{"id":94964,"date":"2023-10-27T09:15:59","date_gmt":"2023-10-27T07:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=94964"},"modified":"2023-10-27T09:16:00","modified_gmt":"2023-10-27T07:16:00","slug":"deutschland-2023-wird-ein-rekordjahr-fuer-elektroautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/deutschland-2023-wird-ein-rekordjahr-fuer-elektroautos\/","title":{"rendered":"Deutschland: 2023 wird ein Rekordjahr f\u00fcr Elektroautos"},"content":{"rendered":"\n

In Deutschland l\u00e4uft es auf ein Rekordjahr f\u00fcr Elektroautos hinaus. Die Zahl der exportierten Fahrzeuge hat sich in den ersten zehn Monaten mehr als verdoppelt. Und auch die Importe wachsen dynamisch. Mit Opel setzt zudem der n\u00e4chste Hersteller voll auf elektrisch betriebene Fahrzeuge. Der Verbrenner ist ein Auslaufmodell.<\/p>\n\n\n\n

Das Wachstum der Elektroauto-Industrie verl\u00e4uft allen Unkenrufen zum Trotz weiterhin dynamisch. Dieses Jahr d\u00fcrften weltweit rund 18 Prozent aller neu zugelassenen Fahrzeuge elektrisch betrieben werden. Auch wenn im klassischen Autoland Deutschland die Skepsis immer noch gro\u00df ist, ist auch hier der Wandel kaum zu stoppen. Schon jetzt gibt es trotz aller Kritik am Ausbau der Infrastruktur mehr als eine Million Ladepunkte zwischen Flensburg und Garmisch-Partenkirchen.<\/p>\n\n\n\n

Und auch die heimischen Zahlen sprechen eine eindeutige Sprache. Im Fr\u00fchjahr wurden erstmals auf Monatsbasis mehr Elektro- als Dieselautos verkauft. So wurden im traditionell schwachen Automonat September in Deutschland 32.000 Elektroautos zugelassen. Das ist ein sehr ordentlicher Wert. Allerdings liegt er unter dem Rekord-August mit mehr als 80.000 Zulassungen, weil der gew\u00e4hrte Umweltbonus ausgelaufen ist. Im September lag der Anteil dennoch bei 14 Prozent aller neuen Autos. Somit wurde jedes siebte Fahrzeug elektrisch betrieben.<\/p>\n\n\n\n

Dennoch steht die Industrie vor einem Rekordjahr. Denn der Exportfaktor Auto spielt auch bei E-Autos eine immer gr\u00f6\u00dfere Rolle. So wurden von Januar bis August 520 000 Elektroautos<\/a> im Wert von 23,9 Milliarden Euro aus Deutschland ins Ausland exportiert. Damit stieg der Export dieser Fahrzeuge mengenm\u00e4\u00dfig um mehr als das Doppelte (+103,9 %) gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum. Da waren es noch 255 000 St\u00fcck im Wert von 12 Milliarden Euro. Auch bei den Importen gab es einen Anstieg: Mit 308 000 importierten Elektroautos f\u00fcr 9,8 Milliarden Euro waren es mengenm\u00e4\u00dfig 66,6 % mehr als im Vorjahreszeitraum Januar bis August 2022.<\/p>\n\n\n\n

Diese Zahlen des Statistischen Bundesamtes zeigen deutlich, dass nun langsam auch die deutschen Autohersteller mit ihren E-Strategien vorankommen. \u00dcberdurchschnittlich stark w\u00e4chst derzeit Opel im Gesch\u00e4ft mit Elektroautos. Mit dem neue Chef Florian H\u00fcttl, der seit Juni 2022 den R\u00fcsselsheimer Konzern lenkt, kommen die Hessen voran und legten bei E-Fahrzeugen in diesem Jahr schon um 34 Prozent zu. Das d\u00fcrfte zwar auch mit den Vorgaben der Mutter Stellantis aus Paris zu tun haben. 2025 sollen dann alle neuen Modelle rein elektrisch angeboten werden. Damit d\u00fcrften die Opelaner die Vorreiter in Deutschland sein.<\/p>\n\n\n\n

Damit ist auch klar, dass selbst im besonders skeptischen Deutschland die Bewegung hin zum Elektroauto kaum zu stoppen ist. Es gibt praktisch keine Hersteller mehr, die komplett neue Autos mit Verbrenner entwickeln. Damit d\u00fcrfte auch das Thema Versorgungssicherheit bei deutschen Herstellern eine gro\u00dfe Rolle spielen. Denn insbesondere beim Rohstoff Lithium wird es eng auf dem Weltmarkt. Die Citibank und die Deutsche Bank erwarten bereits ab 2025 Defizite beim Lithium-Angebot. Dementsprechend ist es umso wichtiger, sich den Nachschub als Autokonzern zu sichern.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis hat wie viele andere dazu bereits Deals mit Lithium-Unternehmen geschlossen. Dabei zahlt der Konzern vorab einen festgelegten Betrag, sichert sich aber einen Teil der Produktion in der Zukunft. Vor so einem Offtake-Deal d\u00fcrfte auch CleanTech Lithium im kommenden Jahr stehen. Das britisch-chilenische Unternehmen entwickelt gleich drei Projekte in Chile. Aktuell wird f\u00fcr das fortgeschrittenste Projekt eine Machbarkeitsstudie vorbereitet. Sobald diese steht, d\u00fcrfte auch CleanTech f\u00fcr Auto- und Batteriekonzerne als strategischer Partner in Betracht kommen. <\/p>\n\n\n\n

Passend dazu soll die erste Anlage 2026 in Produktion gehen. Mit Blick auf die Entwicklung beim Lithium-Angebot k\u00f6nnte das ein quasi optimales Timing sein. Analyst Gaius King vom Research-Haus Fox-Davies Capital hatte sein Kursziel von 4,45 GBP je Aktie f\u00fcr CleanTech Lithium erst j\u00fcngst best\u00e4tigt. Somit sieht Fox-Davies Capital das Potenzial, dass die Aktie sich nahezu verzehnfachen kann. Das Papier von CleanTech Lithium wird in London und Frankfurt gehandelt. Zudem strebt das Unternehmen in den kommenden Monaten ein Listing in Australien an.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

CleanTech Lithium 2023<\/a> | Dr. Reuter Investor Relations\u00a02023<\/a><\/p>\n

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