Wiederaufbau deutscher Solarindustrie an FDP gescheitert. Von Hans-Josef Fell.<\/p>\n\n\n\n
Die gerade an der FDP gescheiterte Unterst\u00fctzung zum Wiederaufbau einer deutschen Solarindustrie<\/a> ist bezeichnend f\u00fcr den schleichenden Niedergang der deutschen Industrie insgesamt. Angeblich seien die Subventionen zu hoch und nicht verantwortbar.<\/p>\n\n\n\n Zur Erinnerung: Um 2012 herum war es insbesondere der FDP-Wirtschaftsminister R\u00f6sler, der zusammen mit der Union die einstige solare Weltmarktf\u00fchrerschaft Deutschlands zusammen mit \u00fcber 100.000 Jobs aktiv vernichtete.<\/p>\n\n\n\n Damals wie heute wurden immer wieder marktliberale Gr\u00fcnde vorgeschoben, wie das Zur\u00fcckdr\u00e4ngen staatlicher Subventionen und das st\u00e4ndig wiederholte Mantra, der \u201eMarkt\u201c solle \u00fcber alles entscheiden. Doch diese marktliberalen Einstellungen waren und sind allerdings bis heute kein Grund f\u00fcr die FDP, die hohen fossilen Subventionen und Marktverzerrungen f\u00fcr Erdgas sowie das aktuelle Strommarktdesign endlich anzugehen. Getrieben wurde der damalige Niedergang der Solarindustrie von einem dauerhaften Trommelfeuer gegen angeblich zu hohe staatliche Subventionen in der Solarwirtschaft durch verschiedene Wirtschaftsinstitute in Deutschland, mit Ausnahme des DIW. Viele dieser Institute lobbyierten und lobbyieren bis heute zusammen mit dem weltweit agierenden Atlasnetzwerk<\/a>, das ab 1981 von der US-\u00d6lindustrie aufgebaut wurde, um die Interessen der fossilen und atomaren Wirtschaft zu sch\u00fctzen. W\u00e4hrend Subventionen f\u00fcr Erneuerbare Energien attackiert werden, werden die deutlich h\u00f6heren Subventionen in der fossilen und atomaren Wirtschaft kaum thematisiert.<\/p>\n\n\n\n Als Antwort auf das Versagen der FDP in der Bundesregierung m\u00f6chte nun der Landrat von Freiberg, Dirk Neubauer, ein einzigartiges Solarprojekt vorantreiben, um die Solarfabrik von Meyer Burger in Freiberg zu retten. Aufgrund des Mangels an Unterst\u00fctzung durch die Bundesregierung musste bereits vielen Arbeiterinnen und Arbeitern in der Freiberger Solarfabrik gek\u00fcndigt werden. Nun sollen im Landkreis Solaranlagen mit einer Kapazit\u00e4t von einem Gigawatt errichtet werden, die haupts\u00e4chlich durch B\u00fcrgerkapital und regionale Banken finanziert werden, um die Fabrik doch noch auszulasten. Das Klimaschutzunternehmen Ansvar2030 mit CEO Felix Rodenjohann und District Energy planen, den erzeugten Solarstrom zu nutzen, um allen 300.000 Einwohnern der Region Mittelsachsen ein vollst\u00e4ndig emissionsfreies Leben zu erm\u00f6glichen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Nach der Solarwirtschaft befindet sich auch die deutsche Automobilwirtschaft l\u00e4ngst auf einem absteigenden Ast. Die Konzernchefs von VW, Daimler, BMW und Co. haben mit politischer Unterst\u00fctzung der FDP, Union und SPD viel zu lange auf den fossilen Verbrennungsmotor gesetzt und tun dies noch heute. Daher waren in Deutschland vor allem Tesla und Renault mit ihren Elektroautos erfolgreich, w\u00e4hrend die deutschen Hersteller zur\u00fcckblieben.<\/p>\n\n\n\n Gerade hat Daimler sein Ziel, bis 2030 ausschlie\u00dflich Elektroautos herzustellen, wieder aufgegeben<\/a> und plant stattdessen weiterhin 50 % fossile, klimasch\u00e4dliche Verbrenner zu produzieren.