{"id":96420,"date":"2023-12-30T02:52:00","date_gmt":"2023-12-30T01:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=96420"},"modified":"2024-01-05T09:01:41","modified_gmt":"2024-01-05T08:01:41","slug":"die-elektrische-revolution-ist-angekommen-oder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/die-elektrische-revolution-ist-angekommen-oder\/","title":{"rendered":"Die elektrische Revolution ist angekommen \u2013 oder?"},"content":{"rendered":"\n
Kolumnist Martin Unfried bringt uns Nachrichten aus China und wundert sich \u00fcber die deutsche Einstellung zur Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Schon mal von \u201eBuild your dreams\u201c geh\u00f6rt? Abk\u00fcrzung BYD? Dieser chinesische Autokonzern ist gerade mit verschiedenen Elektroautos auf den deutschen Markt gekommen. Die Presseberichte loben den Dolphin, Seal und Atto 3. Jede Wette: In ein paar Jahren wird BYD zu fahren so selbstverst\u00e4ndlich sein, wie heute das Fahren eines koreanischen Kias. <\/p>\n\n\n\n
Und was noch interessanter ist: Dieses Jahr l\u00f6ste BYD im ersten Quartal 2023 Volkswagen bei den Verkaufszahlen als Marktf\u00fchrer in China ab. Dabei machten E-Autos im September 52,7 Prozent der gesamten BYD-Verk\u00e4ufe aus. Und diese Autos ohne Verbrennungsmotor erreichten kumuliert Ende September exakt 1.048.413 BYD-Einheiten, was einem Anstieg zum Vorjahr von 80,1 Prozent entspricht.<\/p>\n\n\n\n
Merke: Was auf dem chinesischen Automarkt passiert, nennt man Disruption, also eine Entwicklung, die nicht etwa linear verl\u00e4uft, sondern exponentiell das Alte zerst\u00f6rt. Ich nehme \u00fcbrigens an, den chinesischen Markt interessiert es nicht so sehr, ob ein deutscher FDP-Verkehrsminister von E-Fuels tr\u00e4umt, um den Verbrennungsmotor k\u00fcnstlich am Leben halten zu k\u00f6nnen. Oder irgendwelche Professoren immer noch von der \u00dcberlegenheit des Wasserstoffantriebs im Pkw sprechen.<\/p>\n\n\n\n
Heute wird immer deutlicher, dass selbst gro\u00dfe Teile der Lkw-Fahrten in Zukunft batterieelektrisch angetrieben werden k\u00f6nnen. Eher bedenklich ist, dass diese Disruption in Deutschland noch nicht wirklich wahrgenommen wird. Dabei geht es um das \u00dcberleben der deutschen Autoindustrie. Aber meine Vorhersage einer rasanten Elektrifizierung war noch vor wenigen Jahren eine Minderheitenmeinung. Ich hatte n\u00e4mlich den Innovationsexperten Tony Seba gelesen. <\/p>\n\n\n\n
Der sagte bereits 2014 die Entwicklung erstaunlich genau vorher. Innovationen in unterschiedlichen Bereichen bringen gerade in der Kombination heftige Sch\u00fcbe mit sich. Dazu geh\u00f6ren neue Batterietechnologien mit fallenden Batteriepreisen, eine Zunahme der Rechengeschwindigkeit zur Beschleunigung der Digitalisierung im Auto und eine rasante Preisdegression im Bereich Photovoltaik. Letztere macht vor allem das Laden im Eigenheim attraktiv, was Batterie-Autos eben anders als Diesel sehr gut k\u00f6nnen. Zus\u00e4tzlich brauchte es laut Seba noch Tesla als Au\u00dfenseiter, der die Branche der Verbrenner-Bewahrer geknackt hatte. Und zwar nicht etwa im Segment der billigen \u201eVerzichts\u201c-Autos, sondern oben im Premiumsegment der Sch\u00f6nen und Reichen, wo die \u201eAutogef\u00fchle\u201c entstehen. Darum ist elektrisch heute hot. Und so fragw\u00fcrdig die Person Elon Musk auch ist: Er hat im Alleingang die Dekarbonisierung und Digitalisierung des Autoverkehrs um Jahre beschleunigt.<\/p>\n\n\n\n
Es ist erstaunlich, wer alles gegen die Elektrisierung war. Nat\u00fcrlich die Petrol-Heads und Autobahndr\u00e4ngler, die mindestens 1.000 Kilometer ohne Pinkelpause runterbrettern wollen. Aber auch die Gewerkschaften, die Arbeitspl\u00e4tze in Gefahr sahen und diese dadurch ironischerweise in Gefahr gebracht haben. Und leider auch viele \u00d6kos: Wie konnte man denn Elektroautos gut finden, wenn es doch darum ginge, ganz vom Auto wegzukommen im Sinne einer umfassenden Verkehrswende? <\/p>\n\n\n\n
Ich fand damals eine umfassende Verkehrswende genauso wichtig, einen schnellen Abschied von fossilem Diesel und Benzin klimapolitisch aber f\u00fcr spielentscheidend. Der Blick auf die heutigen Neuwagenverk\u00e4ufe gibt mir leider recht. Immer noch viel zu viele, zu gro\u00df, zu schwer und zu viel Verbrauch. Da bin ich ehrlich gesagt froh, dass die Elektrifizierung global an Fahrt aufnimmt. <\/p>\n\n\n\n
Volkswagen und Co. haben zu lange auf die falschen Pferdest\u00e4rken gesetzt. Und in der Politik haben zu wenige die Wucht der Disruption sehen wollen. Jetzt kommt der Druck von au\u00dfen und \u2013 wieder ein unsch\u00f6ner Widerspruch \u2013 gest\u00fctzt von der fragw\u00fcrdigen chinesischen Regierung. Was w\u00e4re also heute ein \u201egescheites\u201c Auto? I build my dream: klein, elektrisch, effizient, nicht zu teuer und europ\u00e4isch.<\/p>\n\n\n