{"id":98891,"date":"2024-04-15T02:28:00","date_gmt":"2024-04-15T00:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=98891"},"modified":"2024-04-14T15:07:24","modified_gmt":"2024-04-14T13:07:24","slug":"chinas-massive-subventionen-fuer-gruene-technologien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/wirtschaft\/chinas-massive-subventionen-fuer-gruene-technologien\/","title":{"rendered":"Chinas massive Subventionen f\u00fcr gr\u00fcne Technologien"},"content":{"rendered":"\n

Eine Auswertung des IfW Kiel zeigt, dass Peking seine heimischen Industrien besonders stark subventioniert, insbesondere in den Bereichen gr\u00fcner Technologien wie Elektromobilit\u00e4t oder Windkraft.

Unterschiedliche Sch\u00e4tzungen kommen je nach Umfang der ber\u00fccksichtigten Subventionen gesamtwirtschaftlich auf das Drei- bis Neunfache dessen, was andere OECD-L\u00e4nder wie die USA oder Deutschland f\u00fcr Unternehmenssubventionen ausgeben. Einer der gr\u00f6\u00dften Profiteure ist nach der Analyse neuer Daten der Hersteller von Elektroautos, BYD. Dies spiegelt die stark expandierenden Technologie- und Produktionskapazit\u00e4ten von BYD und die steigende Wettbewerbsf\u00e4higkeit wider.<\/p>\n\n\n\n

\u201eChinas Subventionspolitik ist ein seit Jahren kontrovers diskutiertes Thema:  Zwar ist die europ\u00e4ische Industrie gegen die Konkurrenz aus China preislich oftmals nicht mehr konkurrenzf\u00e4hig. Ohne Chinas subventionierte Technik w\u00fcrden aber auch Produkte teurer und knapper, die Deutschland f\u00fcr die gr\u00fcne Transformation ben\u00f6tigt\u201c, sagt Dirk Dohse<\/a>, Forschungsdirektor am IfW Kiel und Mitautor des heute erschienenen Kiel Policy Briefs \u201eFoulspiel? Zu H\u00f6he und Umfang der Industriesubventionen in China\u201c.<\/a><\/p>\n\n\n

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Die Autoren zeigen, dass staatliche Subventionen in China allgegenw\u00e4rtig sind. Mehr als 99 Prozent der b\u00f6rsennotierten Unternehmen erhielten 2022 direkte staatliche Subventionen. China setzt seine Subventionen oftmals auch sehr gezielt ein, um damit Schl\u00fcsseltechnologien zur Marktreife zu bringen.  <\/p>\n\n\n\n

In Kombination mit anderen Unterst\u00fctzungsma\u00dfnahmen, etwa dem bevorzugten Zugang zu kritischen Rohstoffen, einem teils gegen\u00fcber ausl\u00e4ndischen Investoren erzwungenen Technologietransfer und der Vorzugsbehandlung in \u00f6ffentlichen Vergabe- und Verwaltungsverfahren, konnten chinesischen Unternehmen in vielen gr\u00fcnen Technologiebereichen sehr schnell expandieren, den chinesischen Markt dominieren und zunehmend in EU-M\u00e4rkte vordringen. <\/p>\n\n\n\n

So ist das Land in den vergangenen Jahren bereits zum weltweit f\u00fchrenden Produzenten von Photovoltaikanlagen und Batteriezellen geworden. Diese F\u00fchrungsrolle strebt das Land offensichtlich auch im Bereich anderer gr\u00fcner Technologieprodukte wie Elektrofahrzeugen und Windturbinen an.  <\/p>\n\n\n

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\u00a9 ifw-kiel.de<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Besonders hohe Subventionen erh\u00e4lt derzeit der Hersteller von Elektroautos BYD. So beliefen sich die direkten Subventionen im Jahr 2020 noch auf umgerechnet rund 220 Millionen Euro \u2013 im Jahr 2022 waren es hingegen schon 2,1 Milliarden Euro. Bezogen auf den Umsatz entspricht dies einem Anstieg der direkten Subventionen von 1,1 Prozent im Jahr 2020 auf 3,5 Prozent im Jahr 2022. BYD erh\u00e4lt au\u00dferdem weit mehr Kaufpr\u00e4mien f\u00fcr Elektroautos in China als alle anderen inl\u00e4ndischen Hersteller wie etwa GAC oder auch die vor Ort produzierenden ausl\u00e4ndischen Firmen wie Tesla oder die Joint-Ventures von VW. <\/p>\n\n\n\n

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\u201eDie Zahlen erfassen das wahre Ausma\u00df und den Umfang der Subventionen f\u00fcr gr\u00fcne Technologien in China jedoch nur unzureichend\u201c, sagt Dohse. So profitiert etwa BYD auch von Subventionen f\u00fcr Batteriehersteller, indem das Unternehmen billigere Komponenten bezieht, genauso wie von der Unterst\u00fctzung f\u00fcr K\u00e4ufer batterieelektrischer Fahrzeuge durch die auf diese Weise erh\u00f6hte Nachfrage.  <\/p>\n\n\n\n

Auch im Bereich Windkraftanlagen profitieren f\u00fchrende chinesische Anbieter wie etwa die Firmen Goldwing und Mingyang stark von Regierungssubventionen. Beim Anlagenbauer Mingyang stiegen diese von 20 Millionen Euro im Jahr 2020 auf 52 Millionen Euro im Jahr 2022. Im Verh\u00e4ltnis zum Umsatz sind die Subventionen \u00e4hnlich hoch wie f\u00fcr den Automobilhersteller GAC und beliefen sich 2022 auf etwa 1,2 Prozent.  <\/p>\n\n\n\n

Der Europ\u00e4ischen Union raten die Autoren, im Zuge des j\u00fcngst eingeleiteten Antisubventionsverfahrens gegen Importe von Elektrofahrzeugen aus China mit der Regierung in Peking in Verhandlungen einzutreten, um sie zur Abschaffung von Subventionen zu bewegen, die f\u00fcr die EU besonders sch\u00e4dlich sind.  <\/p>\n\n\n\n

Angesichts der gegenw\u00e4rtigen makro\u00f6konomischen Schw\u00e4che Chinas, seiner relativen St\u00e4rke in gr\u00fcnen Technologiebranchen und seinen Spannungen mit den USA sehen die Autoren eine realistische Chance, dass solche Verhandlungen erfolgreich sein werden. \u201eDie Chinareise des Bundeskanzlers in der kommenden Woche bietet eine hervorragende Gelegenheit, den Boden f\u00fcr solche Verhandlungen zu bereiten\u201c, so Dohse.\u00a0<\/p>\n\n\n\n