<\/p>\n\n\n\n Zwar hat der VW-Konzern etwas Boden gut gemacht, liegt jedoch mit 4,6 % Marktanteil bei E-Autos auf dem letzten Platz der Top 5 der Weltrangliste. Angef\u00fchrt wird diese von Tesla mit einem Anteil von 19,9 % am weltweiten Umsatz im Jahr 2023, gefolgt von drei chinesischen Herstellern in der Rangliste \u2013 BYD (17,1 %), GAC Aion (5,2 %). %) und SAIC-GM-Wuling (4,9 %).<\/a><\/p>\n\n\n\n In 2023 haben Tesla und BYD zusammen mehr E-Autos verkauft als alle europ\u00e4ischen Hersteller zusammen.<\/a><\/p>\n\n\n\n Dabei spielen technologisch weit fortgeschrittene chinesische Hersteller, allen voran BYD aus China, auf dem europ\u00e4ischen Automarkt noch eine untergeordnete Rolle. Doch das \u00e4ndert sich gerade. BYD plant bis 2026, allein 200 Containerschiffe f\u00fcr den Export von Elektroautos zu bauen, um \u00fcber den chinesischen Markt hinaus zu expandieren. K\u00fcrzlich wurde das erste dieser Schiffe in Bremerhaven entladen, auf dem sich 3000 E-Fahrzeuge von BYD befanden.<\/a><\/p>\n\n\n\n Angesichts dieser Offensiven der Weltmarktf\u00fchrer BYD, Tesla und anderer Hersteller von E-Mobilen ist es unverantwortlich, dass Daimler die Ziele f\u00fcr Elektroautos zur\u00fcckschraubt, anstatt der Konkurrenz die Stirn zu bieten und offensiv auf emissions- und erd\u00f6lfreie E-Mobile zu setzen. Es ist offensichtlich, dass E-Autos sowohl in der Anschaffung als auch im Betrieb immer erschwinglicher werden, was bereits deutlich erkennbar ist. Unternehmen, die wie die deutschen Hersteller nur halbherzig in diese Richtung gehen, werden letztendlich denselben Niedergang erleben wie die deutsche Solarwirtschaft, da immer weniger Menschen teure Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren wollen.<\/p>\n\n\n\n Die Batterietechnologie ist die wichtigste Schl\u00fcsselindustrie, nicht nur, aber besonders f\u00fcr E-Mobile. Daher ist es erfreulich, dass die Bundesregierung zusammen mit der EU eine starke Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Aufbau einer Batteriefabrik von Northvolt in Schleswig-Holstein<\/a> gew\u00e4hrt hat. Kanzler Scholz und Vizekanzler Habeck waren beim Baustart k\u00fcrzlich sogar anwesend und lobten zurecht die hohen Subventionen f\u00fcr die Gigafactory. Christian Lindner, der Vizekanzler von der FDP, wurde dort nicht gesichtet.<\/p>\n\n\n\n Northvolt plant ab 2036 die j\u00e4hrliche Produktion von bis zu 1 Million Batteriezellen. Dies ist ein wichtiger Schritt hin zu einer gr\u00f6\u00dferen Unabh\u00e4ngigkeit von den bisher dominierenden chinesischen Batterieherstellern.<\/p>\n\n\n\n Kritik an diesen Subventionen kommt aus dem Institut f\u00fcr Weltwirtschaft in Kiel<\/a>. Es handelt sich erneut um marktliberale Argumente, die einst zum Niedergang der Solarwirtschaft in Deutschland f\u00fchrten und damit die fossile Wirtschaft unterst\u00fctzten.<\/p>\n\n\n\n Dabei ist die Unterst\u00fctzung von Northvolt genau das, was in der EU und in Deutschland viel st\u00e4rker passieren sollte, um der chinesischen Dominanz bei gr\u00fcnen Technologien etwas Substanzielles entgegenzusetzen und gleichzeitig den schnellen Klimaschutz voranzutreiben.