ausrichtung installiert, um die Erzeugungskurven aufzuteilen und die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Verbrauch vor Ort zu maximieren.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich wurde eine 500-kW-\/950-kWh-Tesla-Batterie in das Hauptgeb\u00e4ude integriert, um den Vor-Ort-Verbrauch der Solar-PV zu maximieren und entstehende Spitzen im Verbrauch durch gleichzeitige Ladevorg\u00e4nge von Elektrofahrzeugen zu reduzieren.
Die Anlage hat eine Solarstromerzeugungskapazit\u00e4t von 1,2 MWp und kluge Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge, um den \u00dcbergang zu Elektrofahrzeugen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Hinter jedem Modulpaar befindet sich ein Solaredge-Optimierer. Die Wechselrichter befinden sich zentral im Endgeb\u00e4ude und nutzen eine \u201esichere Gleichstromverteilung\u201c bei 850 V. Die Kabel werden in kleineren Kabeln verlegt, um Materialverschwendung zu minimieren. Dies bedeutet, dass rund um die Carport-Strukturen keine Wechselrichter vorhanden sind, was zu einer saubereren Oberfl\u00e4che f\u00fcr die Fahrer und einer effizienteren Stromverteilung f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Um den kWp-Preis der Solar-Carports zu senken, wurden hocheffiziente Sunpower Maxeon 400Wp-Module verwendet, wodurch die Dacherzeugungskapazit\u00e4t maximiert wird Aufgrund der kundenspezifischen Anpassung liefern die Module vom ersten Jahr an mehr kWh\/Jahr und verschlechtern sich langsamer als andere Module, was bedeutet, dass \u00fcber die Lebensdauer des Systems mehr erzeugt wird.<\/p>\n\n\n\n

Die Ergebnisse<\/h4>\n\n\n\n

Die Stadt Leeds verf\u00fcgt nun \u00fcber ein modernes erneuerbares Energiesystem mit Potenzial f\u00fcr eine zuk\u00fcnftige Erweiterung. Es wird gesch\u00e4tzt, dass die PV-Anlage 852.000 kWh\/Jahr erzeugt, wovon aufgrund der Batterie- und Solarinteraktion sch\u00e4tzungsweise nur 12 % exportiert werden. Insgesamt wird die Solar-PV im ersten Jahr 471 Tonnen Kohlenstoff ausgleichen, was inetwa der Enfernung von 203 Autos von den Stra\u00dfen entspricht.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund des integrierten Solar- und Batteriesystems, das kosteng\u00fcnstigen Strom liefert (im Vergleich zu Energie, die die Netzpreise in die H\u00f6he treibt), wird die Amortisationszeit der Ladestationen auf weniger als 10 Jahre gesch\u00e4tzt, basierend auf durchschnittlich zwei Ladungen pro Tag im Jahr 1, was sich mit um rund 8 % gesch\u00e4tzter Verbrauch im Jahresvergleich erh\u00f6hen wird (basierend auf Daten zuk\u00fcnftiger Energieszenarien). Dar\u00fcber hinaus verl\u00e4ngert sich die Batterielebensdauer aufgrund des geringen Energiedurchsatzes der Batterie auf 15 Jahre und mehr.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund von Importstandortbeschr\u00e4nkungen verschiebt die Batterielast derzeit die Solar-PV und f\u00fchrt dazu, dass die Netzeinspeisung f\u00fcr den Standort die meiste Zeit auf Null geht. F\u00fcr die Zukunft wurden weitere Batterieszenarien modelliert, z. B. Spitzenlastausgleich, Netzdienste, Energieverschiebung zur Nutzungszeit, abh\u00e4ngig von zuk\u00fcnftigen Netzbedingungen. All dies ist mit dem hochflexiblen Site Master Controller von Tesla m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Die Zuleitungss\u00e4ulen f\u00fcr Elektrofahrzeuge und die Stromverteilung sind mit einer Redundanz von 25 % gebaut, sodass k\u00fcnftig je nach Bedarf weitere Ladepunkte f\u00fcr Elektrofahrzeuge nachger\u00fcstet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Das Ladepunktsystem f\u00fcr Elektrofahrzeuge kann spitzenbegrenzt werden, um den Anschluss weiterer Ladepunkte f\u00fcr Elektrofahrzeuge zu erm\u00f6glichen, ohne die begrenzte Importkapazit\u00e4t von 400 kW zu Spitzenzeiten zu \u00fcberschreiten. Die Spitzenbegrenzung wirkt sich zun\u00e4chst auf die 7-kW-Ladeger\u00e4te und dann auf die 50-kW-Ladeger\u00e4te aus, um eine unfaire Bestrafung von Kunden zu verhindern, die einen Aufpreis f\u00fcr die erh\u00f6hte Ladeleistung gezahlt haben.<\/p>\n\n\n\n

In das Endgeb\u00e4ude wurde eine interaktive \u00dcberwachung der BESS-, Solar-PV- und EV-Ladevorg\u00e4nge integriert, sodass die \u00d6ffentlichkeit die historischen und Echtzeit-Auswirkungen der Systeme auf die Anlage sehen kann.<\/p>\n\n\n\n

Bis zu 1200 Autos pro Tag werden so von den Stra\u00dfen in Leeds entfernt, unterst\u00fctzt durch einen neuen Park-and-Ride-Elektrobusdienst, der direkt von der Anlage wegf\u00e4hrt. Dies ist der erste in einem Netzwerk von elektrisch und solarbetriebenen Park-and-Ride-Standorten.<\/p>\n\n\n\n

Das 38,5 Millionen Pfund teure Projekt versorgt den Standort mit einer zuverl\u00e4ssigen Quelle erneuerbarer Energie und hochwertigen Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Elektrofahrzeuge und ist ein wichtiger Bestandteil der Strategie des Stadtrats von Leeds, bis 2030 CO2-frei zu werden, und wird au\u00dferdem die Luftqualit\u00e4t von Leeds f\u00fcr Einwohner und Besucher verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Das System wird den CO2-Aussto\u00df \u00fcber viele Jahre hinweg reduzieren, was entscheidend dazu beitr\u00e4gt, dass die Region bis 2030 ihren CO2-Neutralit\u00e4tsstatus erreicht, und den \u00dcbergang der britischen Verkehrsteilnehmer zu sauberer Energie unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie beeindruckende Entwicklung von Stourton Park and Ride baut auf den offensichtlichen Vorteilen auf, die der Umstieg auf die Nutzung \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel mit sich bringt, um die Auswirkungen des Verkehrs auf die Umwelt zu verringern. Solarpaneele und ein innovatives Batteriespeichersystem, finanziert aus europ\u00e4ischen Mitteln f\u00fcr regionale Entwicklung, werden das gesamte Park & \u200b\u200bRide-Gel\u00e4nde mit Energie versorgen, das von Elektrobussen bedient wird.\u201c \u2013 Cllr Lisa Mulherin, Vorstandsmitglied, Stadtrat von Leeds<\/p>\n\n\n\n

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