{"id":96065,"date":"2023-12-12T08:59:33","date_gmt":"2023-12-12T07:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=96065"},"modified":"2023-12-25T09:49:06","modified_gmt":"2023-12-25T08:49:06","slug":"china-e-autos-auf-dem-vormarsch-vw-abgehaengt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/china-e-autos-auf-dem-vormarsch-vw-abgehaengt\/","title":{"rendered":"China: E-Autos auf dem Vormarsch – VW abgeh\u00e4ngt"},"content":{"rendered":"\n

In der Volksrepublik haben inzwischen 40 Prozent aller Neuwagen einen Elektromotor. Deutsche Konzerne haben die Entwicklung verschlafen. Bei den Akkus geht Beijing einen eigenen Weg.<\/p>\n\n\n\n

In China wurden im November 940.000 Elektroautos verkauft, berichtet<\/a> die in Hongkong erscheinende South China Morning Post<\/em>. Das stellt einen neuen Monatsrekord dar, nach dem der letzte erst im Oktober aufgestellt worden war.<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt sind in den ersten elf Monaten 2023 rund 7,7 Millionen E-Autos im Land der Mitte verkauft worden. Damit machen Batterie betriebene Pkw inzwischen 40 Prozent aller Neuwagen aus. 2020 hatte Beijing das Ziel gesetzt, dass auf dem weltgr\u00f6\u00dften Binnenmarkt f\u00fcr Pkw 2025 20 Prozent aller Neuwagen einen elektrischen Antrieb haben sollten.<\/p>\n\n\n\n

Das Ziel war bereits 2022 erreicht. Entsprechend wurden im Sommer 2023 die Kaufpr\u00e4mien f\u00fcr Elektrofahrzeuge abgeschafft, was allerdings keinen Einfluss auf die weiter steigenden Verkaufszahlen hatte.<\/p>\n\n\n\n

Profiteure des neuen Trends sind vor allem chinesische Autokonzerne sowie der US-amerikanische Hersteller Tesla, der in Shanghai ein gro\u00dfes Werk errichtet hat. Der deutsche Automobilgigant VW, der lange Zeit eine herausragende Rolle auf dem chinesischen Automarkt hatte, spielt im dortigen E-Auto-Gesch\u00e4ft bisher keine Rolle. Offensichtlich hat man sich nicht rechtzeitig auf die neue Entwicklung eingelassen.<\/p>\n\n\n\n

Dabei zeichnete sich in China ein Umstieg auf Elektroantriebe seit Langem ab. Motivation war die zeitweise legend\u00e4r schlechte Luft in den St\u00e4dten. Schon in den 2000er-Jahren wurden in der Volksrepublik fast nur noch Motorroller mit Elektromotoren verkauft.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Busverkehr wird zunehmend umgestellt. Den Vorreiter machte Hongkongs Nachbarstadt Shenzhen. In der 17,6-Millionen-Einwohner-Stadt fahren bereits seit 2017 nur noch elektrisch angetriebene Busse. Megametropolen wie Beijing und Shanghai werden demn\u00e4chst ebenfalls vollst\u00e4ndig umgestellt haben, andere Regionen haben sich 2025 als Deadline gesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Diese Politik hat unter anderem den Nebeneffekt, dass China auch auf diesem Sektor international die Nase vorn hat. 90 Prozent der weltweit verkauften E-Busse stammen aus China.<\/p>\n\n\n\n

Nun k\u00f6nnte man an dieser Stelle einwenden, dass 60 Prozent des chinesischen Stroms in Kohlekraftwerken erzeugt wird. Treibhausgasemissionen fallen also trotzdem an, aber immerhin wird der Dieselru\u00df aus den Stra\u00dfen verbannt.<\/p>\n\n\n\n

Aber auch die Tage der Kohlekraftwerke sind gez\u00e4hlt. Ihr Anteil an der Stromproduktion ist bereits (sehr) langsam am Sinken und wird in den Jahren rascher zur\u00fcckgehen. Inzwischen baut China n\u00e4mlich Solar- und Windenergie in einem Tempo aus, das den Rest der Welt in den Schatten stellt.<\/p>\n\n\n\n

Dazu passt auch die Strategie der Regierung, verst\u00e4rkt auf austauschbare Akkus zu setzen, \u00fcber die die Nachrichtenagentur Reuters<\/em> bereits vergangenes Jahr berichtet hat<\/a>. Gemeint ist damit, dass die Pkw nicht an Ladestationen warten m\u00fcssen, um ihre Akkus neu zu laden, sondern an Wechselstationen leere Akkus gegen aufgeladene austauschen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Das h\u00e4tte unter anderem auch den Vorteil, dass \u00fcber die Wechselstationen das Laden der Akkus besser verteilt werden kann, um Spitzenbelastungen des Netzes zu vermeiden und Angebotsspitzen auszunutzen. Tesla, VW, GM und andere gro\u00dfe Namen der Automobilbranche sperren sich gegen einen solchen Ansatz, aber mal sehen, wie lange es dauert, bis chinesische Marken sie vollends vom Podest sto\u00dfen.<\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Der Bericht wurde von der\u00a0Redaktion \u201eTELEPOLIS\u201c (Wolfgang Pomrehn) 2023<\/a>\u00a0verfasst \u2013 der Artikel darf nicht ohne Genehmigung von\u00a0Wolfgang Pomrehn 2023<\/a>\u00a0weiterverbreitet werden!\u00a0<\/p>\n

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