{"id":98667,"date":"2024-04-03T02:37:00","date_gmt":"2024-04-03T00:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=98667"},"modified":"2024-04-02T11:10:58","modified_gmt":"2024-04-02T09:10:58","slug":"strom-auf-vier-raedern-wie-bidirektionale-elektroautos-das-wohnquartier-transformieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/strom-auf-vier-raedern-wie-bidirektionale-elektroautos-das-wohnquartier-transformieren\/","title":{"rendered":"Strom auf vier R\u00e4dern: Wie bidirektionale Elektroautos das Wohnquartier transformieren"},"content":{"rendered":"\n
Die zunehmende Elektrifizierung des Verkehrssektors und die steigende Zahl von Elektrofahrzeugen auf den Stra\u00dfen stellen das Stromnetz vor Herausforderungen. <\/p>\n\n\n\n
Wie kann das teure Batteriespeicherpotenzial der Elektrofahrzeuge w\u00e4hrend ihrer Ruhezeiten aktiv und netzdienlich genutzt werden? Die Studie \u00bbPower-Transfer-V2H\u00ab analysiert umfassend die Anwendung von Vehicle-to-Home in gemeinschaftlich genutzten Parkh\u00e4usern und zeigt regulatorische M\u00f6glichkeiten, wirtschaftliche H\u00fcrden und technische Herausforderungen auf. Einer grunds\u00e4tzlich positiven Einstellung zur V2H-Nutzung stehen Bedenken hinsichtlich Batteriedegradation und Reichweitenangst gegen\u00fcber.<\/p>\n\n\n\n
Jeder Pkw verbringt die meiste Zeit des Tages im Ruhezustand, erf\u00fcllt also au\u00dfer dem Ladevorgang keine Funktion. Wie kann das teure Batteriespeicherpotenzial der Elektrofahrzeuge in den Ruhezeiten aktiv und netzdienlich genutzt werden? Hier kommt die bidirektionale Ladem\u00f6glichkeit Vehicle-to-Home (V2H) ins Spiel, die insbesondere f\u00fcr Mehrfamilienh\u00e4user mit gemeinsamem Netzanschluss und Tiefgarage relevant sein k\u00f6nnte. <\/p>\n\n\n\n
Was ist Vehicle-to-Home (V2H)?<\/strong> Bei V2H oder Vehicle-to-Home wird das Elektrofahrzeug nicht nur als Fortbewegungsmittel, sondern auch als mobile Energiequelle f\u00fcr das Haus genutzt. Das V2H-Konzept erm\u00f6glicht es, Energie aus den Batterien von Elektrofahrzeugen in das Haus zu leiten, um beispielsweise das gesamte Haus mit Strom zu versorgen. Elektrofahrzeuge k\u00f6nnen als Notstromversorgung dienen, wenn der Energiebedarf im Haus hoch ist oder das Stromnetz ausf\u00e4llt. Gleichzeitig kann \u00fcbersch\u00fcssige Energie aus erneuerbaren Quellen, die das Fahrzeug durch externe Ladevorg\u00e4nge aufnimmt, in das Haus zur\u00fcckgespeist werden. Die Effizienz von V2H kann durch die Integration einer PV-Anlage und zus\u00e4tzlicher kleiner station\u00e4rer Energiespeicher weiter gesteigert werden. So kann tags\u00fcber kosteng\u00fcnstig Strom erzeugt werden, der abends genutzt werden kann. <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Fahrzeuge mit externer Ladem\u00f6glichkeit k\u00f6nnten durch die R\u00fcckspeisung h\u00f6here Ladeleistungen anderer Fahrzeuge im Quartier ausgleichen. \u00dcbersch\u00fcssige Energie aus Photovoltaik (PV) zur Mittagszeit kann so f\u00fcr den sp\u00e4teren Bedarf am Abend genutzt werden. Die Umsetzung dieses Energietransfers erscheint technisch machbar und praktikabel, da der Energiebedarf f\u00fcr typische Fahrten unter den verf\u00fcgbaren Batteriekapazit\u00e4ten liegt, die Pendler \u00fcblicherweise ben\u00f6tigen. Im Vergleich zu V2G-Anwendungen, bei denen Strom aus den Batterien von Elektroautos in das \u00f6ffentliche Stromnetz zur\u00fcckgespeist wird, kann hier eine gr\u00f6\u00dfere Energiemenge \u00fcbertragen werden, ohne in das \u00f6ffentliche Stromnetz eingespeist zu werden. Die Integration von V2H in Wohnquartiere bietet Potenziale zur Spitzenlastunterst\u00fctzung und zur Nutzung \u00fcbersch\u00fcssiger PV-Energie, wodurch Wohnquartiere effizienter mit Strom versorgt werden k\u00f6nnen. Wie die Potenziale genau aussehen und welche H\u00fcrden zu \u00fcberwinden sind, zeigt die Studie \u00bbPower Transfer Vehicle-to-Home (V2H) \u2013 Einsatz extern geladener bidirektionaler Elektrofahrzeuge und Ladeinfrastruktur in Wohngebieten. Eine simulationsbasierte Potenzialanalyse\u00ab des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Arbeitswirtschaft und Organisation IAO.<\/p>\n\n\n\n
