{"id":98836,"date":"2024-04-12T02:18:00","date_gmt":"2024-04-12T00:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=98836"},"modified":"2024-04-11T09:59:32","modified_gmt":"2024-04-11T07:59:32","slug":"hvo100-und-b10-scheinloesungen-beim-klimaschutz-beenden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/hvo100-und-b10-scheinloesungen-beim-klimaschutz-beenden\/","title":{"rendered":"HVO100 und B10: Scheinl\u00f6sungen beim Klimaschutz beenden"},"content":{"rendered":"\n

Zum 13. April 2024 werden der neue Kraftstoff HVO100 (Hydriertes Pflanzen\u00f6l in Reinform) und Diesel mit bis zu zehnprozentiger Beimischung pflanzlicher und tierischer Inhaltsstoffe (B10) in Deutschland zugelassen. Dies ist kein Erfolg f\u00fcr den Klimaschutz – im Gegenteil. Der massenhafte Einsatz von altem Frittierfett, Palm\u00f6l-Nebenprodukten oder Tierfetten birgt ein hohes Betrugsrisiko und erh\u00f6ht die Konkurrenz zwischen den verschiedenen Einsatzgebieten der Ausgangsstoffe. Nicht zuletzt geht die Nutzung von Kraftstoffen aus sogenannten Abfall- und Reststoffen mit Sch\u00e4den f\u00fcr Klima und Biodiversit\u00e4t einher.<\/p>\n\n\n\n

Anl\u00e4sslich der Einf\u00fchrung von HVO100 ver\u00f6ffentlichen NABU, Deutsche Umwelthilfe (DUH), Deutscher Naturschutzring, Greenpeace, ROBIN WOOD und Transport & Environment heute einen Faktencheck, der mit den Mythen um Kraftstoffe aus sogenannten Abfall- und Reststoffen aufr\u00e4umt.<\/p>\n\n\n\n

NABU-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Leif Miller kommentiert: \u201eDer Kraftstoff HVO100 wird von der Industrie gerne als rein abfall- und reststoffbasierter Sprit beworben. Ein Gro\u00dfteil der Ausgangsstoffe vom sogenannten \u201eBio\u201c-Sprit stammt jedoch aus Monokulturen direkt vom Acker und verbraucht damit Fl\u00e4chen, die f\u00fcr die Nahrungsmittelproduktion genutzt werden k\u00f6nnten. Vorhandene Reststoffe werden zudem bereits anderweitig von der Industrie abgenommen. Stattdessen soll nun Waldrestholz im Tank verbrannt werden. Dies ist ein schwerwiegender Fehler, der Biodiversit\u00e4t, Klimaschutz und Industrie schadet und den Blick auf die eigentlichen L\u00f6sungen tr\u00fcbt. Die Halbwahrheiten der Kraftstoffindustrie d\u00fcrfen nicht ohne Aufkl\u00e4rung an die Verbraucher und Verbraucherinnen weitergegeben werden.\u201d

<\/em>DUH-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer J\u00fcrgen Resch: \u201eWir brauchen dringend eine grundlegende Mobilit\u00e4tswende: bessere Infrastruktur f\u00fcr Radfahrende und Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4nger, attraktiven \u00f6ffentlichen Verkehr, deutlich weniger Autos. Was wir nicht brauchen, sind Scheinl\u00f6sungen wie HVO oder B10, die auf dem Papier Emissionen mindern, aber in der Realit\u00e4t teils sogar noch klimasch\u00e4dlicher sind als fossile Kraftstoffe. Ein Kraftstoff, f\u00fcr den altes Frittierfett aus Asien um den halben Globus transportiert wird, um dann hier in Pkw-Verbrennungsmotoren verheizt zu werden, ist nicht nachhaltig. Industrie und Regierung suggerieren stets, dass Sprit aus Abfall- und Reststoffen fl\u00e4chendeckend als Kraftstoff eingesetzt werden kann, aber Studien des Umweltbundesamts zeigen, dass die Rohstoffe h\u00f6chstens f\u00fcr 1 Prozent des heutigen Stra\u00dfenverkehrs reichen. HVO ist eine Mogelpackung, die nicht ohne Grund schon im vergangenen Jahr f\u00fcr unseren Schm\u00e4hpreis \u201aGoldener Geier\u2018 f\u00fcr die dreisteste Umweltl\u00fcge nominiert war.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Faktencheck: Kraftstoffe aus biogenen Abfall- und Reststoffen<\/a><\/p>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Deutsche Umwelthilfe 2024<\/a> | Gemeinsame Pressemitteilung von NABU und DUH<\/p>\n

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