{"id":94174,"date":"2023-09-20T09:30:05","date_gmt":"2023-09-20T07:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=94174"},"modified":"2023-10-03T13:27:48","modified_gmt":"2023-10-03T11:27:48","slug":"europa-vergleich-deutsches-bahnnetz-schrumpft-am-staerksten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/europa-vergleich-deutsches-bahnnetz-schrumpft-am-staerksten\/","title":{"rendered":"Europa-Vergleich: Deutsches Bahnnetz schrumpft am st\u00e4rksten"},"content":{"rendered":"\n

Greenpeace-Studie analysiert Ausgaben f\u00fcr Stra\u00dfen- und Schienenverkehr in der EU<\/p>\n\n\n\n

Die EU-L\u00e4nder, Norwegen, die Schweiz und Gro\u00dfbritannien haben zwischen 1995 und 2018 im Durchschnitt 66 Prozent mehr in den Bau von Stra\u00dfen als in die Schieneninfrastruktur investiert. Deutschland gab sogar doppelt so viel Geld (110 Prozent) f\u00fcr Stra\u00dfenverkehr aus – dies zeigt eine Studie des Wuppertal Instituts und \u201cT3 Transportation Think Tank\u201d im Auftrag von Greenpeace (Online:\u00a0https:\/\/act.gp\/3PptpCm<\/a>). Zudem hat Deutschland mehr Streckenkilometer f\u00fcr Bahnreisende stillgelegt als andere europ\u00e4ische L\u00e4nder.<\/p>\n\n\n\n

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Europa spart den klimafreundlichen Schienenverkehr kaputt, w\u00e4hrend der Kontinent zum Brennpunkt der Klimakrise wird. Ein marodes Schienennetz, zu viele Autos und LKWs auf den Stra\u00dfen und eine klaffende L\u00fccke beim Klimaschutz sind das Ergebnis dieser falschen Verkehrspolitik, besonders in Deutschland. <\/q>Lena Donat, Verkehrsexpertin von Greenpeace<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Greenpeace fordert von Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP), den Aus- und Neubau von Autobahnen zu beenden und stattdessen den massiven Investitionsr\u00fcckstau bei der Bahn zu beheben. <\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Abstellgleis: Deutschland streicht tausende Kilometer Zugstrecken <\/p>\n\n\n\n

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Kein anderes Land hat mehr Zugstrecken stillgelegt: Deutschland k\u00fcrzte sein Schienennetz f\u00fcr Personenverkehr seit 1995 um 2700 Kilometer, gleichzeitig wurden 2000 Kilometer Autobahnen gebaut. Die deutschen Pro-Kopf-Ausgaben f\u00fcr den Bahnverkehr liegen mit rund 1600 Euro pro Jahr nur an zw\u00f6lfter Stelle im europ\u00e4ischen Vergleich. Die Schweiz gibt das Vierfache aus, \u00d6sterreich investiert immerhin das Doppelte.<\/p>\n\n\n\n

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Deutschland hat sein Schienennetz in drei Jahrzehnten systematisch ausgeblutet. Stillgelegte Bahnstrecken m\u00fcssen wieder betrieben werden, damit mehr Menschen Zugang zu klimafreundlicher Mobilit\u00e4t haben. Sie d\u00fcrfen nicht dazu gezwungen werden, ein Auto zu besitzen oder zuhause zu bleiben. <\/q>Lena Donat, Verkehrsexpertin von Greenpeace<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Die europ\u00e4ischen L\u00e4nder investierten trotz ihrer Verpflichtungen zum Klimaschutz von 1995 bis 2018 1,5 Billionen Euro in die Stra\u00dfeninfrastruktur und nur 930 Milliarden Euro in die Schiene. 30.000 Kilometer neue Autobahnen trugen zu einem Zuwachs von 29 Prozent an motorisiertem Stra\u00dfenverkehr bei, der inzwischen 72 Prozent der klimasch\u00e4dlichen Verkehrsemissionen in Europa verursacht. Das europ\u00e4ische Bahnstreckennetz schrumpfte zeitgleich um 15.650 Kilometer. Fast 2600 Bahnh\u00f6fe und Haltestellen wurden vor\u00fcbergehend oder dauerhaft geschlossen. Mehr als die H\u00e4lfte der stillgelegten Streckenkilometer k\u00f6nnte der Studie zufolge wieder in Betrieb genommen werden. Zwischen 2018 und 2021 reduzierte sich das europ\u00e4ische Missverh\u00e4ltnis von Investitionen  in Stra\u00dfe oder Schiene von durchschnittlich 66 Prozent auf 34 Prozent. Aber nicht in Deutschland: Hier flossen noch immer 84 Prozent mehr Gelder in den Stra\u00dfenbau. <\/p>\n\n\n\n

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Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Greenpeace.de 2023<\/a><\/p>\n

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