{"id":94178,"date":"2023-09-21T08:23:55","date_gmt":"2023-09-21T06:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=94178"},"modified":"2023-09-21T08:23:55","modified_gmt":"2023-09-21T06:23:55","slug":"e-autofahrerinnen-und-fahrer-mehrheit-meint-laden-ist-besser-als-tanken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/e-autofahrerinnen-und-fahrer-mehrheit-meint-laden-ist-besser-als-tanken\/","title":{"rendered":"E-Autofahrerinnen und -fahrer: Mehrheit meint Laden ist besser als Tanken"},"content":{"rendered":"\n
Reichweite kein Thema mehr, wenn man l\u00e4nger elektrisch gefahren ist.<\/p>\n\n\n\n
Ein wesentliches Ergebnis der Umfrage ist, dass die Wahrnehmung der Elektromobilit\u00e4t weiter zwischen Verbrennerfahrern und erfahrenen E-Mobilisten variiert. So wurden E-Autofahrerinnen und -fahrer nach ihren Bedenken vor dem Kauf eines E-Autos gefragt. Hier gaben die meisten die Reichweite, das Laden zuhause und die Anschaffungskosten an. Mit etwa drei Jahren Fahrerfahrung beurteilen die Befragten die Situation deutlich anders. Die Reichweite ist lediglich f\u00fcr acht Prozent noch ein Thema, das Laden zuhause nur noch f\u00fcr sechs Prozent. Die Anschaffungskosten werden dagegen nun als mit Abstand gr\u00f6\u00dftes Problem gesehen. Die Lieferzeiten haben sich im Vergleich zu 2022 zwar deutlich verbessert, sind aber aus Sicht der E-Mobilistinnen und E-Mobilisten immer noch das zweitgr\u00f6\u00dfte Problem.
Auf die Frage \u201eWie bewerten Sie das Laden im Vergleich zum Tanken\u201c antwortete die Mehrheit (62 Prozent), dass Laden in Summe besser ist als Tanken. 24 Prozent sehen keinen Unterschied und nur 11 Prozent finden Tanken besser als Laden.
Hinsichtlich der Entwicklung des \u00f6ffentlichen Ladens in den letzten zw\u00f6lf Monaten sah eine Mehrheit der Befragten einen deutlich positiven Trend. Insbesondere die Anzahl der \u00f6ffentlichen Schnelllader und der Normallader habe sich verbessert, ebenso die Standorte und Lade-Apps.
Die E-Autofahrerinnen und -fahrer wurden auch befragt, wie h\u00e4ufig ihrer Erfahrung nach alle Ladepunkte an bestimmten Standorten belegt waren. Die Einsch\u00e4tzung der Befragten war, dass sowohl zuhause (das schlie\u00dft auch Mehrfamilienh\u00e4user ein) als auch an Schnellladern unterwegs das Laden fast immer sofort m\u00f6glich war. Diese beiden Arten von Ladeangeboten messen die E-Mobilisten die gr\u00f6\u00dfte Bedeutung bei. Die h\u00f6chste Belegung wurde bei Kundenparkpl\u00e4tzen wahrgenommen. Das \u201enebenbei laden\u201c erfreut sich offensichtlich einer besonders hohen Beliebtheit. Genau an diesen attraktiven Standorten wird das Ladeangebot aktuell massiv weiter ausgebaut.
Mehr Ladem\u00f6glichkeiten w\u00fcnschen sich die Befragten vor allem in Wohngebieten (68 Prozent). Im Vergleich zum Vorjahr w\u00e4chst jedoch der Wunsch nach Schnellladern \u00fcberproportional, sowohl innerorts (+23 Prozent) als auch entlang der Fernstra\u00dfen (+19 Prozent). Hier zeigt sich sowohl die technologische Entwicklung bei den Fahrzeugen als auch die positive Erfahrung beim Schnellladen, was die die Nachfrage steigert.
Erstmalig wurde die Lade-Erfahrung im europ\u00e4ischen Ausland abgefragt. Sowohl bei den Normal- als auch bei den Schnellladeangeboten braucht Deutschland den Vergleich nicht zu scheuen. Lediglich die kleineren \u201eEarly mover\u201c-M\u00e4rkte Skandinavien und die Niederlande werden besser bewertet.
\u201eElektromobilit\u00e4t ist im Alltag vieler Menschen angekommen\u201c, erkl\u00e4rt Kerstin Andreae, Vorsitzende der BDEW-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrung. \u201eTrotz der zunehmend breiteren Nutzergruppe ist der Blick auf das Laden positiv. Das zeigt: Elektromobilit\u00e4t ist nicht nur etwas f\u00fcr Technik-Enthusiasten, sondern absolut alltagstauglich.<\/p>\n\n\n\n
Der Vergleich zum Vorjahr zeigt, dass die Arbeit unser Mitgliedsunternehmen Fr\u00fcchte tr\u00e4gt \u2013 sei es die Weiterentwicklung der digitalen Ladedienste, der verst\u00e4rkte Ausbau von Ladem\u00f6glichkeiten an attraktiven Standorten wie dem Einzelhandel und der Ausbau des Schnellladeangebots.“
Auch wenn das Ladeangebot in Skandinavien und den Niederlanden aus Sicht der E-Autofahrerinnen und -fahrer noch besser bewertet werden: Klar ist, dass wir genau auch auf diesem Weg sind! Das ist f\u00fcr uns nur ein weiterer Ansporn und Best\u00e4tigung.
Fest steht: <\/strong>Die Ladebranche liefert. Der Ausbau l\u00e4uft auf Hochtouren. Wir erwarten daher von der Politik, dass sie sich ganz klar zu dem 15 Millionen- E-Auto-Ziel bis 2030 bekennt und aufzeigt, wie sie dieses Ziel erreichen will. Mit den aktuellen Rahmenbedingungen werden wir nur auf 8-10 Millionen E-Pkw bis 2030 kommen. Die Politik muss hier nachsteuern. Die Nutzerbefragung, die vor allem bei den Anschaffungspreisen ein Problem sieht, gibt da einen wertvollen Fingerzeig, was Kern der 15 Millionen-E-Auto-Strategie sein muss: E-Autos m\u00fcssen im Vergleich zu Verbrennern g\u00fcnstiger werden.\u201c<\/p>\n\n\n