<\/p>\n\n\n\n Bedeutend ist auch, dass sich Northvolt vor allem deshalb f\u00fcr den Standort in Heide entschieden hat, weil dort viel \u00fcbersch\u00fcssiger und damit kosteng\u00fcnstiger Windstrom zur Verf\u00fcgung steht. Die deutsche Industrie sollte nicht weiter \u00fcber angeblich zu hohe Strompreise f\u00fcr Industriekunden klagen, sondern sich vielmehr ein Beispiel an Northvolt nehmen, um die kosteng\u00fcnstigen Erneuerbaren Energien zu nutzen und sie weiter auszubauen.<\/p>\n\n\n\n Die internationalen Wettbewerbs\u00adherausforderungen im Batteriemarkt bleiben jedoch weiterhin sehr gro\u00df. Daher darf es in Deutschland kein Ausruhen auf der Unterst\u00fctzung von Northvolt geben.<\/p>\n\n\n\n Der weltweit gr\u00f6\u00dfte Batteriehersteller, CATL in China, wird im Sommer 2024 Batterien f\u00fcr E-Autos zum halben Preis im Vergleich zu 2023 herstellen. Zus\u00e4tzlich hat CATL ein neues Batteriepaket f\u00fcr Elektrofahrzeuge mit einer Laufleistung von 1,5 Millionen Kilometern und einer Garantie von 15 Jahren angek\u00fcndigt.<\/a> Zum Vergleich: Viele PKW fahren weniger als 15.000 Kilometer pro Jahr, sodass eine Batterie mit einer Laufleistung von 1,5 Millionen Kilometern bei durchschnittlicher Nutzung etwa 100 Jahre halten w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n Diese Batterien mit h\u00f6herer Energiedichte und l\u00e4ngeren Lebenszyklen sind die perfekte L\u00f6sung f\u00fcr schwere Fahrzeuge wie Busse und LKWs, die viele Kilometer zur\u00fccklegen und schwere Nutzlasten transportieren m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n Dadurch k\u00f6nnten viele Elektroautos sogar bei der Anschaffung um einiges g\u00fcnstiger sein als Verbrenner derselben Klasse. Das ist gut f\u00fcr den Klimaschutz, stellt aber gleichzeitig eine erneute chinesische Herausforderung f\u00fcr die europ\u00e4ische Wirtschaft dar.<\/p>\n\n\n\n Auch in der Ladeinfrastruktur entwickelt sich Erstaunliches. So hat der chinesische Hersteller Nio jetzt einen mobilen Ladedienst auf den Markt gebracht.<\/a> Man kann ihn bestellen, wenn man beispielsweise mit leerer Batterie liegen bleibt oder in einer Gegend mit schlechter Schnellladeinfrastruktur schnell aufladen muss.<\/p>\n\n\n\n Noch vielfach untersch\u00e4tzt werden die M\u00f6glichkeiten von station\u00e4ren Batterien, die im Stromsystem f\u00fcr eine sichere Stromversorgung trotz schwankenden Wind- und Solarangebot sorgen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n So schreibt mein ehemaliger Bundestagsmitarbeiter Carsten Pfeiffer in einem lesenswerten Beitrag f\u00fcr Tagesspiegel Background<\/a>:<\/p>\n\n\n\n \u201eMassenproduktion und technologische Innovation haben die Kosten f\u00fcr die Photovoltaik implodieren lassen. Dasselbe geschieht aktuell bei den Batteriespeichern. Auch hier werden Produktionskapazit\u00e4ten aus dem Boden gestampft. Konsequenz: Die Stromspeicherung wird schnell viel g\u00fcnstiger.\u201c<\/p>\n\n\n\n In der Tat tut sich weltweit schon viel. In Australien wird derzeit eine 3000 MWh-Batterie an einem Solarpark<\/a> errichtet, was New South Wales einen gro\u00dfen Schritt n\u00e4her an das Ziel von 100 % Erneuerbaren Energien bringt.<\/p>\n\n\n\n Auch in Deutschland gibt es positive Entwicklungen. So hat Mercedes-Benz f\u00fcr die Stromversorgung eines Werkes in Rastatt einen neuen Speicher mit 11 MWh bei CMBlu aus Alzenau bestellt.