{"id":98977,"date":"2024-04-18T10:20:53","date_gmt":"2024-04-18T08:20:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=98977"},"modified":"2024-04-18T10:21:55","modified_gmt":"2024-04-18T08:21:55","slug":"deutlich-geschrumpftes-schienennetz-im-verhaeltnis-zur-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/deutlich-geschrumpftes-schienennetz-im-verhaeltnis-zur-strasse\/","title":{"rendered":"Deutlich geschrumpftes Schienennetz im Verh\u00e4ltnis zur Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"\n

Menschen fordern in Petition Ausbau der Bahn statt weitere Autobahnen.<\/p>\n\n\n\n

Vor der Konferenz der Verkehrsminister:innen der L\u00e4nder (VMK) demonstrierte gestern Greenpeace daf\u00fcr, den Bau weiterer Autobahnen auszusetzen. Die Mittel sollen stattdessen f\u00fcr den Neu- und Ausbau von Bahn und \u00d6PNV genutzt werden. Eine entsprechende, von gut 49.000 Menschen unterzeichnete Petition \u00fcbergeben Aktivist:innen dem Vorsitzenden der VMK, Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Oliver Krischer (Gr\u00fcne) in Vertretung f\u00fcr den abwesenden Bundesminister Volker Wissing (FDP). Bei dem Treffen geht es auch um die langfristige Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur. Das betrifft vor allem das im Vergleich zur Stra\u00dfe stark ausged\u00fcnnte Schienennetz. Kamen auf 10 Kilometer \u00fcber\u00f6rtliche Stra\u00dfe (Autobahnen, Bundes-, Landes- und Kreisstra\u00dfen) im Jahr 1960 noch 2,9 Kilometer \u00f6ffentliche Schiene, so sind es heute nur noch 1,7 Kilometer, zeigt eine aktuelle Greenpeace Auswertung.<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Im Land stehen tausende marode Br\u00fccken, die Bahn wurde kaputtgespart. Da ist es verkehrspolitisches Harakiri, jetzt f\u00fcr viele Milliarden weitere Autobahnen zu bauen. Es ist richtig, dass die L\u00e4nder mehr Geld f\u00fcr den \u00d6PNV und Ausbau der Bahn fordern. Damit das zur Haushaltslage passt, m\u00fcssen die L\u00e4nder bereit sein, neue Autobahnprojekte in ihrem Bundesland auf Eis zu legen. Deutschland braucht mehr Bahn statt Autobahn.<\/q><\/a><\/a><\/p>\nClara Thompson, Greenpeace Mobilit\u00e4tsexpertin<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Der Bundesrechnungshof (BRH) kritisierte bereits Anfang des Jahres die Sanierungspl\u00e4ne des Verkehrsministeriums. Wissings Ziel, ab dem Jahr 2026 j\u00e4hrlich 400 Br\u00fccken zu sanieren, sei zu unambitioniert. Das Sanierungsprogramm wie geplant bis 2032 abzuschlie\u00dfen, nennt der BRH \u201cg\u00e4nzlich unrealistisch\u201d.\u00a0<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mit \u00d6PNV-Ausbau k\u00f6nnten mehr Menschen vom Deutschland-Ticket profitieren<\/h4>\n\n\n\n

<\/a>Verkehrsminister Wissing hatte zuletzt einen Infrastrukturfonds ins Spiel gebracht, um die langfristige Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur zu sichern. Greenpeace unterst\u00fctzt die h\u00f6here Planungssicherheit einer \u00fcberj\u00e4hrigen Finanzierung, kritisiert aber, daf\u00fcr privatwirtschaftliche Mittel zu verwenden. Zudem sollten die Gelder zielgerichtet f\u00fcr die Sanierung und den Ausbau der Bahn verwendet werden.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Durch das vor knapp einem Jahr eingef\u00fchrte Deutschlandticket stieg die Bus- und Bahnnutzung 2023 deutlich. Um sieben Prozent legten die Fahrgastzahlen zu, teilte das Statistische Bundesamt<\/a> vergangene Woche mit. Doch bislang profitieren vor allem Menschen in Ballungsgebieten von dem bundesweit geltenden \u00d6PNV-Ticket. 40 Prozent der Menschen in d\u00fcnn besiedelten l\u00e4ndlichen Gebieten haben keinen ausreichenden Zugang zu \u00f6ffentlichem Verkehr, zeigt eine Studie der Rosa Luxemburg Stiftung<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Das Deutschlandticket ist ein starker Antrieb f\u00fcr den \u00d6PNV und bietet vielen eine bequeme und bezahlbare Alternative zum eigenen Auto. Doch dieser Erfolg kommt bislang nur bei der st\u00e4dtischen Bev\u00f6lkerung an. Die Bundesl\u00e4nder k\u00f6nnen das \u00e4ndern, aber daf\u00fcr brauchen sie das Geld, das Volker Wissing bislang f\u00fcr zus\u00e4tzliche Autobahnen ausgeben will.<\/q>Clara Thompson, Greenpeace Mobilit\u00e4tsexpertin<\/p>\nClara Thompson, Greenpeace Mobilit\u00e4tsexpertin<\/cite><\/blockquote>\n\n\n

Quelle<\/h5>\r\n\n\n\n

Greenpeace.de 2024<\/a><\/p>\n

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