{"id":96307,"date":"2023-12-23T09:52:00","date_gmt":"2023-12-23T08:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=96307"},"modified":"2023-12-23T09:35:48","modified_gmt":"2023-12-23T08:35:48","slug":"studie-zu-batterierecycling-zeigt-china-ist-auf-platz-eins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/studie-zu-batterierecycling-zeigt-china-ist-auf-platz-eins\/","title":{"rendered":"Studie zu Batterierecycling zeigt: China ist auf Platz eins"},"content":{"rendered":"\n

China deckt vor Europa und den USA den Bedarf an Lithium, Cobalt und Nickel f\u00fcr Batterien durch Wiederverwertung.<\/p>\n\n\n\n

Mit der zunehmenden Produktion von Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge steigt auch die Nachfrage nach den daf\u00fcr notwendigen Rohstoffen. Angesichts von Versorgungsrisiken, Umweltproblemen und prek\u00e4ren Arbeitsbedingungen, die mit dem Abbau und Transport dieser Rohstoffe verbunden sind, ist das Recycling von Batteriematerialien zu einem wichtigen Thema in Wissenschaft, Politik und Industrie geworden. Ein Forscherteam aus Wissenschaft sowie Auto- und Batterieindustrie um den Wirtschaftschemiker Prof. Dr. Stephan von Delft von der Universit\u00e4t M\u00fcnster hat daher die Frage untersucht, wann der Bedarf an den drei wichtigsten Batterierohstoffen Lithium, Cobalt und Nickel in Europa, den USA und China komplett durch Recycling abgedeckt werden kann, also wann in diesen Regionen eine vollst\u00e4ndige Kreislaufwirtschaft m\u00f6glich ist. Das Fazit: China wird dies zuerst gelingen, gefolgt von Europa und den USA.<\/p>\n\n\n\n

Die Ergebnisse im Detail: In China kann prim\u00e4res, also durch Abbau gewonnenes Lithium f\u00fcr Elektroautos voraussichtlich ab dem Jahr 2059 durch recyceltes Lithium ersetzt werden, in Europa und den USA erst nach 2070. F\u00fcr Cobalt ist der Bedarf in China aller Voraussicht nach fr\u00fchestens 2045, in Europa 2052 und in den USA erst ab 2056 durch Recycling gesichert. F\u00fcr Nickel gilt: China kann den Bedarf wohl fr\u00fchestens 2046, Europa erst ab 2058 und die USA ab 2064 durch Recycling decken.<\/p>\n\n\n\n

Zwar haben fr\u00fchere Forschungsarbeiten das Angebot recycelter Batterie-Rohstoffe und die Nachfrage danach erforscht. Jedoch war bislang nicht klar, wann die vollst\u00e4ndige Kreislauff\u00e4higkeit erreicht wird, bei der Angebot und Nachfrage gleich sind (\u201eGleichgewichtspunkt\u201c). Das Forschungsteam ging auch der Frage nach, ob es M\u00f6glichkeiten gibt, den Gleichgewichtspunkt schneller zu erreichen als anhand der aktuellen Entwicklungen vorausgesagt. \u201eJa, die gibt es\u201c, unterstreicht Stephan von Delft. \u201eUnsere Forschung zeigt, dass dabei vor allem eine schnellere Elektrifizierung der Automobilindustrie, wie sie in der EU momentan diskutiert wird, eine Rolle spielt. Denn je schneller der Automobilmarkt durch Elektrofahrzeuge durchdrungen wird, desto schneller stehen Batterien in ausreichender Menge zum Recycling zur Verf\u00fcgung.\u201c Doktorand Jannis Wesselk\u00e4mper erg\u00e4nzt: \u201eAuch durch eine Reduktion der Batteriegr\u00f6\u00dfen und durch die Vermeidung von sogenanntem Second Life der Batterien \u2013 zum Beispiel als station\u00e4rer Stromspeicher f\u00fcr Solarstrom \u2013 k\u00f6nnte der Bedarf an Rohstoffen deutlich fr\u00fcher durch Recycling gedeckt werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Das Forscherteam setzte eine sogenannte dynamische Materialflussanalyse ein, um den k\u00fcnftigen Bedarf und die dann vorhandenen recyclingf\u00e4higen Rohstoffe zu berechnen. Als Datenbasis nutzte das Team die Daten aus aktuellen Forschungsarbeiten und Marktprognosen zu den Entwicklungen von Batterieproduktion und -verkauf und dem damit verbundenen Rohstoffbedarf.<\/p>\n\n\n\n