{"id":94593,"date":"2023-10-10T08:38:10","date_gmt":"2023-10-10T06:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=94593"},"modified":"2023-10-10T08:38:11","modified_gmt":"2023-10-10T06:38:11","slug":"aermere-menschen-haben-weniger-moeglichkeiten-ihre-mobilitaet-an-hitze-anzupassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/aermere-menschen-haben-weniger-moeglichkeiten-ihre-mobilitaet-an-hitze-anzupassen\/","title":{"rendered":"\u00c4rmere Menschen haben weniger M\u00f6glichkeiten, ihre Mobilit\u00e4t an Hitze anzupassen"},"content":{"rendered":"\n

Extreme Hitze versch\u00e4rft soziale Ungleichheiten mit Hinblick auf die Nutzung der U-Bahn und Mobilit\u00e4t in Gro\u00dfst\u00e4dten. <\/p>\n\n\n\n

Das zeigt eine neue Studie von Forscherinnen des Potsdam-Instituts f\u00fcr Klimafolgenforschung (PIK). Die Analyse von Temperaturauswirkungen auf die U-Bahn Nutzung der Menschen in New York City stellt fest, dass es vor allem in einkommensschwachen Gegenden weniger Kapazit\u00e4t gibt, Hitze durch ein ver\u00e4ndertes Mobilit\u00e4tsverhaltens zu vermeiden. Dies kann zu zus\u00e4tzlichem Hitzestress f\u00fchren und Gesundheitsrisiken erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n

„Wir haben herausgefunden, dass in weniger privilegierten Gegenden von New York City – anders als in anderen Teilen der Stadt – die U-Bahn bei hei\u00dfem Wetter weiterhin viel genutzt wird. Das bedeutet, dass in Nachbarschaften, in denen Menschen mit geringerem Einkommen, kleineren Wohnungen, kaum Krankenversicherungen und weniger Klimaanlagen leben, auch an hei\u00dfen Tagen die U-Bahn Nutzung nicht vermieden wird“, betont Annika Stechemesser, Forscherin am PIK und Hauptautorin der Studie. „Dies gilt sogar f\u00fcr die Wochenenden, an denen Menschen \u00fcberwiegend mehr Entscheidungsfreiheit haben als an Arbeitstagen. Es sind also vor allem Menschen, die bereits ein h\u00f6heres Hitzerisiko tragen, die offenbar die wenigsten M\u00f6glichkeiten haben, ihre Mobilit\u00e4t anzupassen, um Hitze zu vermeiden.“<\/p>\n\n\n\n

Extreme Hitzeperioden sind in den letzten Jahrzehnten h\u00e4ufiger geworden und werden aufgrund des menschengemachten Klimawandels voraussichtlich weiter zunehmen. Dies wirkt sich vor allem in dicht besiedelten St\u00e4dten negativ aus. Die U-Bahn-Stationen in New York haben bereits ein ernsthaftes Hitzeproblem: Dort herrschen h\u00e4ufig bis zu 6\u00b0C h\u00f6here Temperaturen als an der Oberfl\u00e4che. H\u00e4ufige Versp\u00e4tungen im U-Bahn-System k\u00f6nnen zu langen Wartezeiten in \u00fcberhitzten und \u00fcberf\u00fcllten Stationen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Daten von 438 U-Bahn-Stationen in New York zeigen: Menschen, die bereits h\u00f6herem Hitzerisiko ausgesetzt sind, haben am wenigsten M\u00f6glichkeiten, sich anzupassen<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4glicher Hitzestress wird nicht nur dadurch bestimmt, wie stark man der Hitze ausgesetzt ist, sondern auch durch die F\u00e4higkeit, Hitze zu vermeiden. Konkret kann dies beispielsweise bedeuten, die U-Bahn weniger zu nutzen. Die M\u00f6glichkeit, das eigene Mobilit\u00e4tsverhaltens an hohe Temperaturen anzupassen ist jedoch ein Privileg, das oft mit anderen Privilegien wie einer guten Krankenversicherung einhergeht, betonen die Forscherinnen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr ihre Studie, die in der Fachzeitschrift The Lancet Planetary Health ver\u00f6ffentlicht wird, analysierten die Wissenschaftlerinnen mit statistischen Methoden Mobilit\u00e4tsdaten von 438 New Yorker U-Bahn Stationen in verschiedenen Stadtvierteln im Zeitraum vor der Covid19-Pandemie von 2014 bis 2019. Sie fanden heraus, dass an hei\u00dfen Tagen insgesamt weniger Menschen die U-Bahn nutzten, selbst dann, wenn man andere Faktoren wie Tourismus und Feiertage ber\u00fccksichtigt. Es wurde allerdings deutlich, dass es vor allem die reicheren, privilegierteren Viertel waren, in denen die Nutzung der U-Bahn bei Hitze zur\u00fcckging.<\/p>\n\n\n\n

Als m\u00f6gliche Gr\u00fcnde f\u00fcr die eingeschr\u00e4nkte Anpassungsf\u00e4higkeit in weniger privilegierten Stadtvierteln nennen die Autorinnen, dass Menschen mit geringer bezahlten Jobs seltener Homeoffice in Anspruch nehmen k\u00f6nnen. Zus\u00e4tzlich m\u00fcssen sie h\u00e4ufiger am Wochenende arbeiten oder sogar einen zweiten Job annehmen, um \u00fcber die Runden zu kommen. Dies kann zu mehr U-Bahn Nutzung f\u00fchren. Mit einem kleinen Budget zu leben verringert auch die M\u00f6glichkeit, bei Hitze die Stadt zu verlassen und in den Urlaub zu fahren. Zudem sind Menschen in hitzeexponierten, einkommensschwachen Vierteln wahrscheinlich auf die U-Bahn angewiesen, um k\u00fchlere Ecken der Stadt zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

„Nicht nur die Auswirkungen des Klimawandels sind sehr ungleich verteilt und treffen oft die \u00c4rmsten am h\u00e4rtesten. Es geht auch um die M\u00f6glichkeiten der Anpassung. Selbst innerhalb ein und derselben Stadt haben weniger privilegierte Menschen geringere M\u00f6glichkeiten sich zu sch\u00fctzen, indem sie zum Beispiel ihr Mobilit\u00e4tsverhalten anpassen. Wir m\u00fcssen diese Ungleichheiten ber\u00fccksichtigen, um zu vermeiden, dass sich Hitze- und Gesundheitsrisiken verst\u00e4rken“, sagt Leonie Wenz, Mitautorin der Studie und stellvertretende Leiterin der Forschungsabteilung „Komplexit\u00e4tsforschung“ am PIK.<\/p>\n\n\n\n