{"id":97018,"date":"2024-01-26T10:08:44","date_gmt":"2024-01-26T09:08:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=97018"},"modified":"2024-01-26T10:08:45","modified_gmt":"2024-01-26T09:08:45","slug":"greenpeace-recherche-geplanter-autobahnbau-zerstoert-natuerliche-co2-speicher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/umwelt\/greenpeace-recherche-geplanter-autobahnbau-zerstoert-natuerliche-co2-speicher\/","title":{"rendered":"Greenpeace-Recherche: Geplanter Autobahnbau zerst\u00f6rt nat\u00fcrliche CO2-Speicher"},"content":{"rendered":"\n

<\/a>\u00dcber 6600 Hektar Wald- und Moorfl\u00e4chen in Deutschland betroffen<\/p>\n\n\n\n

Der geplante Aus- und Neubau von Autobahnen und Bundesstra\u00dfen w\u00fcrde W\u00e4lder und Moore vernichten, in denen \u00fcber 7,5 Millionen Tonnen CO2 gebunden sind. Dies belegt eine soeben ver\u00f6ffentlichte Recherche von Greenpeace<\/a>. Sie beziffert erstmals anhand von Geodaten den Verlust von nat\u00fcrlichen Kohlenstoffspeichern durch den umstrittenen Fernstra\u00dfenbau des Bundesverkehrsministeriums von Volker Wissing (FDP). <\/p>\n\n\n\n

Die mit der Naturwald Akademie durchgef\u00fchrte Auswertung zeigt: Mehr als 5600 Hektar Wald- und mehr als 1000 Hektar Moorfl\u00e4chen werden durch die rund 10.000 Kilometer Stra\u00dfenprojekte des aktuellen Bundesverkehrswegeplans (BVWP) zerst\u00f6rt – das entspricht zusammen mehr als der Fl\u00e4che Manhattans. Der BVWP von 2016 soll bis Mitte 2024 \u00fcberpr\u00fcft werden und ber\u00fccksichtigt diesen Klimaschaden bislang nicht.\u00a0<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Wir brauchen W\u00e4lder und Moore dringend als Schutz vor der Klimakrise. Sie dem Autobahnbau zu opfern, ist klimapolitisches Harakiri. Die Bundesregierung plant Stra\u00dfen, ohne den Schaden f\u00fcr das Klima \u00fcberhaupt zu kennen. Wissings Verkehrswegeplan braucht jetzt einen Klima- und Naturcheck.\u00a0<\/q><\/a><\/p>\nGreenpeace-Verkehrsexpertin Lena Donat<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Gesch\u00fctzte Moore und W\u00e4lder helfen dem Klima und sparen Kosten<\/a><\/h4>\n\n\n\n

Die vom Stra\u00dfenbau betroffenen Waldfl\u00e4chen in Deutschland speichern nicht nur Millionen Tonnen klimasch\u00e4dliches CO2, sondern entziehen der Atmosph\u00e4re jedes Jahr zus\u00e4tzliche 40.000 Tonnen. Damit sind sie als CO2-Senken rund zehnmal so wirksam wie die derzeit gr\u00f6\u00dfte technische Anlage zur CO2-Abscheidung aus der Luft und Speicherung im Boden (DACCS) auf Island. Nat\u00fcrliche Kohlenstoffspeicher sind im Kampf gegen die Klimakrise von entscheidender Bedeutung: Der Weltklimarat IPCC betrachtet den Schutz von W\u00e4ldern und Mooren als eines der kurzfristig wirksamsten und zugleich g\u00fcnstigsten Instrumente im Klimaschutz. Obwohl f\u00fcr neue Stra\u00dfen an anderer Stelle W\u00e4lder aufgeforstet und Moore wiederhergestellt werden m\u00fcssen, erreichen diese renaturierten Fl\u00e4chen ihre Schutzfunktionen f\u00fcr Tiere, Wasserhaushalt und Klima erst nach Jahrzehnten.<\/p>\n\n\n\n

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Das Verkehrsministerium begr\u00fcndet die Fortf\u00fchrung des Autobahnausbaus vor allem mit der eigenen Verkehrsprognose, die einen weiteren Anstieg des Stra\u00dfenverkehrs vorhersagt. Dagegen zeigt eine aktuelle Prognos-Studie im Auftrag von Greenpeace, dass gezielte politische Steuerung den Stra\u00dfenverkehr verringern k\u00f6nnte (Greenpeace Verkehrsszenario<\/a>).<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Die Bundesregierung kann nicht einfach auf Kosten der Natur weiter betonieren und wertvolle Naturr\u00e4ume beseitigen. Sie sollte konsequent in den Ausbau klimaschonender \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel und in die Bahn investieren<\/q>.<\/p>\nGreenpeace-Verkehrsexpertin Lena Donat<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n