{"id":99685,"date":"2024-05-30T09:44:08","date_gmt":"2024-05-30T07:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/?p=99685"},"modified":"2024-05-30T09:44:09","modified_gmt":"2024-05-30T07:44:09","slug":"biodiesel-hvo100-auch-in-deutschland-an-den-tankstellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sonnenseite.com\/de\/mobilitaet\/biodiesel-hvo100-auch-in-deutschland-an-den-tankstellen\/","title":{"rendered":"Biodiesel HVO100 auch in Deutschland an den Tankstellen"},"content":{"rendered":"\n

Der Bundesverband Freier Tankstellen und unabh\u00e4ngiger deutscher Mineral\u00f6lh\u00e4ndler (bft) begr\u00fc\u00dft Ver\u00f6ffentlichung im Bundesgesetzblatt und kritisiert Verz\u00f6gerung.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Ver\u00f6ffentlichung im Bundesgesetzblatt k\u00f6nnen ab 29.05.2024 auch in Deutschland die neuen Dieselkraftstoffsorten XTL und B10 angeboten und getankt werden, so der Bundesverband freier Tankstellen und unabh\u00e4ngiger deutscher Mineral\u00f6lh\u00e4ndler (bft) in einer Medienmitteilung vom 28.05.2024<\/a>. Das bedeute, dass der XTL-Kraftstoff HVO endlich auch in Reinform abgegeben werden k\u00f6nne. Der bft begr\u00fc\u00dft ausdr\u00fccklich die Markteinf\u00fchrung der Kraftstoffsorten, die \u201eeinen wesentlichen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele\u201c darstellten, kritisiert aber gleichzeitig die stark versp\u00e4tete Ver\u00f6ffentlichung im Bundesgesetzblatt. Allerdings ist der neue Kraftstoff (noch) teurer als Fossil-Diesel.<\/p>\n\n\n\n

bft-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Daniel Kaddik dazu: \u201eEs ist unverst\u00e4ndlich, warum die Ver\u00f6ffentlichung derart lang gedauert hat. Andere Gesetze, die auch am 22.03.2024 ebenfalls die Zustimmung im Bundesrat erhalten haben, wurden bereits Mitte April im Bundesgesetzblatt publiziert. Klimafreundliche Kraftstoffe anzubieten, sollte im Interesse aller Beteiligten sein und nicht unn\u00f6tig blockiert werden! Endlich haben unsere Tankstellenunternehmen Rechtssicherheit und die Verbraucherinnen und Verbraucher die M\u00f6glichkeit, klimafreundlichen Diesel zu tanken.\u201c<\/p>\n\n\n\n

90 Prozent weniger Treibhausgasemissionen<\/h4>\n\n\n\n

Der XTL-Kraftstoff HVO (\u201eHydrotreated Vegetable Oil\u201c) wird derzeit haupts\u00e4chlich aus biogenen Rest- und Abfallstoffen hergestellt. Dadurch lassen sich die Treibhausgasemissionen im Vergleich zur Nutzung rein fossilen Dieselkraftstoffs um bis zu 90 Prozent senken. Dabei ist der Kraftstoff prinzipiell f\u00fcr alle Dieselfahrzeugen nutzbar. Die VerbraucheriInnen sollten aber auf die XTL-Freigabe in ihrem Tankdeckel achten oder die Freigabeliste pr\u00fcfen: xtl-freigaben.de\/efuel-today<\/a><\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig erneuert Kaddik die Forderung, dass Benzin E5 nicht mehr gesetzlich von den Tankstellen vorgehalten werden muss. Damit w\u00e4re der Platz an den Zapfs\u00e4ulen frei f\u00fcr HVO. Die Kraftstoffsorte Benzin E5 sei \u201emotortechnisch nicht mehr relevant und Deutschland bleibt hier bei einer europ\u00e4ischen Insell\u00f6sung\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Als XtL-Kraftstoffe<\/strong> (auch: Fischer-Tropsch-Kraftstoffe<\/em>) werden verschiedene synthetische Kraftstoffe bezeichnet, bei denen es zur Umwandlung eines festen oder gasf\u00f6rmigen Energietr\u00e4gers in einen bei normaler Temperatur und Druck fl\u00fcssigen kohlenstoffhaltigen Kraftstoff kommt. Dabei stellt das \u201eX\u201c eine Variable dar und wird durch eine Abk\u00fcrzung des urspr\u00fcnglichen Energietr\u00e4gers ausgetauscht w\u00e4hrend \u201etL\u201c f\u00fcr das englische \u201eto Liquid\u201c steht. Aktuell gebr\u00e4uchlich sind dabei die Abk\u00fcrzungen GtL (Gas-to-Liquid) bei der Verwendung von Erdgas bzw. Biogas, BtL (Biomass-to-Liquid) bei der Verwendung von Biomasse und CtL (Coal-to-Liquid) bei der Verwendung von Kohle als Ausgangs-Energietr\u00e4ger.<\/p>\n\n\n\n

XtL-Prozess<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Unabh\u00e4ngig vom urspr\u00fcnglichen Energietr\u00e4ger besteht der XtL-Prozess bei allen Formen von XtL-Kraftstoffen aus vier Phasen:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Gasifizierung: Der urspr\u00fcngliche Energietr\u00e4ger wird zu einem verwertbaren Synthesegas umgewandelt.<\/li>\n\n\n\n
  2. Gasreinigung und Gaskonditionierung: Aufbereitung des Synthesegases f\u00fcr die nachfolgende Synthese<\/li>\n\n\n\n
  3. Kohlenwasserstoffsynthese: Synthese des Gases in einer Fischer-Tropsch-Synthese<\/a> zu komplexeren Kohlenwasserstoffen, die als Kraftstoffrohprodukte dienen. Dabei entstehen Paraffine, Oleofine und Sauerstoffverbindungen. Die Kettenl\u00e4nge der meist geradlinigen Kohlenwasserstoffe reicht vom gasf\u00f6rmigen Methan (ein Kohlenstoffatom) bis zu festen Wachsen (20 und mehr Kohlenstoffatome).[1]<\/a><\/sup><\/li>\n\n\n\n
  4. Aufbereitung: Die Kohlenwasserstoffe werden zum fertigen Kraftstoff aufbereitet, wobei sie als synthetische Kraftstoffe den sp\u00e4teren Anspr\u00fcchen angepasst werden k\u00f6nnen. (aus: chemie-schule.de\/XtL-Kraftstoff<\/a>)
    <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Zum Hintergrund:<\/strong> Grundlage f\u00fcr die Markteinf\u00fchrung der neuen Kraftstoffe ist die ge\u00e4nderte Verordnung \u00fcber die Beschaffenheit und Auszeichnung der Qualit\u00e4ten von Kraft- und Brennstoffen (10. BImSchV), die am 22. M\u00e4rz 2024 den Bundesrat passierte und am 29.05.2024 im Bundesgesetzblatt ver\u00f6ffentlicht wurde.<\/p>\n\n\n\n