\u00bbUnsere Analysen zeigen, dass die rechtlichen Rahmenbedingungen derzeit kein Hindernis f\u00fcr den Einsatz von V2H darstellen. Wirtschaftliche H\u00fcrden sind jedoch noch zu \u00fcberwinden, insbesondere im Bereich der Tarifmodelle f\u00fcr die Energieversorgung und die Kommunikationsinfrastruktur. Ein Hindernis, das wir f\u00fcr eine breite Einf\u00fchrung identifiziert haben, ist die Ungleichbehandlung von bidirektionalen Elektrofahrzeugen im Vergleich zu station\u00e4ren Batteriespeichern bei der Strombesteuerung\u00ab, sagt Andre Leippi, Wissenschaftler im Team \u00bbEnergy Innovation\u00ab am Fraunhofer IAO und Co-Autor der Studie. Obwohl es Ank\u00fcndigungen zu bidirektionalen Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur gibt, ist die tats\u00e4chliche Produktion von serienreifen Modellen noch sehr begrenzt. Optimierungsbedarf sehen die in der Studie befragten Expertinnen und Experten bei den aktuellen Anreizen und Rahmenbedingungen f\u00fcr die Einf\u00fchrung von V2X-Systemen. Der wirtschaftliche Aspekt richtet sich vor allem an die Netzbetreiber. Um einen h\u00f6heren Nutzen zu erzielen, sind insbesondere Ver\u00e4nderungen in den Betreiberstrukturen des Strommarktes notwendig. Der Zugang zu flexiblen Tarifen und Preisstrukturen muss grunds\u00e4tzlich erm\u00f6glicht werden.<\/p>\n\n\n\n
V2H geh\u00f6rt zu den V2X-Anwendungen. V2X bedeutet Vehicle-to-Everything und fasst alle Systeme zusammen, bei denen Fahrzeuge mit Objekten in ihrer Umgebung kommunizieren oder zusammenspielen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
V2H in Kombination mit Photovoltaik nutzen, um das volle Potenzial auszusch\u00f6pfen<\/h4>\n\n\n\n
Wie sieht es mit der Akzeptanz der Nutzerinnen und Nutzer aus? Die Analyse zeigt, dass positive Aussagen zu V2X positiv mit h\u00f6herem Einkommen korrelieren: Das Einkommen erweist sich als entscheidender Faktor f\u00fcr die Aufgeschlossenheit gegen\u00fcber Elektromobilit\u00e4t und damit verbundenen innovativen Konzepten. Ein zentrales Nutzenversprechen von V2H ist die Optimierung der Haushaltsstromkosten. Die Befragungsergebnisse zeigen, dass V2H-Anwendungen idealerweise in Kombination mit PV betrieben werden sollten, um das volle Potenzial auszusch\u00f6pfen. Trotz der allgemein positiven Einstellung gegen\u00fcber V2X-Technologien bestehen wirtschaftliche Bedenken, insbesondere in Bezug auf die Degradation von Elektrofahrzeugbatterien. Eine weitere wichtige H\u00fcrde bleibt die Reichweitenangst. Sie k\u00f6nnte potenzielle Nutzerinnen und Nutzer davon abhalten, sich f\u00fcr Elektrofahrzeuge zu entscheiden und an V2X-Anwendungen teilzunehmen. <\/p>\n\n\n\n
Wirtschaftlichkeitsanalyse von V2H-Anwendungen: Preisschwelle und Batteriekapazit\u00e4t als entscheidende Faktoren<\/h4>\n\n\n\n
Die Simulationsergebnisse der Potenzialanalyse liefern wertvolle Einblicke in die Wirtschaftlichkeit von V2H-Anwendungen und die Integration von Elektrofahrzeugen als tempor\u00e4re Batteriespeicher in Wohnquartieren. Entscheidend f\u00fcr die Wirtschaftlichkeit von V2H ist die Preisdifferenz zwischen dem Laden zu Hause und am Arbeitsplatz, wobei eine Preisschwelle von 5 – 10 ct\/kWh identifiziert wurde, ab der V2H unter der Annahme einer Investition in die notwendige bidirektionale Ladeinfrastruktur wirtschaftlich ist. Gr\u00f6\u00dfere Elektrofahrzeugmodelle weisen aufgrund ihrer h\u00f6heren Batteriekapazit\u00e4t und Reichweite eine h\u00f6here Wirtschaftlichkeit auf als kleinere Modelle. Dar\u00fcber hinaus zeigen die Ergebnisse, dass der Betrieb eines Batteriespeichers unter den angenommenen Bedingungen nicht wirtschaftlich ist, da Elektrofahrzeuge Batteriespeicher effektiv ersetzen k\u00f6nnen. Die Integration von PV-Systemen in V2H-Umgebungen zeigt Synergiepotenziale, wobei eine effiziente Auslegung der PV-Systeme die Wirtschaftlichkeit und Leistungsf\u00e4higkeit der V2H-Systeme ma\u00dfgeblich beeinflusst.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.sonnenseite.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Fraunhofer-IAO_Vehicle-to-home.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n