Weltweit einzigartige Entwicklung aus Neuseeland sorgt f\u00fcr schnelle und absolut ruhige Fahrt.<\/p>\n\n\n\n
Eine neuartige Elektrof\u00e4hre namens „Vessev VS-9“ sorgt mit hohem Tempo bei gleichzeitig ruhiger Fahrt f\u00fcr Furore. Vessev<\/a>, ein Unternehmen f\u00fcr nachhaltige Schiffstechnologie, hat das Schiff entwickelt. Betrieben wird es vom F\u00e4hr- und Tourismusunternehmen Fullers360<\/a>, das ebenfalls in Auckland beheimatet ist. Es handelt sich um das erste Tragfl\u00fcgelboot, das als F\u00e4hre dient. Angetrieben von einem Elektromotor, belastet es die Umwelt lokal nicht und ist zudem noch \u00e4u\u00dferst leise. Die Batterien „tanken“ bei einer Leistung der Lades\u00e4ule von 90 Kilowatt pro Minute Strom f\u00fcr 1,5 Kilometer Fahrt.<\/p>\n\n\n\n Die Vessev VS-9 wirkt eher plump, wenn sie am Kai liegt und auf Fahrg\u00e4ste wartet. Sie wirkt auch noch plump, wenn sie gerade losgefahren ist. Doch pl\u00f6tzlich erhebt sich die F\u00e4hre aus dem Wasser und rast, w\u00e4hrend der Rumpf einem Meter \u00fcber der Oberfl\u00e4che zu schweben scheint, mit einer Reisegeschwindigkeit von 45 Kilometern pro Stunde \u00fcber die Wellen. Kurzzeitig kann sie sogar auf Tempo 55 beschleunigen. Seegang macht dem Schiff nichts aus, solange er die Ein-Meter-Marke nicht knackt. Wer sich beim Dahinrasen ein Glas Sekt g\u00f6nnen will, braucht keine Sorge haben, dass etwas danebentropft, denn das Schiff f\u00e4hrt absolut ersch\u00fctterungsfrei.<\/p>\n\n\n\n Die Hydrofoil-Technik haben die Vessev-Ingenieure von Kollegen entlehnt, die die America’s-Cup-Boote bauen. Unterhalb des Rumpfes befinden sich Tragfl\u00e4chen, die beim Start waagerecht ausgerichtet sind. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit werden sie geneigt, sodass das Boot emporsteigt. Wenn es den h\u00f6chsten Punkt erreicht hat, kehren die Tragfl\u00e4chen in ihre waagerechte Stellung zur\u00fcck, sodass der Rumpf das Wasser nicht mehr ber\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n Weil die Reibung erheblich geringer ist als bei einem Schiff, dessen Rumpf durchs Wasser pfl\u00fcgt, sind die Treibstoffkosten im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen diesel- oder benzinbetriebenen Schiffen laut den Entwicklern um bis zu 95 Prozent geringer. Die F\u00e4hre bietet zehn Passagieren Platz. Sie ist neun Meter lang und hat bei voller Batterieladung eine Reichweite von rund 90 Kilometern.<\/p>\n\n\n\n „Bis 2040 wollen wir den F\u00e4hrbetrieb komplett elektrisch abwickeln“, verspricht Mike Horne, CEO von Fullers360. Dann d\u00fcrfte auch der Nachfolge der VS-9 zur Flotte geh\u00f6ren. Vessev arbeitet bereits an einer gr\u00f6\u00dferen Hydrofoil-F\u00e4hre mit Platz f\u00fcr 100 Passagiere.<\/p>\n\n\n\nWellen sind kein Problem<\/h4>\n\n\n\n
Betriebskosten drastisch reduziert<\/h4>\n\n\n\n