Elektroautos sind im Betrieb 33% günstiger als Benziner

Während Elektro-Lkw sich der Kostenparität mit Diesel annähern – Internationaler Bericht deutet Anfang vom Ende des Verbrenners an.

Sinkende Batteriekosten und hohe Kraftstoffpreise vergrößern den wirtschaftlichen Vorteil von Elektrofahrzeugen zugunsten von Verbrauchern und Lkw-Betreibern in ganz Europa.

Da die Batteriekosten sinken und die Kraftstoffpreise hoch bleiben, werden Elektrofahrzeuge (EVs) laut einem neuen Bericht des International Council on Clean Transportation (ICCT) zur kostengünstigsten Fahrzeugwahl in Europa. Dieser Wandel gestaltet die Fahrzeugmärkte und die Produktion in ganz Europa neu und senkt die Kosten der EU für den Import fossiler Brennstoffe.

„Fahrer von Elektroautos zahlen in Europa etwa ein Drittel weniger als Besitzer von Benzinfahrzeugen. Diese Einsparungen lassen sich kaum ignorieren. Sie erklären auch, warum sich der Automobilmarkt immer weiter in eine Richtung bewegt. Wir gehen davon aus, dass die Verbreitung von batterieelektrischen Fahrzeugen in ganz Europa in den kommenden Jahren zunehmen wird, sofern die derzeitige Politik beibehalten wird“, sagt Marie Rajon Bernard, leitende Forscherin beim ICCT und Hauptautorin des Berichts.

Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs), die an einer Mischung aus privaten und öffentlichen Ladestationen aufgeladen wurden, waren im Jahr 2025 in der EU um 33 % günstiger im Betrieb als ihre Benzin-Pendants – und die im Februar 2026 einsetzende Ölkrise hat diesen Abstand noch weiter vergrößert. Anfang 2026 stiegen die Energiekosten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor um 12 % bis 36 %, während die Kosten für Batterie-Elektrofahrzeuge weitgehend unverändert blieben.

Neben den niedrigeren Energiekosten haben die Anschaffungskosten von BEVs im Jahr 2025 in den drei größten Fahrzeugsegmenten bereits das Niveau von Benzinfahrzeugen erreicht – dies geht aus Preisdaten von 100.000 Fahrzeugen auf Europas größtem Automobilmarkt, Deutschland, hervor. Der gleichen Studie zufolge hat sich die Anzahl der auf dem Markt erhältlichen BEV-Modelle zwischen 2020 und 2025 vervierfacht.

Sinkende Batteriekosten schaffen Spielraum für niedrigere Preise

Batterien, der größte Kostenfaktor bei Elektrofahrzeugen, werden von Jahr zu Jahr günstiger. Weltweit sanken die Batteriekosten von 2020 bis 2025 um 35 %. Infolgedessen sanken die Anschaffungskosten für batterieelektrische Fahrzeuge in Deutschland zwischen 2020 und 2025 inflationsbereinigt und unter Berücksichtigung von Fahrzeugmerkmalen wie der Reichweite um 18 %. Die Preise für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor stiegen hingegen im gleichen Zeitraum um 2 %.

„Wir haben beobachtet, dass die Fahrzeugpreise nicht so schnell gesunken sind wie die Batteriekosten, was darauf hindeutet, dass es in den kommenden Jahren noch Spielraum für weitere Preissenkungen bei Elektroautos gibt. Dies ist ein entscheidender Moment für Automobilhersteller weltweit. Anstatt den Kurs umzukehren, müssen die europäischen Automobilhersteller ihre Investitionen in die Elektrifizierung aufrechterhalten und ausbauen. Der Wettbewerb auf diesem Markt wird sich verschärfen“, sagt PeterMock, Direktor von ICCT Europe.

Bei Lkw kommt der Bericht zu dem Ergebnis, dass batterieelektrische und Dieselmodelle im Fernverkehrssegment bereits 2030 die Parität der Gesamtbetriebskosten erreichen könnten. In Deutschland ist dies bereits der Fall: Sowohl bei Regional- als auch bei Fernverkehrs-Lkw ist die Kostenparität bereits erreicht, unterstützt durch Mautbefreiungen, die emissionsfreie Fahrzeuge begünstigen. So kostet beispielsweise der Betrieb eines Elektro-Fernlastwagens bereits 11 % weniger als der seines Diesel-Pendants.

„Was viele erst in Jahren erwartet haben, geschieht nun bereits bei Lkw. In einer Branche, in der Kostenvorhersehbarkeit entscheidend ist, werden Flotten umsteigen, sobald die Zahlen für die Elektrifizierung sprechen. Dies wird jedoch nur geschehen, wenn die Politik sie in den ersten Jahren des Übergangs weiterhin unterstützt“, sagt Mock.

Die Produktion von Elektrofahrzeugen steigt, während die Importe fossiler Brennstoffe sinken

Die günstigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für den Antriebsstrang von reinen Elektrofahrzeugen (BEV), gestützt durch politische Maßnahmen wie die EU-CO₂-Normen und nationale Förderprogramme für Elektrofahrzeuge, beschleunigen die Marktakzeptanz in ganz Europa. Im ersten Halbjahr 2026 waren 22 % der verkauften Neuwagen vollelektrisch, und die Verkäufe von Elektro-Lkw stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 40 %. Der Wandel in Europa zahlt sich bereits aus. Die heute auf den Straßen fahrenden batterieelektrischen Fahrzeuge sparen der EU jährlich rund 4,5 Milliarden Euro an Importen fossiler Brennstoffe ein.

Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen verändert zudem die Automobilproduktion. Der Anteil von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor an der gesamten EU-Automobilproduktion sank von 91 % im Jahr 2020 auf 72 % im Jahr 2025, während batterieelektrische Fahrzeuge 19 % der Gesamtproduktion ausmachten.

• The report: “EV Transition Check 2026: Measuring progress toward zero emissions for road transport in Europe” |

Quelle

International Council on Clean Transportation (ICCT) 2026 |  Translated with www.DeepL.com/Translator