Leistungsabfall bei Kälte: Was E-Bike-Akkus im Winter durchmachen und wie man sie schützt
Wenn die Temperaturen sinken, leidet nicht nur die Motivation zum Radfahren, sondern auch der Akku des E-Bikes.
Kälte reduziert die Leistungsfähigkeit spürbar: nicht selten verkürzt sich die Reichweite bei winterlichen Touren um bis zu 30 Prozent. Was viele nicht wissen: Mit ein paar einfachen Maßnahmen lassen sich Akkuverschleiß und Ladefrust deutlich verringern.
Akkus reagieren empfindlich auf Minusgrade, denn bei Kälte verlangsamen sich die chemischen Prozesse im Inneren. Die Folge: weniger Energieausbeute, längere Ladezeiten und im schlimmsten Fall eine Schädigung der Zellen. Besonders betroffen sind ungeschützte Akkus, die über Nacht in kalten Garagen oder am Rad verbleiben. Auch das Laden bei Temperaturen unter 0 °C kann problematisch sein – laut Herstellervorgaben sollte das idealerweise bei etwa 10 bis 20 °C erfolgen.
Wer auch im Herbst und Winter auf zwei Rädern unterwegs ist, kann einiges tun, um den Akku zu schonen. Der wichtigste Tipp: drinnen laden und lagern. Wird der Akku bei Raumtemperatur aufgeladen und erst kurz vor der Fahrt eingesetzt, behält er seine Kapazität deutlich länger. Auch spezielle Neopren-Schutzhüllen helfen, den Wärmeverlust während der Fahrt zu verlangsamen. Bei längeren Pausen empfiehlt es sich, den Akku vom Rad zu nehmen und vor direkter Kälteeinwirkung zu schützen.
Ein weiterer Praxistipp: Nach der Tour sollte der Akku nicht sofort am Ladegerät hängen, sondern erst auf Zimmertemperatur gebracht werden. Das verhindert Kondenswasserbildung und schützt die Elektronik. Wer sein E-Bike über den Winter einlagert, sollte den Akku mit einem Ladezustand von etwa 50 bis 70 Prozent bei mittleren Temperaturen aufbewahren und regelmäßig kontrollieren. Ebenfalls hilfreich ist es, vor dem Start die Unterstützungsstufe bewusst zu reduzieren; das spart Energie und verlängert die Reichweite. Und wer kurze Erledigungen mit dem E-Bike plant, sollte überlegen, ob sich das Mitnehmen des Akkus lohnt: Bei kurzen Strecken entlädt er sich auch im kalten Zustand kaum, bleibt aber drinnen einfach besser in Form.
