{"id":95541,"date":"2023-11-24T02:24:00","date_gmt":"2023-11-24T01:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=95541"},"modified":"2023-11-23T09:25:35","modified_gmt":"2023-11-23T08:25:35","slug":"die-entfernungspauschale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/die-entfernungspauschale\/","title":{"rendered":"Die Entfernungspauschale"},"content":{"rendered":"\n

Die Bundesregierung hat sich vorgenommen, die Entfernungspauschale noch in dieser Legislaturperiode nach \u00f6kologisch-sozialen Gesichtspunkten zu reformieren. <\/p>\n\n\n\n

Bisher hat sie diese aber nur mehrfach erh\u00f6ht und damit die soziale Unausgewogenheit und Klimasch\u00e4dlichkeit des Instruments verst\u00e4rkt. Im Auftrag der Klima-Allianz Deutschland, des Deutschen Caritasverbandes und des WWF Deutschland<\/a> legen wir in einem neuen Subventionssteckbrief<\/a> drei Reformoptionen dar.<\/p>\n\n\n\n

Auf einen Blick:<\/strong> \u201eDie Bundesregierung strebt noch in dieser Legislaturperiode eine Neuordnung
der Pendlerpauschale an, die \u00f6kologische-soziale Belange der Mobilit\u00e4t besser ber\u00fccksichtigt\u201c
(Bundesregierung 2022a). Das ist sinnvoll, denn mit der Pauschale wird viel Steuergeld umverteilt
(ca. 5 Mrd. Euro) \u2013 sie st\u00f6\u00dft dabei aber auf Kritik aus verschiedenen Richtungen. Einerseits gilt sie
seit vielen Jahren als umweltsch\u00e4dliche Subvention, die lange Wege f\u00f6rdert und zu \u00fcber 80%
dem Auto zuflie\u00dft. Andererseits hat sie eine schlechte Verteilungswirkung und kommt fast aus-
schlie\u00dflich der oberen Einkommensh\u00e4lfte zugute. Hinzu kommt, dass sie auch aufgrund der Ein-
f\u00fchrung des Deutschlandtickets reformbed\u00fcrftig ist. Mit ihm erm\u00f6glicht der Staat Millionen
Pendlerinnen und Pendlern mit guter \u00d6PNV-Anbindung einen g\u00fcnstigen Weg zur Arbeit. In die-
sen F\u00e4llen ist die doppelte Subventionierung durch Entfernungspauschale und Deutschlandti-
cket also \u00fcberfl\u00fcssig und kann eingeschr\u00e4nkt werden. Es liegen mehrere Reformoptionen auf
dem Tisch, mit denen die Pauschale sinnvoller, \u00f6kologischer und sozialer gestaltet werden kann.
<\/p>\n\n\n\n

Beschreibung<\/td>*<\/strong> Mit der Entfernungspauschale k\u00f6nnen Arbeitnehmende f\u00fcr ih-
ren Arbeitsweg im Regelfall 30 ct je Kilometer als Werbungs-
kosten von der Einkommensteuer absetzen. Relevant wird dies
aber erst, wenn der Werbungskostenpauschbetrag von 1.230
Euro \u00fcberschritten wird. F\u00fcr den Zeitraum 2021-2023 wurde
die Pauschale ab dem 21. Entfernungskilometer tempor\u00e4r auf
35 ct\/km angehoben; f\u00fcr 2024-2026 auf 38 ct\/km<\/td><\/tr>
Finanzielle Wirkung<\/td>*<\/strong> Subventionsvolumen: 5 bis 6 Mrd. Euro pro Jahr<\/td><\/tr>
\u00d6kologische Wirkung<\/td>*<\/strong> Potenzielle CO2-Einsparungen durch Reform:
bis zu 4,7 Mio. tCO 2 pro Jahr<\/td><\/tr>
Soziale Wirkung<\/td>*<\/strong> Es profitieren vor allem Haushalte der oberen Einkommens-
h\u00e4lfte. Die untere H\u00e4lfte hat von der Entfernungspauschale so
gut wie nichts.
*<\/strong> Die Entlastung h\u00e4ngt vom individuellen Grenzsteuersatz ab \u2013 je
h\u00f6her der Steuersatz, desto gr\u00f6\u00dfer die Entlastung<\/td><\/tr>
Reformoptionen<\/td>*<\/strong> Vollst\u00e4ndige Abschaffung (mit oder ohne H\u00e4rtefallregelung)
*<\/strong> Einkommensunabh\u00e4ngiges Mobilit\u00e4tsgeld (unterschiedliche
Ausgestaltungsoptionen)
*<\/strong> \u00d6PNV-abh\u00e4ngige Pauschale (z. B. in H\u00f6he des Deutschlandti-
ckets)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n