100 Quadratmeter Fl\u00e4che ausgenutzt – Auflieger-Dach ist vollgespickt mit Tandemsolarzellen.<\/p>\n\n\n\n
5.000 kostenlose Extrakilometer pro Jahr bietet der Prototyp eines Sattelschleppers, den das zu Volkswagen geh\u00f6rende schwedische Unternehmen Scania S\u00f6dert\u00e4lje <\/a>gebaut hat. In sonnenreichen Regionen sollen es sogar 10.000 Kilometer sein. Die zus\u00e4tzlichen Kilometer kommen vom Dach des Aufliegers. Dort sind 100 Quadratmeter Solarzellen montiert, die besonders leicht und effektiv sind. Hergestellt hat sie Midsummer<\/a>, und zwar mit 90 Prozent weniger CO2-Emissionen als in anderen L\u00e4ndern \u00fcblich, betont das Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n Die Stromerzeuger auf dem Dach weisen noch eine Besonderheit auf. Es handelt sich um Tandemzellen, also zwei \u00fcbereinander liegende Photovoltaikelemente. Obenauf befindet sich eine Perowskitzelle, die ein bestimmtes Spektrum des Sonnenlichts in elektrische Energie umwandelt. Sie ist f\u00fcr einen Teil des Spektrums durchsichtig, sodass die darunter liegende Zelle noch gen\u00fcgend Licht bekommt, um ebenfalls Strom zu erzeugen. So wird die Energie der Sonne optimal genutzt.<\/p>\n\n\n\n Die Zellen haben eine Spitzenleistung von 13,2 Kilowatt. In Schweden sollen sie trotz der relativ geringen Sonneneinstrahlung pro Jahr 8.000 Kilowattstunden Strom erzeugen. In sonnenreichen L\u00e4ndern schaffen sie leicht das Doppelte. Die Batterien des Forschungsfahrzeugs haben eine Kapazit\u00e4t von 300 Kilowattstunden (kWh), davon 100 kWh auf dem Lkw und 200 kWh auf dem Auflieger. Der Hybrid-Lkw ist au\u00dferdem mit einem Dieselmotor ausgestattet. Die Gesamtleistung liegt bei stolzen 560 PS.<\/p>\n\n\n\n Die Solarzellen reduzieren den Verbrauch an Diesel-Treibstoff um f\u00fcnf bis zehn Prozent, glaubt Midsummers-CEO Sven Lindstr\u00f6m. In sonnenreichen L\u00e4ndern sind es sogar 20 Prozent. Das liegt nicht zuletzt auch daran, dass der Lkw auch Strom produziert, wenn er im Freien steht und die Bordbatterien aufgeladen werden. „Nie zuvor wurden Solarpaneele so stark zur Energieerzeugung f\u00fcr den Antriebsstrang eines Lkw eingesetzt wie in unserem Fahrzeug“, so Stas Krupenia, Leiter des Forschungsb\u00fcros bei Scania. Der Hybrid-Sattelschlepper wird derzeit im Alltagsbetrieb getestet. Daf\u00fcr ist das Speditionsunternehmen Maskin & Truck zust\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\nSpektrum des Sonnenlichts<\/h4>\n\n\n\n
20 Prozent weniger Sprit<\/h4>\n\n\n\n