<\/a><\/p>\n\n\n\n CMBlu stellt organische Speicher ohne seltene Erden oder Konfliktrohstoffe aus umweltfreundlichen organischen Materialien her.<\/p>\n\n\n\n Am Hauptcampus des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Chemische Technologie (ICT) in Pfinztal, \u00f6stlich von Karlsruhe, hat Baywa RE zusammen mit dem Anbieter von DC-Optimierern Ampt einen ganz neuen Ansatz einer Kombination von Photovoltaik mit Windkraft und Batteriespeicher umgesetzt<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Damit wird die Stromversorgung des ICT unabh\u00e4ngig von massiv steigenden Netzgeb\u00fchren und anderen Stromnebenkosten und erm\u00f6glicht eine dauerhaft kalkulierbare Stromversorgung. Das ICT zeigt, wie man die Versorgungssicherheit dezentral von unten ausbauen sollte, ohne auf weitere gro\u00dfe zentrale Strukturen wie neue Erdgaskraftwerke und \u00fcberdimensionierte und teure \u00dcberlandleitungen zu setzen.<\/p>\n\n\n\n An den rasant wachsenden Technologien in der Welt, insbesondere in China, kann man ablesen, welche gr\u00fcnen Technologien zuk\u00fcnftig erfolgreich sein werden: Erneuerbare Energien mit Batterien, Elektrofahrzeuge, W\u00e4rmepumpen und andere direkte Stromanwendungen. Darauf sollten sich die Bundesregierung und die EU-Kommission konzentrieren. Leider verfolgen sie jedoch l\u00e4ngst \u00fcberholte oder sogar klimasch\u00e4dliche Pfade wie den Ausbau von LNG-Terminals, Erdgaskraftwerken, Atomkraft, fossilen Verbrennungsmotoren, Importwasserstoff und CCS.<\/p>\n\n\n\n Damit wird viel Steuergeld verschwendet, anstatt auf die gr\u00fcnen Technologien zu setzen, die bereits jetzt die Welt erobern: Solar-, Wind- und Wasserkraft, Geothermie, nachhaltige Bioenergien, Biokunststoffe, Biokohle, kohlenstoffbindende Zementsorten, E-Mobile und andere.<\/p>\n\n\n\n Es bleibt nicht mehr viel Zeit, die gr\u00fcne Taxonomie der EU mit den Schwerpunkten Atom- und Erdgas, CCS und Wasserstoff zu \u00e4ndern. Wenn das nicht schnell geschieht, steuern Deutschland und die EU auf die Deindustrialisierung zu, weil nicht konsequent genug auf die richtigen gr\u00fcnen Pfade gesetzt wird. Wie schnell das gehen kann, hat die FDP im Jahr 2012 mit dem organisierten Niedergang der Solarenergie in Deutschland bereits gezeigt. Es ist unglaublich, dass die FDP, die Union und andere offensichtlich nichts aus den Fehlern der Vergangenheit lernen und weiterhin auf schmutzige Technologien wie Atomkraft, Erdgas, fossile Verbrennungsmotoren und fossile Heizungen setzen.<\/p>\n\n\n Hans-Josef Fell 2024<\/a>\u00a0|\u00a0Pr\u00e4sident der Energy Watch Group (EWG) und Autor des EEG<\/a><\/p>\nFreiberger Landrat will mit B\u00fcrgerenergie Ausbau die Meyer Burger Solarfabrik doch noch retten<\/h4>\n\n\n\n
Ob dem Niedergang der deutschen Solarwirtschaft nun die Automobilwirtschaft folgt?<\/h4>\n\n\n\n
Unterst\u00fctzung der neuen Batteriefabrik von Northvolt ist ein klares Zeichen f\u00fcr gr\u00fcne Technologien<\/h4>\n\n\n\n
Die Batterietechnologien nehmen weltweit massiv Fahrt auf<\/h4>\n\n\n\n
Auch im station\u00e4ren Batteriemarkt tut sich vieles<\/h4>\n\n\n\n
Bundesregierung sollte die F\u00f6rderungen auf die erfolgversprechenden gr\u00fcnen Technologien lenken<\/h4>\n\n\n\n
Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n