{"id":94120,"date":"2023-09-15T15:08:37","date_gmt":"2023-09-15T13:08:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=94120"},"modified":"2023-09-15T15:08:38","modified_gmt":"2023-09-15T13:08:38","slug":"china-handel-importe-sinken-abhaengigkeit-bleibt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/china-handel-importe-sinken-abhaengigkeit-bleibt\/","title":{"rendered":"China-Handel: Importe sinken, Abh\u00e4ngigkeit bleibt"},"content":{"rendered":"\n

Deutschland importiert etwas weniger aus China, zeigen neue Zahlen aus der ersten Jahresh\u00e4lfte 2023. Das erweckt den Eindruck, als w\u00e4re Deutschland etwas weniger abh\u00e4ngig. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Entwarnung ist es dennoch zu fr\u00fch, zeigt eine neue Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW): Bei wichtigen Industrieg\u00fctern kann Deutschland noch immer nicht ohne China. Auch in der Autoindustrie wird das Land immer wichtiger.<\/p>\n\n\n\n

Die deutschen Exporte nach China sind im ersten Halbjahr 2023 gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum um 8,4 Prozent zur\u00fcckgegangen, die Einfuhren aus China sogar um 16,8 Prozent. Damit sank das deutsche Handelsbilanzdefizit mit der Volksrepublik auf knapp 30 Milliarden Euro. Zum gleichen Zeitpunkt 2022 hatte es bei 41 Milliarden Euro gelegen.<\/p>\n\n\n\n

Die Zahlen wecken trotzdem keine Hoffnung auf ein baldiges Ende der deutschen Importabh\u00e4ngigkeit von China. So l\u00e4sst sich ein gro\u00dfer Teil des Importr\u00fcckgang durch Sondereffekte erkl\u00e4ren: Demnach importierte Deutschland in der ersten H\u00e4lfte des Vorjahres noch ungew\u00f6hnlich viele organische Grundstoffe und Chemikalien aus China, das hat sich inzwischen normalisiert. 86 Prozent des aktuellen Importr\u00fcckgangs lassen sich damit erkl\u00e4ren. Ohne diesen Sondereffekt w\u00e4ren die Einfuhren nur um rund 3 Prozent gesunken. <\/p>\n\n\n\n

Kaum De-Risking bei Industrieprodukten<\/h4>\n\n\n\n

Auch beim Blick auf die importierten Produkte mit m\u00f6glicherweise kritischen Abh\u00e4ngigkeiten von China l\u00e4sst sich l\u00e4sst sich kaum Entwarnung geben. Das zeigt das regelm\u00e4\u00dfige IW-Monitoring zum De-Risking in Deutschland: Im Jahr 2022 lag der chinesische Importanteil bei 800 Produktgruppen bei mehr als 50 Prozent. Im ersten Halbjahr 2023 sank der Importanteil bei 560 dieser 800 Produktgruppen mehr oder weniger stark. Doch wenn man kritische Abh\u00e4ngigkeiten st\u00e4rker eingrenzt, verschlechtert sich das Bild. Schaut man nur auf Produkte, die f\u00fcr die Industrie wichtig sind \u2013 wie Maschinen oder chemische Grundstoffe \u2013 und legt einen Mindesteinfuhrwert von f\u00fcnf Millionen Euro zugrunde, zeigen sich nur bei jeder zweiten Produktgruppe (meist geringe) Anteilsr\u00fcckg\u00e4nge. Nur bei weniger als f\u00fcnf Prozent dieser industriefokussierten Produktgruppen gibt es wirklich starke Anteilsr\u00fcckg\u00e4nge von mehr als 20 Prozentpunkten.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDeutschland hat beim De-Risking von China noch einen langen Weg vor sich\u201c, sagt IW-China-Experte J\u00fcrgen Matthes. \u201eUm die Abh\u00e4ngigkeitsrisiken besser einsch\u00e4tzen zu k\u00f6nnen, brauchen wir ein viel genaueres Monitoring. Die Bundesregierung ist in der Pflicht, die notwendigen Mittel f\u00fcr diese anspruchsvolle Aufgabe im Rahmen ihrer China-Strategie bereitzustellen\u201c.<\/p>\n\n\n\n

China wird auf dem deutschen Automarkt aktiv<\/h4>\n\n\n\n

Auch in der Autoindustrie w\u00e4chst Chinas Einfluss. Deutschland importierte in der ersten Jahresh\u00e4lfte deutlich mehr Autos und Motoren aus China \u2013 ein Wachstum um unglaubliche 243 Prozent. Der Grund: Seit dem Jahreswechsel dr\u00e4ngen neue chinesische Automarken auf den deutschen Markt, die sich auf E-Mobilit\u00e4t spezialisiert haben. Sie profitieren vom heimischen Know-how bei der Batterietechnik und bei der Fertigung von E-Autos. \u00a0Hinzukommen inzwischen aber auch Elektroautos deutscher Marken, die im weltgr\u00f6\u00dften Absatzmarkt China auch f\u00fcr den Export in alle Welt gebaut werden. Die EU kritisiert, dass chinesische Subventionen f\u00fcr E-Autos hierzulande den Wettbewerb verzerren, und plant, dagegen vorzugehen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n